换一个角度看“增收”

说来有趣，这几年，伴随着财政收入增长的一再提速，用于描述“增收”的语汇都在走马灯似的变化。先是所谓“超常”增长，后来是“超速”增长。今年上半年，财政收入的增速进一步窜升至30．6％。于是，最近又有了“超高速”增长的说法。[第一段]     

大幅减税是“积极财政”政策应有之义

在整体经济状况困难的情况下,财政收入的大幅增长不仅削弱了经济持续发展的动力,而且增加了企业和居民的负担,削弱了中国出口产品的竞争力。     

2004年广西经济发展快讯

一、CDP突破3000亿元 2004年广西区GDP首次突破3,000亿元大关,同比增长12%左右.财政收入完成403.68亿元,同比增长18.2%.全区规模以上工业企业盈亏相抵后利润总额突破100亿元.     

我国港口建设费的前世今生

古代海事规费征稽历史钩沉 对海上船舶和货物进行税费征收的历史最早可追溯到北宋早期. 北宋早期,由于经济社会发展,海上贸易活动增长迅速,海上贸易产生的利益成为国家财政收入的重要来源,朝廷出于社会控制和财政收入的目的,开国不久即在海上贸易最繁荣的五个港口先后设立专门的管理机构——市舶司,先期为广州、宁波、杭州,后期又增设泉...     

声音

国际金融危机进入第5个年头。深层次影响还在不断显现。我们经济增长的外部环境仍然十分严峻，扩大外需的难度很大，弥补外需萎缩的难度不小。当前企业效益下降和财政收入增速减缓比较明显，经济趋稳的基础还不够牢固。     

长江南京以下12.5 m深水航道二期工程初步效益分析

为科学评价长江南京以下12. 5 m深水航道二期工程的实施效果,通过运输经济模型、投入产出法、重力模型等研究方法,全面分析工程的经济、社会、宏观、环境效益。结果表明,长江南京以下12. 5 m深水航道工程实施以来,已经取得了显著降低物流成本、带动区域经济增长、新增就业岗位、拉动财政收入增长、促进沿江地区节能减排等实际效益,工程的战略意义得到充分体现。     

百姓安危高于一切云南特困县18年未发生水上交通事故

多年一直都没有摘掉"国家特困县"这顶帽子的云南省昭通市巧家县,全县人口54万,2007年全县的财政收入6079万元. 就是在这样一个至今还不富裕的县里,十几年如一日,克服重重困难,不断加大金沙江水上交通安全管理力度,落实管理责任,18年没有发生让政府焦心、主管部门痛心、老百姓伤心的水上交通事故.     

珠江欣逢“及时雨” 10月运输量回升

今年第17号台风"纳沙"和第19号强热带风暴"尼格"带来了丰沛降水,珠江中下游航道条件较9月下旬有明显的改善,主要水运经济指标呈增长趋势。主要货种运输环比小幅增长10月珠江内河主要货种运量完成情况:水泥513万吨,同比增长31.6%,环比增长2.4%;矿建材料901万吨,同比增长6.0%,     

稳健前行 着眼长远——上港集团2008年上半年经营情况点评

<正>一、上半年"量价齐升"带动盈利增长2008年上半年,公司实现营业收入91.5亿元,同比增长19.78%,利润总额37.3亿元,同比增长33.03%,实现归属上市公司股东的净利润24.71亿元,同比增长35.08%,完成全年预算的60.88%。在中国经贸增速放缓的背景下,公司能够实现业绩的较快增长,归功于"量价齐升"所产生的合力效应。然而,外贸增速放缓背景下,     

青山遮不住 毕竟东流去——深赤湾2008年上半年运营数据点评

<正>公司治理结构优良,而产能瓶颈是近年来困扰公司业绩增长的主要原因。作为港口行业重要外延式增长方式"提价"和"资产整合"这两大因素短期内难以在深圳港区发生。事实上,在珠三角地区外贸增速放缓的背景下,未来供需关系的改善亦只能是寻求到新的低位平衡,往昔的高增长恐难以重现。     

改革再出发 努力推进珠江水运高质量发展

正2018年,是我国改革开放40周年,也是珠江航务管理局顺利转制全面履行新职责的开局之年。我们全面贯彻落实党中央和部党组各项决策部署,紧紧围绕"建设珠江黄金水道"总目标和"推动珠江水运高质量发展"总任务,推动实现了珠江水运发展质量和效益的快速提升。2018年,珠江水系完成内河货运量9.5亿吨,同比增长5.7%;客运量2625万人次,同比增长0.2%;规模以上港口货物吞吐量6.5亿吨,同比增长8.9%;集装箱吞吐量1280万TEU,同比增长1.0%;长洲枢纽船闸货物通过量突破1.3亿吨,同比增长33.6%。     

2019年6月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>6月,机电设备及纺织品、服装、家具、鞋类、箱包等劳动密集型产品出口保持增长,外贸集装箱运输呈现小幅增长,对美国进出口持续下降,对欧盟、东盟、南美等主要市场进出口增长,对"一带一路"沿线国家进出口增速高于整体增速。长江上游宜宾港开设直达上海的"五定"集装箱快班轮航线,中游武汉港正式打通铁水联运     

2008我国水运形势分析报告

我国水运业发展现状1.中国经济快速发展,运输需求不断攀升。国民经济和对外贸易的高速增长,推动了水路运输量、周转量和港口吞吐量等指标不断走高。"十五"期,我国水路货运量和周转量年均分别增长12.4%和15.9%,港口货物吞吐量和集装箱吞吐量年均分别增长17.3%和26.4%。2006年,全国港口吞吐量达到55亿吨,比上年增长18%,其中集装箱吞吐量达到9300万TEU,比上年增长23%。随着中国海运量的不断增长,我国在国际上的影响力不断增强,"中国因素"成为全球海运市场的关键词。     

关注能源运输 共享蓝色海洋

随着全球石油需求量的不断增长,海上石油运输量也在不断增长。油轮重特大污染事故的接连发生,给海洋环境和生态资源造成极大破坏,给社会造成重大经济损失。"海洋污染"尤其是"海上石油运输对海洋环境的损害"已成为海上运输继"人命安全"之后又一个社会关注的焦点问题。     

以质量和效益为中心 稳中求好好中求快

<正>2012年是天津新港重新开港60周年,也是实施"十二五"规划承上启下的重要一年。天津港集团公司加快调整结构、积极推进改革、努力提高效益,全面完成了2012年各项主要目标任务,巩固和发展了"十二五"的良好开局。2012年,天津港各项工作协调发展,经济运行状况良好,完成货物吞吐量4.76亿t,同比增长5.3%;完成集装箱吞吐量1230万TEU,增长6.2%。集团公司营业收入、增加值、资产总额都实现两位数增长;利润指标在困难形势下也实现了同口径增长。     

2016年上半年长三角地区港口经济运行情况及形势分析

<正>2016年上半年,长三角地区主要港口共完成货物吞吐量20.40亿t,同比增长2.54%,增速基本与2015年同期持平;完成集装箱吞吐量3828.7万TEU,同比增长1.9%。预计2016年全年长三角港口经济运行总体将保持良好态势2016年上半年,世界经济不确定性因素持续增加,黑天鹅事件频发,"民粹主义"和"贸易保护主义"在全球主要经济体中开始抬头,对全球经济增长造成很大的隐患。我国国内经济指标"稳"字当先,但是受全球经济影响,外贸额持续下降。2016年上半年,我国GDP增长6.7%,CPI涨幅2.1%,外     

平南，西江流域的金色港湾

平南县位于广西东南部，西江上游，为大西南东向出海最便捷通道，地理位置优越。2004年，平南县跻身“全国县域经济西部百强县”行列，2007年度获广西区县域经济发展进步奖。今年上半年，全县实现GDP42．29亿元，比增17．1％；全社会固定资产投资完成14．71亿元，比增29．7％；财政收入完成2．63亿元，比增19．4％；二次产业结构由去年同期的27．3：33．4：39．3调整为27．0：33．8：39．2，二产对经济增长的贡献率为35．5％，拉动经济增长5．9个百分点。     

坚持创新驱动 实现邮轮产业高质量发展

在我国邮轮市场由高速增长阶段进入高质量发展阶段的调整期内,面对邮轮航线同质化日趋严重等现状,厦门港积极推动邮轮服务供给侧结构性改革,立足"发挥自身优势,强化创新驱动"模式,坚持走差异化发展之路,成功实现了逆势增长一、我国邮轮产业由高速增长阶段转向高质量发展阶段2006年,歌诗达邮轮"爱兰歌娜"号在上海首航,标志着我国新时期的邮轮产业从零起步。     

超万箱大船重掀运力过剩阴云

或许大家的策略都是"和市场保持同一水平的增长",但整个市场会因此报答业界一个"更低水平的增长"。2013年似乎已注定要出现汹涌的大船订单潮。前三个月,8000箱以上集装箱船订造量比去年同期增长了182%,4月下旬,订船潮又再度来袭,全球新船订单一季度同比增长六成。仿佛造大船、大船运的大潮由于2012年的观望而集中汇聚到2013年,喷涌而来,势不可挡。     

11月我国主要港口货物吞吐量保持平稳增长

11月,我国主要港口货物吞吐量完成6.6亿吨,同比增长7.5%,外贸吞吐量完成2.4亿吨,同比增长5.5%。国际经济持续低迷,国内经济保持平稳态势。港口货物吞吐量在国内经济"稳增长"、外贸货物吞吐量在进口铁矿石稳定增长及进口煤炭增长恢复的带动下继续保持平稳增长。港口货物吞吐量及外贸货物吞吐量增幅比去年同期分别回落1个百分点、3个百分点,增速下滑幅度明显缩小。