配套业:造船大国的必备军--访中国工程院院士沈闻孙

沈闻孙，中国工程院院士。我国知名的船舶设计专家。现任大连造船新厂副总工程师兼设计师。在40余年的船舶设计工作中。他参与了多种船型的研究和开发。自上世纪90年代起。经沈闻孙自行开发设计的5种船型达国际先进水平，并打入国际市场。先后为国家创汇约12多亿美元。辉煌的履历。并没有改变沈闻孙淡雅而从容的气质，就在大连造船新厂一间简朴的办公室内。他以平和的口吻向记者阐述了当今中国造船业与世界造船强国的差距。尤其对于我国船舶配套业的落后现状表示了深深的忧虑。同时对于我国船型发展的现状则表示满意。     

配套业:造船大国的必备军——访中国工程院院士沈闻孙

沈闻孙,中国工程院院士,我国知名的船舶设计专家,现任大连造船新厂副总工程师兼设计师。在40余年的船舶设计工作中,他参与了多种船型的研究和开发。自上世纪90年代起,经沈闻孙自行开发设计的5种船型达国际先进水平,并打入国际市场,先后为国家创汇约12多亿美元。辉煌的履历,并没有改变沈闻孙淡雅而从容的气质,就在大连造船新厂一间简朴的办公室内,他以平和的口吻向记者阐述了当今中国造船业与世界造船强国的差距,尤其对于我国船舶配套业的落后现状表示了深深的忧虑,同时对于我国船型发展的现状则表示满意。     

广州广船国际股份有限公司

广船国际以造船为核心业务，专注于灵便型船舶产品的开发和建造，是国内最大的灵便型成品油船／化学品船制造公司，并已进入滚装船、客滚船、半潜船等高技术含量船舶市场。广船国际拥有一座4万吨级、两座6万吨级造船船台和一座5万吨级船坞，造船码头岸线1466m，可设计建造符合世界各主要船级社规范的6万DWT以下的各种船舶。目前，年造船能力超过38万DWT，年产万吨级船舶超过10艘。     

Hempel大力发展中国和亚太市场，为客户提供更好服务 成立全新亚太区，新中文名称“赫普”启用

韩国STX造船海洋15日表示，该公司近期从欧洲船舶公司获得4艘50400载重吨级油轮建造订，总价1．7亿美元。此外，欧洲船舶公司将视情况追加4艘相同类型的船舶建造订单。目前STX造船海洋保有总价值183亿美元的278艘船舶建造订单。     

沪东造船集团将为希腊建造两艘74500吨级散货船

由沪东造船集团为希腊莱蒙斯公司建造两艘７４５００吨级散货船的合同,已于日前正式生效。 该船符合并满足国际上常规的公约、规则要求并集当今世界先进的船舶设计技术于一体,其载重量在国内同类型散货船中首屈一指,现已成为批量建造的重点船舶产品,引起了海内外船东的关注,表明沪东造船集团在船舶市场上的竞争能力又有了新的提高。据悉,７４ ５００吨级散货船设计一流,性能参数合理先进,航运效益及船舶运载能力都有全面改观,是一种比较理想的新型船舶。沪东造船集团将为希腊建造两艘74500吨级散货船@邵天骏     

上海佳豪按照国际共同规范(CSR)设计的世界首艘5.45万吨散货船顺利交船

2008年5月28日,上海佳豪船舶工程设计股份有限公司为浙海海运设计的世界首艘符合国际共同规范（CSR）要求的5．45万吨散货船一“浙海521”轮在浙江省海运集团舟山五洲船舶修造有限公司顺利交船。这艘达到国际先进水平新型船舶的问世,标志着我国船舶设计和建造技术迈上了一个新的台阶。     

船舶性能如何评价

随着绿色船舶、目标型新船建造标准(GBS)、能效设计指数(EEDI)以及压载水管理(BWM)等一系列对船舶设计建造影响较大的标准、规范不断推出,船型的优化、船舶经济技术指标的提高越来越成为船企竞争的重要手段。一艘性价比高的船舶不仅可以为船东节省更多的成本,也是今后造船企业争夺市场的优势所在。那么,究竟如何对船型进行对比和评价呢?     

采用新技术新工艺 提高管理技术水平 努力缩短船舶建造周期

沪东造船厂面对繁重的船舶建造任务,积极采用新技术新工艺并努力提高施工管理技术水平,有效地缩短了船舶建造周期,降低了造船成本,使工厂的船舶生产处于有条不紊之中。该厂今年承造多艘7万吨级散货轮,船型新,吨位大,有一定的建造难度。为了按时优质地完成建造任务,该厂在总结建造47500吨船和68000吨油轮的基础上,采用了大量比较成熟的新     

上海佳豪按照国际共同规范（CSR）设计的世界首艘5.45万吨散货船顺利交船

2008年5月28日，上海佳豪船舶工程设计股份有限公司为浙海海运集团有限公司开发设计的世界首艘符合国际共同规范（CSR）要求的5．45万t散货船——“浙海521”船在浙江省海运集团舟山五洲船舶修造有限公司顺利交船。这艘达到国际先进水平的新型船舶的问世标志着我国船舶设计和建造技术迈上了一个新的台阶。     

大连造船厂自行设计的两型出口船开工建造

大连造船厂自行设计建造出口荷兰的两艘38000吨成品/原油轮、出口挪威的两艘80000吨油轮于今年九月五日和十月六日开工建造。这是我国首次自行设计建造的大型出口油轮,它又一次显示了我国大型船舶设计的实力,对推进船舶出口将产生深远影响。38000吨成品/原油轮按英国 LR 规范建     

航运界期待液化天然气燃料油轮面世

最近,一连串的以液化天然气为燃料的船舶设计出现在波塞冬国际海事展览会上,有发动机供应商瓦锡兰集团（Wartsila）推销的“省油的阿芙拉型”油轮,有EvangelosMarinakis 控制的希腊资本船舶管理公司展示的新船型、韩国大宇造船海洋株式会社（DSME）和劳氏船级社（LR）合作建造的超大型集装箱船等.     

中国造船工程学会召开十三届三次理事会

2008年10月27日，中国造船工程学会召开十三届三次理事会。授予张金鳞、杨葆和、宋学斌、俞宝均、马延德、胡可一等6位同志为船舶设计大师；授予308000吨超大型原油船等10型船舶为2008年度品牌船型，其中由中国船舶工业集团公司第708研究所设计，广船国际、金陵船厂、渤海船厂、大连厂建造的40000吨级灵便型油船／成品油船榜上有名；     

新世纪公司30万吨级干船坞竣工

近日,江苏新世纪造船股份有限公司建造的30万吨级干船坞竣工,为丹麦和英国建造的两艘5万吨级散货船同时在新坞下水.此举不仅标志着该公司船舶建造能力和水平登上新台阶,而且开创了我国地方造船企业拥有大型干船坞和建造5万吨级船舶的先河. 新世纪造船股份有限公司30万吨级干船坞是该公司第3期技改工程的主体项目,总投资近两亿元.1999年上半年开始论证,2000年初开工,经过多方努力如期完成.此坞建成后,新世纪造船股份有限公司每年将在该坞内下水5万～7万吨级的船舶6～8艘.     

上海船舶工业公司上半年承接出口船舶18.1万吨

1987年上半年,上海船舶工业公司已接获联邦德国和智利等国的7艘共18.1万吨的出口船舶订单,其中有42000吨级(2700箱)集装箱船、52000吨级储油船,以及62000吨级油船等共3艘大型船舶,均由沪东造船厂建造。这些出口船舶大都属技术难度较高,具有当代国际先进水平的船舶,其中42000吨级集装箱船和具有28.3万m~3冷藏舱的6000吨级冷藏船均为我国首次建造的船舶,而智利订购的62000吨级油船则是上海地区建造的首次进入南美洲市场的船舶。[尚传史]     

市场报告

近期新造船市场仍旧以油轮建造为主。其中希腊Kristen Navigation公司在Daewoo船厂订造1艘VLCC型油轮,300,000载重吨,合同价格为7700万美元。另外经过一段时间的交涉,Daedong船厂终于与CTGM公司敲定了建造4—6艘艘油轮的项目。另根据报道,GIANNIBARBAR公司在大宇船厂订造2艘46000载重吨的成品油轮,每艘合同价格为3000万美元,2003年交船。OVERSEAS MARITIME公司在广州船厂订造1 3艘38000载重吨的成品油轮,2004年1月交船,每艘合同价格为2400万美元。FULL SHIP公司在SHIN A船厂建造2 3艘37000载重吨油轮,2004年7月交船,每艘合同价格为2500万美元。 近期新造油轮市场价格水平(仅供参考):     

简讯

沪东造船厂努力缩短造船周期面对繁重的船舶建造任务,沪东造船厂积极采用新技术新工艺和努力提高施工管理技术水平,有效地缩短了船舶建造周期,降低了造船成本,使工厂的船舶生产处于有条不紊之中。该厂今年承造的多艘7万吨级散货船,施工量很大。该产品是新船型,吨位大,有一定的建造难度。为了按时优质地完成建造任务,该厂     

葫芦岛将造三十万吨级油轮

到2007年，葫芦岛市也可以建造30万吨的超大级油轮了，渤船重工公司将成为世界上为数不多的可以建造30万吨级船舶的造船企业之一。渤海造船厂建造30万吨超大油轮的船坞项目，日前正式开工建设。     

建世界一流船厂 造世界一流船舶——南通中远川崎实现跨越式发展的思考

南通中远川崎船舶工程有限公司是中国远洋运输(集团)总公司与日本株式会社川崎造船合资兴建的大型造船企业。1999年正式开业以来,短短4年时间,南通中远川崎实现从大灵便型散货轮——第五代集装箱船——30万吨超大油轮——5000车位汽车运输船的四大跨越。至2003年8月,南通中远川崎已成功地交付了14艘大型船舶,包括10艘散货船、2艘5400TEU集装箱船和2艘VLCC 30万吨级巨型油轮。 “建一流船厂,造一流船舶”是公司的目标。目前南通中远川崎质量体系通过了挪威船级社(DNV)ISO9001:2000质量体系认证、ISO14001:1996环境管理体系认证。南通中远川崎在生产中推行精度管理,率先     

国内新闻

现代重工获2艘散货船订单据市场报告,现代重工接到了来自韩国国内船舶公司东亚油轮的2艘18万重量吨级散货船订单.交货期为2011年,但船价还不得而知。新造船舶将在现代三湖重工建造,现代重工接到来自东亚油轮的好望角型订单,2009年交付1艘、2010年交付2艘共3艘,加上这次的2艘,订单总量将扩大为5艘。     

数字化造船与数字化船舶

造船界不但要在船舶设计、建造、管理环节中充分利用信息电子计算机技术,形成数据、物资、资金在现代造船模式下三流合一,提高船舶建造的水平、速度、质量、效益,而且应在船型设计、船舶动力、船舶电力、智能驾驶与安全、货物管理与装卸、数字化广域物流等方面广泛应用新型电子综合技术,提高船舶自动化、智能化的功能和性能。