基于DEA的交叉效率模型在公路建设适应性评价中的应用

由于经济、地域等原因,全国公路建设的发展极不平衡,地区差距与建设的适应性也存在较大差异.本文利用基于DEA的交叉效率模型来评价各地区的公路建设适应性情况,结果表明各地区的公路建设适应性差异明显.     

关于沥青路面龟网裂成因及处治的探讨

当前，随着我国社会主义现代化建设事业的迅猛发展，人们对公路交通行业提出了越来越高的要求。但由于公路自身特点，各地区气候、地质、地形、水状况的差异，以及交通量和超限运输车辆的逐年增加，致使公路路面病害频繁，严重影响了交通运输。面对这种形势，如何保证公路畅通，实现公路的“畅、洁、绿、美”，为社会提供一个良好的公路运输环境，成为我们面前的重要课题。     

已有公路自然区划的框架体系、特点与适应性的研究

公路自然区划是研究自然环境对公路建设影响的产物，同时也是公路建设适应自然环境研究的结果．它可以为公路建设和环境生态保护提供科学的依据。在综合分析我国已有的公路自然区划的基础之上，探讨已有公路自然区划的框架体系、特点及适应性，可为新公路自然区划的制定提供必要的依据。     

吉林省公路建设所需沥青温度等级的确定

简要介绍了高性能沥青路面技术的沥青结合料PG分级，根据吉林省各地区气候温度状况，运用Superpave公式和LTPP公式对吉林省公路建设所需要的沥青进行等级确定。     

公路软土路基填筑施工方案探讨

公路建设一直是我国现代化建设中的重点内容,在推动社会经济发展、强化各地区交流中发挥着重要作用。软土路基施工是公路施工建设中的重点内容,其施工质量影响公路整体质量。由公路软土路基填筑施工中常见的问题现象入手,并结合实际案例,对如何开展公路软土路基填筑施工方案进行简单分析。     

半刚性基层路用性能分析

在我国的公路建设中,半刚性材料以其较高的强度,较低的造价和广泛的原材料来源,大量地应用于公路的基层。但由于各地区使用条件的差异,导致了对半刚性基层的选材要求也是不尽相同的。分析了半刚性基层的路用性能,对于进一步提高路面经济效益和使用寿命具有一定的意义。     

依靠科技，加快县、乡公路建设步伐的设想

本文反映了近年来长春地区狠抓公路科技工作，加大公路科技投入的主要成果，对今后依靠科技进步，加强县乡公路步伐，提出了进行深放研究、试验和技术政策方面的意见，对各地区有借鉴价值。     

已有公路自然区划的框架体系、特点与适应性的研究

公路自然区划是研究自然环境对公路建设影响的产物,同时也是公路建设适应自然环境研究的结果,它可以为公路建设和环境生态保护提供科学的依据.在综合分析我国已有的公路自然区划的基础之上,探讨已有公路自然区划的框架体系、特点及适应性,可为新公路自然区划的制定提供必要的依据.     

《交通（公路）法规体系建设研究》通过评审

日前，《交通（公路）法规体系建设研究》项目通过了由交通部科教司组织的成果评审。 专家一致认为。该课题研究报告对公路交通法规体系的现状和适应性进行了比较客观的评估．在对我国公路交通法规体系建设的需求和环境深入分析的基础上，提出了比较清晰的我国公路法规体系框架、建设重点以及实施措施建议，具有可操作性和一定的创新性。     

高寒地区公路沥青路面施工与控制

随着国民经济的迅猛发展,我国公路交通事业蒸蒸日上,各地区的公路建设项目如雨后春笋般纷纷涌现出来,一些公路的建设已经深入环境比较为恶劣的地区,并获得了良好的建设效果,高寒地区的地理位置比较特殊、地质环境较差、气候变化较快,这些因素直接决定了公路建设项目开展的难度。本文针对高寒地区的公路建设,对公路沥青路面的施工与控制进行了详细的探讨,为提高高寒地区及特殊环境条件下的公路工程质量提供理论参考。     

浅析改性沥青的发展趋势

改性剂研发方向应该以功能性为主导,以生产工艺和加工方式多样化为方向,开发出性能多样、价格多样的改性沥青产品,以满足交通状况、气候条件、经济条件、技术设备差异较大地区公路建设的需要.     

公路工程的水土保持生态补偿

就公路工程中所遇到的环境问题,结合设计施工中的解决办法,阐述公路工程的水土保持生态补偿,从而减小因道路施工给沿线自然地形、地貌造成的各种破坏,保护和改善当地环境,提高公路的使用效果,更好地发挥公路的各项功能。     

平原地区公路的建设与环境保护

随着我国经济的迅猛发展,公路建设也获得了突飞猛进的发展.公路的建设虽然在很大程度上促进了地方经济的发展及人民生活水平的提高,但与此同时在公路修建的过程中也对当地的环境及人们的生活造成了不利的影响.重点分析公路施工与营运过程中产生的环境问题及施工期和营运期环境保护措施,对公路建设环保具有指导意义.     

吉林省公路工程标准体系研究

我国地域辽阔,各地区技术水平和自然条件有很大差异,各省应制定适用于本地区的公路工程标准.为结合吉林省气候、地质特点,根据当地公路工程技术水平发展情况,建立适合吉林省公路工程建设的公路工程标准体系,通过了解国内外公路工程标准化发展现状,分析吉林省对公路工程标准的需求,以交通运输部现行标准和规范为依托,以“紧密结合公路工程建设和管理发展方向,积极吸收相关科研成果”为指导思想,构建了吉林省地方公路工程标准体系,并提出了标准化发展建议.     

地产材料在公路建设中的应用

地产筑路材料具有性能优良、价格低廉的优势,将地产材料合理应用于公路建设与养护工程中,做到因地制宜,就地取材,对推动节约型、循环型公路建设和可持续性发展有着重要的意义.鉴于此,对火山灰、硅藻土、煤矸石、硼灰等地产材料在公路工程中的应用进行了试验研究,分析了各种筑路材料的路用性能及在公路工程中应用的技术可行性.研究结果表明地产材料合理应用于公路建设和养护中,不仅确保了公路工程的使用性能,而且还能实现资源的综合利用,具有良好的经济、社会及环境效益.     

交通强国背景下农村公路建设发展思路研究

交通强国战略提出以来,虽然我国农村公路建设得到了高质量发展,但也存在一些不容忽视的问题。通过反思目前农村公路建设存在的问题,提出了在交通强国背景下,因地制宜完善农村公路建设保障机制、加快建设高质量的农村公路运输物流服务体系、着力构建高效率的农村公路综合交通网络、积极推进高标准的农村公路平安交通体系建设的发展思路。     

西南地区生态公路建设的重要意义

结合生态公路的建设理念及特点,阐述了西南地区建设生态公路的意义,并对公路的景观化及对周边生态的保护提出了相应的看法,希望能够将公路建设与生态保护相融合,保护当地的生物多样性.     

浅析综合运输分析在公路建设项目交通量预测中的应用

公路、铁路、水运等运输方式共同构成区域综合运输体系,科学客观分析通道内的运输需求总量和运输方式以及各种运输方式之间的竞争协作关系是准确预测公路建设项目交通量的必要前提。以桓仁（辽吉界）至丹东（古城子）高速公路为例,探讨应用综合运输分析进行公路交通建设项目交通量预测的思路和方法,为公路建设项目的交通量预测提供可靠的支持。     

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分析1996–2011年中国整体和四大经济地带的公路交通发展,以及区域经济发展空间差异及其相关关系。得出基本结论,公路交通发展的空间布局差异显著,呈现出与经济发展类似的地带性空间分布特征;公路交通发展空间差异长期范围内呈增长趋势,各区域内差异是导致整体空间差异过大的主要原因;区域经济发展的空间差异低于交通建设发展的空间差异,由于政策的引导,近年呈现降低趋势,经济发展的空间差异主要来自于区域间的差异,影响程度将近70%;公路交通空间差异及区域经济空间差异间具有显著的正相关关系。加强公路交通发展区域均衡性能够降低经济发展的空间差异,促进区域均衡发展。     

中国公路交通与经济发展空间差异及相关性分析

分析 1996–2011 年中国整体和四大经济地带的公路交通发展, 以及区域经济发展空间差异及其相关关系.得出基本结论, 公路交通发展的空间布局差异显著, 呈现出与经济发展类似的地带性空间分布特征; 公路交通发展空间差异长期范围内呈增长趋势, 各区域内差异是导致整体空间差异过大的主要原因 ; 区域经济发展的空间差异低于交通建设发展的空间差异, 由于政策的引导, 近年呈现降低趋势, 经济发展的空间差异主要来自于区域间的差异, 影响程度将近 70%; 公路交通空间差异及区域经济空间差异间具有显著的正相关关系.加强公路交通发展区域均衡性能够降低经济发展的空间差异,促进区域均衡发展.