马鞍山造船企业发展之路

马鞍山市共有中远船厂、江湾（恒顺）船厂、万才船厂、和平船厂、美华船厂、天宇船厂、新桥船厂、江南船厂8家船舶修造企业，企业性质均为民营企业，认可等级除新桥船厂为Ⅱ级Ⅲ类外，其余为Ⅱ级Ⅱ类，累计年造船能力70艘。其中江湾（恒顺）和中远船厂分别为2007年、2008年当涂县政府招商引资进入，其他6家为本地造船企业，经营模式以租赁船台为主，兼顾修造业务。     

对日韩七大船厂的考察分析

本文介绍了考察日本四大船厂：住友横须贺船厂、大岛船厂、日立有明船厂和明昌水岛船厂和韩国三大船厂：现代重工蔚山船厂、三星重工巨济造船厂和大宇造船王浦造船厂的概况，叙述各船厂的基本情况。     

法国将购买Aker船厂9％的股份，可能用于建造航母

法国官方在6月12日称，如果韩国STX船厂从挪威阿克船厂（Aker）购买大西洋船厂（Chantiers de 1’Atlantique，又称圣纳泽尔船厂），法国将购买大西洋船厂9％的股份。     

里斯纳维船厂接管索里斯诺船厂

最近葡萄牙里斯纳维船厂接管了本国索里斯诺船厂的经理部,使其成为世界最大修船厂之一,与业绩卓著的新加坡船厂、南朝鲜船厂和波斯湾船厂形成竞争格局。此举不仅使里斯纳维船厂的修船能力增加50%,而且新添了不少造船设备。     

中国船舶工业总公司举行船舶建造方针交流会

中国船舶工业总公司“船舶建造方针”交流会于1990年7月26日至30日在上海沪东造船厂举行。来自总公司生产经营部、综合技术经济研究院、上海船舶工业公司、上海船舶工艺研究所、708所、上海船舶设计研究院、大连船厂、渤海船厂、新港船厂、新河船厂、广州船厂、文冲船厂、江南船厂、上海船厂、     

船厂总体设计体会

总结参与船厂总体设计的体会,认为掌握船厂的生产模式、选址关键要素以及领会现代造船模式与船厂总体布置设计的关系等是做好船厂总体设计的关键。     

船厂大型起重机械安全运行保障常见问题分析与对策

分析国内船厂大型起重机械安全运行保障面临的问题,阐述船厂现有大型起重机械技术保障措施,并针对问题提出船厂大型起重机械安全运行保障的相关应对建议。研究结果对减少船厂大型起重机械事故发生及提升船厂本质安全水平具有一定的指导意义。     

船厂安全管控平台的设计与实现

针对船厂安全管理,开发船厂安全管控平台。设计平台总体架构,论述平台主要功能,并进行应用展示。经船厂实际验证,该平台可满足船厂安全管理的业务需求,达到掌控船厂安全生产状况的效果,有效提高船厂安全管理水平。     

吉林船厂与“黑龙江丝绸之路”

相比于明朝的三大船厂——南京的龙江船厂，江苏淮安的清江船厂和山东临清的卫河船厂．关外的吉林船厂其规模和建制都无法与之相比．但因为地理位置的军事重要性．明朝几代皇帝对吉林船厂都极为重视．吉林船厂在朝廷官员的监管下．生产出了大批高质量的江船．为都知监亦失哈率船队十下黑龙江流域巡视各卫所军队情况，提供了可靠的远航工具。     

论船厂风险控制

船厂是典型的单件定制生产企业,其单件产品投入资金量大,建造周期长,经营风险大,几乎所有的船厂都有造不盈利船的经历.笔者根据多年的船厂管理经验,对船厂现有的经营模式进行剖析,找出了影响船厂盈利的主要因素,在对之进行风险性分析后,针对性地提出了规避船厂经营风险的若干对策.