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后轮驱动车是玩漂移的基本要件之一,但这个要件在由前轮驱动车称霸的国内车市中,除非你找价格不菲的奔驰、宝马、雷克萨斯、丰田皇冠,或是找身价稍稍平民化的丰田锐志,不然就只剩面包车能让你花小钱得到满足,前题是你不怕翻车!还好,现代公司推出了劳恩斯一酷派这款又有跑车外形、又有后轮驱动、又有2.0T涡轮增压引擎、又有6前速手动变速器。几乎把所有漂移车要素都备齐,而且售价还不超过20万元大关的靓车,令许多喜好漂移运动的玩家趋之若骛,而这其中就包括“拾陆”! 相似文献
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在过去的2006年里,车市跌宕起伏,层出不穷的新车型和不断下滑的价格让消费者眼花缭乱,同时也刺激了消费者的购买欲望,车市的整体增幅达40%,是不折不扣的车市“丰收年”。
在年初人们习惯于对上一年的车市进行总结.而我们此时进行的“2006魅力车”评选的意义却不仅仅如此,它要对车市进行更加深的剖析,车市火爆的背后,需要我们冷静思考消费者到底喜欢什么样的车?
“魅力车评选”是在总结2006年所有新车型实际表现的基础上。以销量、价格稳定性,技术先进性以及是否主流等为出发点,从众多车型中选出8款车型作为“魅力车”,并进行各种性能的综合测试,全面验证这些消费者关爱的车型。 相似文献
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随着车坛新秀们的滚滚入市,车市中除了极少数的热点品种还需要玩预定和加价外,所谓的“抢手车”是越来越少了。降价在目前虽然是个好手段,但是光从卖车上去做文章,似乎已经没有多少灵丹妙药了。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(1):154-154
尽管每年都有数以百计的新车涌入中国车市,但许多人仍然在买车选车时犯了难。过去是抱怨可供选择的车型太少.而现在,面对琳琅满目的车市.同样又容易挑花了眼。也许,一个值得永久追随的品牌.或者一台令人一见倾心的车.都可以让选车成为一件轻松的事。 相似文献
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A0级市场不好做啊,雅力士都栽了跟斗,2009年车市更是难以捉摸,福特这时插一脚,能捞到什么好处?车展看到这车的时候,我还挺欣喜,觉得这么漂亮的车不可能卖不好啊!后来一想,这想法已出现过好几次,一次是马自达2上市的时候,一次是雅力士上市的时候,但这两款车市场表现还真不尽如人意。A0级市场本身有多大?一个月销量肯定不到5万辆, 相似文献
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每个星期我都会例行和经销商聊聊车市的情况,大多数情况都是经销商向我“吐苦水”,向我形容车市如何惨淡,经销商的日子怎么不好过。但是最近一段时闻,我在和一些微型轿车经销商聊天时,发现他们的脸上多了一些久违的笑容,聊起车来也“大刀阔斧”,心情愉快了很多。 相似文献
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那还是在2月28日,广本雅阁系列车型的价格忽然集体跳水:雅阁2.0L标准版售价20.98万元;2.4L标准版售价23.98万元;2.4L加热版售价24.18万元;3.0L排量售价28.98万元。下调幅度少则2万元多,多则3万元。这个固守了多时的车市“老大哥”,终于加入了降价的行列。雅阁的“沦陷”,让中高档车市的价格战又开始了新一轮的厮杀,也使得这个档次的车型价格,分裂成若干种不可预知的层次,更加扑朔速离了。昔日倍受宠爱的中高档轿车市场,是否经得起这一连串价格变幻的大动荡,而进行重新的洗牌?谁引起了中高档轿车之间“你死我活”的价格裂变?似乎顷刻间,一场纷纷扰扰的关于中高档轿车市场的战争迎面扑来—— 相似文献
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中国实施"燃油税"难在哪里 总被引:2,自引:0,他引:2
众所周知,中国车市是政策车市。当前,对中国汽车消费者有利的政策几乎都在冻结中,尤其是对利国益民的经济级轿车(系指售价在10万元及以下和1.5L及以下排量的轿车)的杀伤力尤甚。在这种情况下,如利好的“燃油税”、调整汽车消费结构的政策措施等却迟迟不能出台。究其原因主要是由权力部门利益分配得失多与少的问题造成的。目前体现在车市上“静态”状况当然是财政、 相似文献