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1.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2012,(1):87-87
12月份,国际原油运输市场继续反弹,但不同船型反弹力度不一。其中VLCC反弹力度减弱,在海湾东行航线到12月23日运价为WS58点,同比11月份下降7.2%,日均收益下降17.2%,至2.4万美元/天; 相似文献
2.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2011,(1):90-90
12月份,国际原油运输市场先抑后扬。其中VLCC海湾东行航线运价到12月24日达到WS68点,同比11月份下降3.6‰日均收益下降12.4%,至3.4万美元/天;同期苏伊士型油轮市场反弹力度较强,在海湾一中国南部航线,到12月24日苏伊士型油轮运价回升至WS105点,同比11月份增长5%,日均收益增长3.4%,至2.7万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场回升幅度相对较大,到12月24日海湾远东航线运价稳定在WS125点,同比11月份增长13.6%,日均收益增长27.3%,至1.6万美元/天。 相似文献
3.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2009,(7):83-83
6月份,国际原油运输市场出现反弹。其中VLCC海湾东行航线运价到6月12日达到WS50点,同双5月份上升100%,日均收益大幅反弹461.2%,至4.2万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC相比反弹力度较弱,在海湾-中国南部航线,到6月12日苏伊士型油轮运价反弹至WS60点,同比5月份上升9.1%,日均收益变化不大,维持在2万美元/天左右。 相似文献
4.
6月份,国际原油运输市场出现反弹。其中VLCC海湾东行航线运价到6月12日达到WS50点,同双5月份上升100%,日均收益大幅反弹461.2%,至4.2万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC相比反弹力度较弱,在海湾-中国南部航线,到6月12日苏伊士型油轮运价反弹至WS60点,同比5月份上升9.1%,日均收益变化不大,维持在2万美元/天左右。 相似文献
5.
在圣诞及新年假期来临之前,2013年12月份国际原油运输市场继续活跃,苏伊士型和阿芙拉型油轮强势反弹,VLCC高位波动。12月份VLCC海湾东行航线平均运价WS62点,比11月份增长4.5%,13均收益增长10.9%,至5.2万美元/天。 相似文献
6.
桂业凌 《中国远洋航务公告》2006,(2):75-75
新年伊始,班轮市场重复了昨天的故事。由于美欧主要贸易商依然沉浸在节日的欢娱中,需求市场反弹力度不大,运价总体仍被淡季的阴影所笼罩。1月13日,中国出口集装箱综合运价指数收报1055.53点,同比上月下降3.5%,同比上年下降8.2%。主要表现为:远洋线运价跌幅放缓,近洋线费率持续低迷。1月份,美线运价持续下滑,但跌幅趋向缓和。 相似文献
7.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2011,(5):168-168
4月份,国际原油运输市场止跌反弹,但力度有限,到中旬大型油轮运价水平仍未恢复至13本地震前的水平。其中VLCC海湾东行航线运价到4月15日达到WS55点,同比3月份下降21.4%,日均收益下降56.6%,至1.9万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾-中国南部航线,到4月15日苏伊士型油轮运价稳定在WS80点, 相似文献
8.
9.
《中国远洋航务公告》2009,(3):64-66
1月2日-1月9
日美国股市,本周初受国际原油价格走强影响,美国股市小幅反弹,但美国商务部周二公布的报告显示,受需求疲软以及价格下降的影响,11月份美国工厂出货量历史性下降5.3%;11月份美国工厂订单大跌4.6%,是预期跌幅2.2%的两倍多;11月份非耐用品订单和出货量历史性减少7.4%,其中石油冶炼产品出货量锐减22%,同期,石油和汽油价格大跌20%左右。耐用品订单减少1.5%, 相似文献
10.
11.
12.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2012,(9):88-88
8月份,国际原油运输市场低位反弹。其中VLCC海湾东行航线运价到8月31日达到WS36.5点,同tL8月份上升3.3%,但日均收益大幅跃升303.9%,至3356美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,截至8月31日苏伊士型油轮运价降至WS77.5点,同tg8月份上升8.1%,但日均收益小幅下降3.1%,至2.2万美元/天。 相似文献
13.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2012,(5):77-77
4月份,国际原油运输市场止升回落。此前在交易商急于在复活节假期前完成成交、中东地区部分港口拥堵等有利因素的共同推动下,3月下旬至4月初国际原油运输市场快速反弹,其中VLCC海湾东行航线运价最高升至WS70点;但之后受运力供应增加影响又开始回落,到4月20日跌到WS50点,同tL3月份下降23.1%,日均收益下降51.4%,至2.2万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,N4月20日苏伊士型油轮运价降至WS80点,同LL3月份下降5.9%,13均收益下降12.1%。 相似文献
14.
4月份,国际原油运输市场止升回落。此前在交易商急于在复活节假期前完成成交、中东地区部分港口拥堵等有利因素的共同推动下,3月下旬至4月初国际原油运输市场快速反弹,其中VLCC海湾东行航线运价最高升至WS70点;但之后受运力供应增加影响又开始回落,到4月20日跌到WS50点,同tL3月份下降23.1%,日均收益下降51.4%,至2.2万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,N4月20日苏伊士型油轮运价降至WS80点,同LL3月份下降5.9%,13均收益下降12.1%。 相似文献
15.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2013,(1):86-86
2012年12月份,国际原油运输市场冲高回落。其中VLCC海湾东行航线运价到2012年12月21日达到WS50点,同比2012年11月份下降10%,日均收益下降21.2%,至3.1万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场表现相对稳定.到2012年12月21日,苏伊士型油轮在海湾一中国南部航线运价稳定在WS70点,同比11月份没有变化, 相似文献
16.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2013,(6):84-84
5月份,国际原油运输市场止跌回升。其中VLCC海湾东行航线运价到5月24日达到WS38点,环比4月份增长20.6%,日均收益增长255.9%,至1.5万美元/天;同期苏伊士型油轮市场反弹有限,在海湾-中国南部航线上,到5月24日苏伊士型油轮运价稳定在WS60点,与4月份同期相比没有变化,口均收益增长3.9%.至l-3万美元/天;本月阿荚拉型油轮市场小幅回落,到5月24日海湾-远东航线运价为WS75点,环比4月份下降32%,日均收益下降5.1%,至1-2万美元/天。 相似文献
17.
9月份,国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到9月23日达到WS45点,同比8月份下降4.3%,日均收益下降33.5%,至0.6万美元/天;同期苏伊士型油轮市场出现反弹,在海湾一中国南部航线,到9月23日苏伊士型油轮运价回升至WS80点,同比8月份增长6.7%,日均收益增长34.6%,至1.4万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场继续回落,到9月23日海湾一远东航线运价稳定在WS100点,同比8月份下降11.1%,日均收益下降35.4%,至0.8万美元厌。 相似文献
18.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2011,(10):79-79
9月份,国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到9月23日达到WS45点,同比8月份下降4.3%,日均收益下降33.5%,至0.6万美元/天;同期苏伊士型油轮市场出现反弹,在海湾一中国南部航线,到9月23日苏伊士型油轮运价回升至WS80点,同比8月份增长6.7%,日均收益增长34.6%,至1.4万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场继续回落,到9月23日海湾一远东航线运价稳定在WS100点,同比8月份下降11.1%,日均收益下降35.4%,至0.8万美元厌。 相似文献
19.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2011,(11):104-104
10月份,随着冬季临近,国际石油需求进入旺季,国际原油运输市场开始触底回升。其中VLCC海湾东行航线运价到10月21日达到WS50点,同比9月份增长13.6%,日均收益增长211.1%,至1.4万美元/天;但苏伊士型油轮市场反弹力度较弱,在海湾-中国南部航线,到10月21日苏伊士型油轮运价降至WS75点,与9月份水平相当, 相似文献