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今年以来,韩国造船业三巨头——现代重工、三星和大宇造船与海洋在造船与海洋领域共获得205亿美元的订单.其中海洋装备占比61%。现代重工接获38艘、96亿美元的船舶(包括现代三湖重工在内),海洋装备领域为63亿美元.其他船舶为33亿美元。三星重工获得26艘、75亿美元的船舶订单.在常规领域有9艘集装箱船、8艘LNG船、1艘OSV等总共29亿美元. 相似文献
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2021年4月30日,中国船舶集团有限公司旗下江南造船、沪东中华和武船集团北船重工,联合承接法国达飞海运集团22艘集装箱船订单.该笔订单即时生效,再次刷新了中国船舶集团承接单笔金额最大的集装箱船订单纪录.其中10艘是中国船舶上海船舶研究设计院设计的SEALION 5500 TEU 集装箱船,将由北船重工承建. 相似文献
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记者从熔盛重工获悉,在国际船市需求刚落的逆市下,熔盛重工(1101.HK)近期接连获得三家欧洲知名船东大笔订单,包括4艘6600TEU集装箱船和10艘20.5万吨散货船。至此,熔盛重工上半年新增订单总金额已超过13亿美元,新船订单的结构也进一步趋于合理。 相似文献
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随着中国重工获注逾80亿元军工资产及前三季度订单激增近150%,船舶制造业再现抄底潮,行业复苏渐入佳境。 除中国重工外,中国船舶接单情况也较为理想,上半年共承接36艘新船订单,截至上半年末,中国船舶累计有近百艘新船订单,较去年同期大幅提高。另外,中船股份及中国船舶控股股东中国船舶工业集团在8月份一度打破韩国垄断,签下了3艘1.6万TEU(标准集装箱)世界第七代集装箱船的建造合同。 相似文献
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《中国远洋航务》2012,(7)
近日,万众瞩目的台湾长荣航运多艘超大集装箱船订单最终确认下来,预计将订造10艘ULCS,其中6艘(13800TEU)已与韩国船厂现代重工签署了订造合约,计划于2013年9月至2014年7月间完成。至此,长荣的新造船数量达到41艘,总载重为381440TEU。另外,长荣航运最近还在三星重工订造了20艘8488TEU的箱船,而在中华造船也订造了10艘同类型船舶(L—type),还有5艘8800TEU的箱船在韩国Sungdong船厂建造,并将长期租赁给希腊船公司Costamare。长荣的首艘L—type船舶“EverLambent”计划将于下月由三星交付,并将投入亚洲/欧洲的贸易航线运营。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2012,(7):98-98
近日,万众瞩目的台湾长荣航运多艘超大集装箱船订单最终确认下来,预计将订造10艘ULCS,其中6艘(13800TEU)已与韩国船厂现代重工签署了订造合约,计划于2013年9月至2014年7月间完成。至此,长荣的新造船数量达到41艘,总载重为381440TEU。另外,长荣航运最近还在三星重工订造了20艘8488TEU的箱船,而在中华造船也订造了10艘同类型船舶(L—type),还有5艘8800TEU的箱船在韩国Sungdong船厂建造,并将长期租赁给希腊船公司Costamare。长荣的首艘L—type船舶“EverLambent”计划将于下月由三星交付,并将投入亚洲/欧洲的贸易航线运营。 相似文献