两批船舶超声波探伤Ⅱ级人员获得资格证书

船舶无损检测人员资格认可委员会主持进行的船舶超声波探伤Ⅱ级人员资格认可工作,在去年第一期资格认可的基础上,于今年四至六月相继在广州、上海举办了第二、三期资格认可。来自辽宁、山东、湖北、江西、四川、安徽、江苏、浙江、广东、广西、天津、上海等12个省市41个单位的59位同志分别参加了该两期的资格认可考核。资格认可工作仍分复习与考试二个阶段进行。为了更好进行资格认可,在第三期认可工作中,资格认可委员会组织编写了供复习用的《船舶超声波探伤讲义》,安排了“超声波探伤物理基础”,“探伤仪器、探头、试块”,“超声波探伤基本技术”,“焊缝、铸锻件、板、管等超声波探     

简讯

中国船舶无损检测人员资格认可第二届委员会成立中国船舶无损检测人员资格认可委员会于1986年3月中旬在四川重庆召开了工作会议,会上宣告成立了第二届委员会.中国船舶工业总公司和中华人民共和国船舶检验局领导分别宣读     

船舶超声波探伤Ⅱ级人员资格认可首次发证

由于我国造船工业面向世界,建造供出口的船舶,船东和外国船级社要求对无损检测人员进行资格认可,为此,上海造船工艺研究所在六机部和船舶检验局的领导支持下,于一九八一年七月,邀请了船检局上海办事处、上海交通大学、上海冶金局、五七○三厂、江南造船厂、中华造船厂等单位有关专业人员组成了无损检测人员资格认可委员会,着手进行资格认可的准备工作。经过近半年努力,拟订了资格认可的条例和考核大纲,去年十一月份举办了第一期超声波探伤资格认可申请人员补习班。参加这期补习班的人员,来自六机部和交通部在上海、大连、广州、武汉、青岛等地的造船厂。经过委     

船舶无损检测人员资格认可委员会扩大组织

遵照中国船舶工业总公司技术部和中华人民共和国船舶检验局的要求,船舶无损检测人员资格认可委员会于6月17日至20日在扬州召开了一九八三年度工作会议。来自全国各地的委员出席了会议。主任委员卓鸿逵同志在会上汇报了资格认可委员会成立以来开展资格认可工作的情况,以及在原有的基础上扩大船舶无损检测人员资格认可委员会的筹备经过。经过充分讨论,会议根据近一、二年开展资格认可工作的实践和当前工作的需要,决定成立分委员会;会议还对一九八二年八月通过的《船舶无     

无损探伤与船舶检验

在船舶建造和检验中,无损检测已经成为船厂、船东和验船师保证船舶质量和设备安全运行的重要手段。CCS《钢制海船入级规范》(2006)及《材料与焊接规范》(2006)对无损检验也有大量涉及,如船舶在建造开工前,船厂、验船师应对无损探伤图、无损检测人员资格记录,无损探伤工艺文件进行确认;舵     

船舶无损检测人员资格认可条例(1982年8月修订)

为了适应造船工业的发展,开展船舶无损检测人员资格认可工作,于1981年10月制订了《船舶无损检测人员资格认可条例》。经过一年来的资格认可工作实践,证明基本上是适合的,保证了资格认可工作的顺利开展。现根据使用情况,进行了修订,予以刊登,以便有关单位了解、熟悉这个资格认可工作的基本文件。     

船舶无损检测人员资格认证实操考试的探究

主要阐述船舶无损检测人员资格认证实际操作考试的相关要求,重点介绍超声、射线、磁粉、渗透四种常规检测方法的试件要求、考试内容和评定标准。     

大型LNG运输船无损探伤方法及点位选择

为系统研究大型LNG运输船建造过程中对无损探伤方法及位置的要求,通过比较不同探伤方法的适用范围、船级社及船东在无损探伤点位上的选择倾向,归纳出适用于大型LNG运输船的无损探伤点位及方法要求。与常规船舶探伤要求相比,LNG运输船上不锈钢嵌入板区域及舷侧临时开口区域是探伤的关键位置,需要进行大量射线探伤以保证船舶建造质量。     

船体无损探伤布置图

许多船厂从建造出口船舶的实践中体会到:船东对船舶的油漆质量颇为关心,而船级社对船舶的焊接质量甚为注意。这是有其道理的,因为前者直接关系到船舶投入营运后的经济效益问题;后者直接影响到船舶入级后的安全性问题。船级社对船舶焊接质量的重视,首先反映在船舶的建造入级规范中。规范规定:建造船舶的焊接材料必须得到船级社的认可;焊工必须经过技能考试,考试合格者才能施焊;重要的焊接程序必须得到船级社的认可。此外,规范还规定了无损探伤的数量和布置原则等。     

《射线检测》出版发行

根据中国船级社无损检测技术系列教材编写的原则和标准，本《射线检测》教材在原《射线检测技术》（2001年版）基础上．有较大修改．主要有以下方面：1、考虑到射线检测人员评片能力是整个检测工作的重要环节．因此本次修订增加了多幅实际焊缝和铸件缺陷的照片．旨在提高Ⅱ级人员的评片能力。     

新型无损检测技术在船舶建造检验中的应用

正众所周知,无损检测是确保船舶结构建造质量必不可少的技术手段,为验证结构焊接质量符合规范标准要求的评判依据。无损检测方法有多种,有着各自的优势和局限。传统的无损检测方法包括:渗透检测、磁粉检测、射线检测、超声检测、涡流检测等。作为可以检测结构内部缺陷的方法,射线检测和超声检测是船舶建造中最常用检测方法。射线检测是以探测试件内部的宏观集合缺陷,并以胶片的形式作为记录的一种探测方式。这种方法     

亚洲首座无损检测试验室正式筹建

中国船级社（CCS）最近在北京与麦瑞克斯技术（北京）有限公司签署合资合同，标志着亚洲首座、国际领先水平的无损检测技术试验室在中国的建设正式启动。传统的对船舶钢材等材料的检测，是用X射线进行的，其负作用是耽误生产、影响操作者的健康，而先进的无损检测是用超声波进行的，它将为保障人命和财产的安全，保护环境、节约资源，进一步促进船舶工程和产品的安全质量，起到至关重要的作用。     

浅议船舶钢焊缝射线探伤的检验

X射线照相探伤方法在内河船舶建造中得到了广泛的应用,文章从验船师的角度出发,讨论了对船舶钢焊缝进行X射线照相探伤的检验流程,并对射线探伤过程中的安全防护提出了建议。     

探伤剂压力喷雾罐的研究

本文分析了在船舶建造等行业中广泛应用的“探伤剂压力喷雾罐”的操作现状，由此提出了“非雾化喷射”的观点。通过非雾化喷射的使用，可以提高无损检测的效果，能大大地降低探伤剂的消耗量，并能明显减少操作人员呼吸道的吸入量，还能减轻对工作场地和环境的污染。本文给出了一些实验数据，说明了“非雾化喷射”的观点。     

HD系列着色渗透探伤剂

HD 系列着色探伤剂广泛应用于金属或非金属材料的半成品和成品表面开口性缺陷的无损检测。适用于铁路、桥梁、压力容器、化工设备、船舶、飞机、汽车,     

中国船级社《无损检测人员资格鉴定与认证规范》（2008）生效

中国船级社2008年2月29日下发“关于我社《无损检测人员资格鉴定与认证规范》（2008）生效的通知”全文如下： 中国船级社编制《无损检测人员资格鉴定与认证规范》（2008）将于2008年6月1日生效。     

《船舶清除可燃气体检测机构及检测人员认可暂行办法》公布

中华人民共和国船舶检验局已以(92)船规字第194号文公布了《船舶清除可燃气体检测机构及检测人员认可暂行办法》。《办法》明确规定对从事船舶清除可燃气体检测工作的机构和检测人员的认可要求,做     

焊缝超声波探伤工艺

前言随着我国化工、机械和造船工业的迅速发展,无损检验领域中的焊缝超声波探伤技术已得到越来越广泛的应用。实践证明,此种探伤方法是行之有效的。使用脉冲反射式超声波探伤仪对焊缝进行探伤,与射线透照法探伤相比,直观性较差,探伤结论的正确与否,在很大程度上取决于探伤人员的判断。因此,探伤人员不但要熟练地掌握几种探伤方法,而且还要关注焊接工艺、焊接规范、被焊件材质性能、焊条性能、不同焊缝可能产生什么性质的缺陷及其经常出现的部位等等方面的情况,不断总结和积累经验,以便从多方面获得判断各种缺陷性质的依据。     

涡流探伤在焊缝涂装状态下质量检测的应用

为了有效检测涂装状态下吊耳焊缝的焊接质量,采用试验的方法模拟对比涡流探伤技术和磁粉探伤技术,对已涂装的焊缝进行焊接质量缺陷检查,结果表明,涡流探伤技术应用于船舶吊耳在涂装状态下的焊缝质量检测,与传统的磁粉探伤相比具有施工难度小、人员劳动强度低、环境污染少、涂装材料节约的优点,对已涂装焊缝的质量能够实现高效检测,能够缩短吊耳拉力试验周期,压缩船舶建造成本。     

船舶高效焊接指导组工作会议暨焊接经济交流会

20 0 1年 4月 2日至 4日中国船舶工业高效焊接技术指导组在浙江海盐召开了 2 0 0 1年工作会议。期间 ,并会同中国焊接协会造船专业委员会、中国造船工程学会造船工艺学术委员会焊接切割、无损探伤学组组织了先进焊接技术经济交流活动。来自全国各地的代表共 66人出席了会议。会议上 ,船舶高效焊接指导组总结了 2 0 0 0年船舶高效焊接技术进步的情况。会议充分肯定了 2 0 0 0年的工作成绩。为促进造船工业持续、健康、稳步地发展 ,将焊接技术推向更高、更新层次 ,会议还提出了“十五”期间指导组的“十大”攻关内容。会议期间 ,与会代表提出 …