上菲红上半年产销突破1万台

SFH上汽菲亚特红岩动力总成有限公司今年上半年产销量实现快速增长，发动机产销量突破1万台大关，比2010年同比增长300％，创SFH上菲红历史新高。作为SFH上菲红进军主流市场主力军的Cursor9发动机，实现了菲亚特动力科技工业多项专利技术的完美结合。     

上汽菲亚特红岩动力总成有限公司生产基地正式启动

位于中国重庆江北开发区的上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（SFH）生产基地日前正式启动。SFH成立于2007年6月，由上汽依维柯商用车投资有限公司（SI）、意大利菲亚特动力科技（FPT）、重庆重型汽车集团有限责任公司（CHVG）三方共同投资建设而成。     

上菲红推出Cursor13发动机并召开满足欧Ⅵ标准的发动机技术研讨会

上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(SFH上菲红)携带其全系列产品在此次车展上精彩亮相。展会期间,SFH上菲红举行了Cursor13新品发布会。随着上汽集团商用车事业部常务副总经理甘平和菲亚特动力科技中国区总经理余宁按下启动球,Cursor 13正式开始宣布在国内实现量产。随后上菲红总经理文德齐先生发表了致辞,对Cursor13在欧洲的配套情况进行     

SFH上菲红动力喜获大奖

在中国内燃机工业协会与中国汽车报社联手推出的2011"年度发动机"榜单中,SFH上汽菲亚特红岩动力总成有限公司的经典产品Cursor 9获得"年度技术领先发动机"大奖。引进先进技术,逐步成熟SFH上菲红坚定了要做强劲动力的信念,传承了FPT菲亚特动力科技工业与时共进的先进技术和创新精神,不断发展和生产清洁、高效的动力产品。经过2-3年的本土化进程后,FPT菲亚特动     

SFH上菲红擎动绿色未来

继2009年上海国际车展后，SFH上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（上菲红）携其明星产品再次亮相2010北京国际汽车展。     

上汽菲亚特红岩动力总成有限公司生产基地正式启动

日前，位于中国重庆江北开发区的上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（SFH）生产基地正式启动。并面向国内外客户提供柴油机系列产品及“绿色”动力解决方案。SFH新落成的生产基地及办公大楼坐落于重庆市北部开放型经济示范区黄茅坪B07地块，占地面积约27万m^2，拥有高度自动化程度的产品装配线和机加工生产线，并规划有完善的物流配套体系。     

上汽菲亚特红岩动力总成有限公司生产基地正式启动

位于中国重庆江北开发区的上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（SFH）生产基地5月22日正式启动，并面向国内外客户提供顶尖的柴油机系列产品及“绿色”动力解决方案。     

SFH上菲红Cursor13重磅登场

作为中国最大的发动机企业之一，SFH上汽菲亚特红岩动力总成有限公司携其系列产品在上海国际车展上精彩亮相，在中国市场上首次展出的Cursor13，成为中国动力拥泵者关注的焦点。     

FPT“芯”动力亮相BAUMA CHINA 2010

<正>在日前举行的Bauma China2010中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会上,FPT菲亚特动力科技展出了其广泛应用于全球建筑工业领域的系列精品发动机。目前FPT已经在上海嘉定建造了研发中心,并与上汽成立了合资企业SFH上菲红动力总成公司。位于重庆的SFH上菲红是FPT生产高性能、节能环保柴油机产品的基地,产品供应国内外市场。     

上菲红创新科技 铸绿色环保芯

在“2010年度绿色内燃机”颁奖典礼暨“中国内燃机品牌推广”论坛上．由SFH上汽菲亚特红岩动力总成有限公司生产．首先投入中国市场的CURSOR9发动机不负众望，得到行业专家的肯定．捧回“2010年度环保动力金奖”。     

汽车零部件行业的发展及2009年预测

文章阐述了2007—2008年我国汽车零部件行业的发展情况,介绍了2008年的各种不利因素对经济实体造成的影响。指出我国汽车工业将结束近10年来的快速增长,将从快速增长期进入平稳发展时期。通过对2009年汽车及零部件行业的分析和预测,提出了2009年汽车零部件企业的发展策略,我国汽车零部件行业要走出一条适合国情,符合行业实际并且有中国特色的汽车零部件产业发展道路。     

北汽自我救赎

这是一家在中国汽车发展史留下浓彩重墨的企业：几乎与一汽同时推出中国最早的自主品牌轿车;自主研发的多款轻卡车填补中国汽车工业的空白;生产的吉普车曾风靡大江南北。作为县团级官员的标准坐驾;建立了中国最早的中外合资企业,其产品一度垄断了高端越野车市场……然而。这样一家在中国汽车行业举足轻重的企业,在上世纪九十年代中期,却渐渐失去了光彩。近几年。一场加速内部资源整合,实现公司国际化战略的“战役”,在这家企业悄然拉开帷幕。     

我国新型能源汽车发展的优势及目标

随着我国经济的飞速发展,各型汽车的数量也在不断增加。然而,随之而来的则是对环境的巨大污染和石油大量消耗。正因如此,新能源汽车的发展逐渐走上了历史舞台。文章出于对我国新能源汽车发展前景考虑的目的,通过对我国新能源汽车的发展必要性、优势和目标等的分析,得出了新能源汽车必将成为我国汽车工业发展战略目标的结论。     

我国专用汽车行业发展趋势分析与研究

本文首先讲述了专用汽车行业的发展现状,接着通过分析我国专用汽车行业发展过程中所存在的主要问题,以及与国外专用汽车发展所存在的差距,在此基础上提出了我国专用汽车行业发展的见解和趋势判断,以期为专用汽车行业和企业发展提供借鉴和参考。     

报废发动机回收处理效益预测分析

随着中国经济持续、稳定、健康的发展,中国的汽车产业也随之迅猛发展。2009年中国汽车销量1364万辆,首次超越美国,成为全球第一大新车市场。随着中国汽车工业的迅猛发展,报废车的数量也逐年增多。对于报废汽车回收后如何处理的问题也愈加严重。本文只对报废汽车发动机回收处理方式所产生的经济效益进行分析。并通过案例分析证明了方法...     

汽车平台及发展趋势

20世纪80年代,产生了＂汽车平台＂的生产概念,如今汽车平台已成为当前汽车公司在产品开发中最流行、最科学、最节省人力和效率最高的一个产品开发战略。文章介绍了汽车平台的发展历程,通过对跨国汽车公司汽车平台的介绍和同平台不同车型的参数对比,及汽车平台在整车的车身、底盘和内饰上的应用,指出＂模块化＂生产方式是汽车平台的发展方向。     

国内外车路协同系统发展现状综述

车路协同系统（CVIS）作为智能交通运输系统（ITS）的重要子系统,近年来备受国内外科研人员关注,是世界交通发达国家的研究、发展与应用热点。文中介绍了CVIS的概念以及内涵,介绍了美国IntelliDriveSM、欧洲eSafety、日本Smartway以及我国车路协同的发展情况,并对我国车路协同未来的发展进行了展望。     

中国汽车工业发展回顾与分析

进入21世纪以来,尤其是在中国加入WTO后,中国汽车工业进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大,全面融入世界汽车工业体系的发展环境。我国汽车工业进入快速发展时期。     

我国汽车行业网络营销分析与探讨

我国汽车行业网络营销大有发展前途。首先比较了传统营销与网络营销的特点,归纳出汽车网络营销的优势;其次,对我国汽车网络营销现状及存在的问题进行了分析;最后,就我国汽车网络营销的发展给出了若干对策。     

市场升温催化汽车电子产业

随着中国汽车工业的发展，汽车电子产品市场在中国逐步兴起并壮大起来，可以说，汽车已经开始逐步进入到了一个电脑控制的时代。