热交换器在舰船上的应用

本文介绍了热交换器在舰船动力装置系统、生活系统以及节能系统中的应用,以及不同应用场合下的热交换器的构造、特点和选型。     

水下航行体的热交换器

本发明利用高速汉动在航行体外的水作为冷却流体，并利用外壳及其肋骨作为热交换器的构造部件成热交换器。这种热交换器比以往热交换器的效率要高2倍，且不占用特点的空间。     

船用换热设备选型分析及小型化技术应用

在详细分析各型换热设备的结构及其工作特点基础上,结合海洋应用环境及使用要求给船用换热设备带来的特殊制约因素,对船用换热设备进行了合理的选型分析,通过比较分析得出管壳式热交换器满足船用换热设备的各种制约因素,是当前船用换热设备的主选结构型式;同时针对各种适用于船用换热设备的强化换热技术优缺点进行了比较分析,初步探讨了船用换热设备小型化技术应用前景,提出了应用船用换热设备小型化技术的合理建议。     

转轮式全热交换器在舰船空调通风系统中的应用

阐述了转轮式全热交换器的显热和潜热效率，分析了空调系统中显热和潜热的能耗构成。通过对转轮式全热交换器和显热交换器热回收率的比较，得出使用全热交换器的节能效果更加明显的结论。结合国内舰船空调通风系统的现状和发展趋势，提出了转轮式全热交换器在舰船空调通风系统中应用的可能性。     

船舶制冷和集装箱

本文叙述集装箱船的制冷问题,并详述了各种型式的船、集装箱及其结构、绝缘和不同货物的制冷系统,文章还讨论了热交换器。     

废热利用的油-氟里昂发电系统

本文论述了废热利用的油—氟里昂发电系统的工作原理和特点,阐明了中间热介质(多元酚酯油)和透平的工质(氟里昂—113)的性质以及直接接触式热交换器的特性;并对各种废热利用的油—氟里昂发电系统的设计作了简要的说明。     

新型螺旋式喇叭形互通立交设计探讨

在山地城市建设和江河通航口道路桥梁建设中,往往2条立交道路衔接高差非常大。一种新型螺旋式喇叭形互通立交具有克服大高差、增大匝道长度、减少纵坡、节约用地等特点。结合广东省虎门二桥项目海鸥岛互通立交的初步设计,具体分析了新型螺旋式喇叭形互通立交设计的一些方法和技术要求。     

滑油、淡水冷却器“CAD”系列

中国船舶工业总公司七○四研究所自一九五六年起就从事船用各类热交换器的研究设计工作,国内建造的军民船所需的热交换器设备极大部份是该所设计的。该所八十年代初设计的出口船舶热交换器,图纸获得英国劳氏船级社、法国BV船级社认可。产品达到国际水平,得到各国船东的良好评价。为跟上国际热交换设备设计研究水平,近几年来,该所开设了计算机辅助设计(CAD)课题。根据该所历年设计资料及应用情况已研制出滑油,淡水冷却器“CAD”     

壳管式热交换器动态模拟

带有折流板的多次流壳管式热交换器的瞬态运行可用多单元动态模型来描述,其中每个单元代表热交换器的一个特定部分,借助于计算机,用所提出的模型化方法能够对几乎所有型式的壳管式热交换器进行动态模拟。模型包含了与时间有关的冷热流进口状态,因此,许多启动工况能够被模拟,一旦系统达到稳定运行工况,可以将一个扰动引入进口温度或流量中。这种特点使得模型不仅对设计而且对瞬态分析和系统控制都是非常有用的。     

某海上养殖工船的制冷系统设计

为回收利用制冷系统中的冷量,实现船舶的节能减排,以海上养殖工船为目标船,采用制冷机组和板式热交换器组合设计,根据板式热交换器的进出口的温差分析制冷机组的制冷量、板式热交换器的换热量及面积。结果表明,在制冷机组前加板式热交换器,可实现节能,降低营运成本。     

新型螺旋式T形互通立交设计探讨

在某些跨越重要航道的公路建设中,有时会遇到互通式立交2条衔接道路高差较大的情况。结合广东省虎门二桥工程海鸥岛互通立交的初步设计,提出了一种新型螺旋式 T形互通立交设计的应用研究,分析了具体的设计方法和技术要求。该种新型螺旋式T形互通立交具有克服大高差、增长匝道展线、减缓匝道纵坡、节省用地的优点。     

CB/T3690—1995船用热交换器通用技术条件简介

热交换器是舰船上的重要设备,每条船均离不开它。一条船上热交换器用量之大是任何其他专业不可比拟的。正因为如此,船上热交换器品种、规格较为杂乱,这给设计、生产、使用、维修、检验均带来不便。为了改变这一状况,船舶总公司于1994年给营口船舶辅机设备厂、南通交通机     

船用板翅式热交换器

本文介绍了一种《空气——空气》板翅式热交换器。本文对设计该种热交换器的表面几何特性作了比较,同时推荐了传热量、压力损失的计算方法和从经济角度提出了确定最佳载热体流速的范围,并对制造该热交换器的焊接工艺作了介绍。     

气动双作用蝶阀的试验研究

本文主要阐述齿轮式气动双作用蝶阀和螺旋式气动双作用蝶阀的结构特点，工作原理，驱动头和阀体部件的设计和计算，转角自控原理以及试验方法和测试结果。气动双作用蝶阀即可以手动操作，又可以实现遥控，是管路阀门和自动控制系统最理想的调节阀门，应用十分广泛。     

净化系统热交换器组协同运行特性研究

净化系统的再生式、非再生式热交换器协同运行的匹配契合度直接影响到净化离子交换器的最佳运行状态,并且回水温度过低会造成主冷却剂管道的热应力和疲劳问题。为了探究净化系统中热交换器组协同运行关系,采用Relap5计算程序,对2台热交换器的协同工作特性进行计算分析,研究了再生式热交换器入口温度、设备冷却水流量以及设备冷却水入口温度的变化等敏感性参数对离子交换器的入口温度以及净化回流温度的影响,从而为净化系统的设计及运行提供参考。     

热交换器的保养、修理及检查

1 前言对动力资源几乎均要依赖外国的日本来说,热交换器可堪称是有效利用能源方面能作较大贡献的设备。热交换器一般用以支配装置的热平衡,且多数在无备用机组情况下使用。为此,可通过加强热交换器的保养管理,以求防止故障、保证质量、确保产量、减少费用等,从而在操作上、经济上获得更多的效益。     

上海桑诺德锅炉热交换器技术服务站成立

桑诺德Sunrod国际公司与中国船舶工业贸易公司签定技术服务协议,在上海船舶设备研究所内设立桑诺德上海技术服务站,该站于1986年11月25日成立。服务站的业务范围是对国内拥有桑诺德公司的船用锅炉和热交换器进行安装指导,调试及维修服务。同时销售船用锅炉和热交换器零配件、技术咨询和培训。桑诺德公司主要生产热交换器、燃油辅     

结构紧凑的板式热交换器

西德GEA Ahlborn公司生产了钛板构成的板式热交换器,供在海水中使用.其余Cr-Ni-Mo钢或1.4401号材料制成的板式热交换器,则用在其他场合.在开式冷却系统中,通常都采用钛板式热交换器.在“Polarstern”号极地考察船上采用的是Varitherm 1309型热交换器,它由196块钛板组成,可将620米~3/小时的淡水由62.5℃冷却至36℃,此时海水流量为1200米~3/小时,其进口温度为32℃.淡水再通过Varitherm 40型热交换器冷却滑油.在高速艇上使用的Varit-     

螺纹烟管的制造和验收

螺纹烟管在船用废气锅炉、燃油废气组合锅炉、卧式燃油锅炉等锅壳式锅炉上作为对流受热面得到了广泛的应用.螺纹烟管比较常用的是单头式螺纹烟管.单头式螺纹烟管是采用碾压的方法制造出来的,碾压的结果使管外形成螺旋式凹槽,管内形成螺旋式凸起,这样对于单相流体来说,管内外表面的换热系数均可得到很大程度的提高,增加了锅炉的受热面积,提高了锅炉的热效率.     

船用热交换器强化传热结构设计优化计算方法研究

本文针对船用管壳式热交换器强化传热设计问题，建立了结构参数优化计算模型，用Ｂｅｌｌ方法进行热交换器的热力力计算，下在交同地进行优化计算。