重庆市主城九区可持续发展评价

根据以人为本、科学客观、可比较、可操作等原则从经济发展、社会文明、环境舒适3个方面建立了重庆主城区的可持续发展指标体系,并用该体系评价了2002年重庆主城九区的可持续发展水平,指出它们在发展中存在的问题,并提出可持续发展的若干对策.     

重庆公交集团举办学校实践科学发展观专题会

为深入贯彻落实科学发展观，继续“解放思想、扩大开放”，清除思想观念上制约企业发展的障碍，实现企业又好又快和可持续发展，重庆公交集团日前举办了学习实践科学发展观专题会。     

重庆水运可持续发展综合评价

生存、发展、环境、社会和人力5大支持系统是可持续发展的本质要素,能够作为判定可持续发展能力的基础要素组。从5大支持系统的角度出发,对一个区域可持续发展状况进行综合评价。采用层次分析法确定5大支持系统评价指标体系各级指标的权重,通过线性比例变换法计算各级指标的标准分值,对标准分值按各自的权重加权求和,即可计算出重庆水运5大支持系统的综合评价值,进而得出重庆水运可持续发展的总体评价值,即可持续发展度。     

渝新欧国际铁路联运试运行省时2／3

10月18日起，渝新欧国际铁路五定班列国内段正式投入试运行。今后，“重庆制造”的产品可由重庆西站出发，途经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐后，直达新疆阿拉山口边境。此段铁路全程运行仅需96小时46分，较原有的快运服务缩短了近一半时间。     

重庆AFC系统：培养维护人员，保障安全运营——访重庆市轨道交通总公司副总工程师范金富先生

位居西部的山城重庆因独特的单轨形式一直受到业界的关注，值本刊组织AFC系统大型专题报道之际，且让我们走进重庆，看看这里的AFC系统建设和运营管理情况。重庆轨道交通副总工程师范金富先生接受了本刊记者的采访，在关乎AFC系统建设的诸多问题中，他着重向我们介绍了重庆轨道交通在AFC系统现场维护和发展高素质的系统维护人员方面所做出的努力以及积累的宝贵经验，其中蕴含着可资同行借鉴的深思。     

兰渝铁路全线展开

9月下旬，兰渝铁路全线开工。中铁第一勘察设计院副总工程师陈旭向记者描述了这条铁路建成后的时空效益：兰州到重庆、成都在6小时内到达．至广州的运行时间从目前的近37小时一步实现夕发朝至；乌鲁木齐至广州可在36小时内到达，至成都、重庆等西南地区则缩短为一天。     

重庆市抗战文化资源的开发与利用研究

抗战文化资源是重庆作为历史文化名城的重要特色，本文分析了重庆市抗战文化资源的分布及现状，参照国内外历史文化名城的经验，结合重庆的特点，提出了保护、开发、利用重庆抗战文化资源的措施和建议。     

城轨资讯

重庆拟将“重庆造”轻轨全面推向市场 4月14日记者从重庆市发改委、国资委等部门获得的消息，重庆民间资本将和重庆轨道交通集团组建新公司，将国内首创的重庆轻轨技术全面推向市场。上个世纪90年代末，重庆通过引进消化吸收和再创新，逐步形成自己特有的轻轨技术，具有爬坡能力强、转弯半径小、投资小、性价比高等特点。     

开发屋顶节能造景--谈屋面空间的综合利用

针对我国城市发展中突出的问题，以可持续发展为背景，从绿化、生态环境节能等方面，对屋面空间的可利用性进行了论述。     

看得见的安全

2008年4月18日，安凯客车在重庆五洲大酒店，隆重召开“看得见的安全”研讨会．共同探讨客车安全技术及装备，展示最新产品．让客户重新审视安凯客车”更安全”的潜在价值。来自重庆运管局、重庆安监局、重庆交运集团、四川运管局、四川省运输成都公司、西南大学、客车协会等单位的100多位领导、客户与专家共同出席了会议。     

湖北省区域可持续发展系统要素分析

根据系统工程理论，给出了湖北省区域可持续发展系统思想的内涵；建立了湖北省区域可持续发展系统；并对区域可持发展系统要素进行了分析，强调民法律保障子系统对湖北省区域可持续系统协调稳定发展的反馈机制和作用。     

恒通奥运车下线出征 重庆公交与全民共创奥运辉煌

2008年6月30日，奥运圣火传递的热情还洋溢在每个重庆人的脸上，重庆恒通奥运客车下线暨出征仪式，在新落成的空港工业园隆重举行。重庆市政府秘书长欧顺清、市人大常委会副主任王洪华、市政协副主席夏培度、重庆市交委副主任梁培军、市运管局书记万勇，以及重庆公交集团董事长杨茂超、恒通客车总经理邓平等领导出席了仪式。     

努力打造责任公交 不断提升乘客满意度集团党委书记、董事长唐棣做客人民网论责任公交建设

10月30日上午，重庆公交集团党委书记、董事长唐棣做客人民网重庆视窗，就责任公交和认真开展党的群众路线教育实践活动进行了阐述。     

基于可持续发展的公路建设项目目标持续性评价指标体系及方法研究

通过分析公路建设项目目标持续性的含义、应遵循的原则以及存在的问题，基于物元分析法建立公路建设可持续发展目标的评价指标体系及模型，可达到提高项目可持续发展能力的目的。     

建设长江上游交通枢纽构筑富民兴渝康庄大道

重庆正处在祖国版图的中点，具有明显的北接南传、承东挽西的区位优势，是全国立体交通大网络中的一个重要节点。加快重庆的交通建设，不仅对重庆，对西部对全国都有十分重要的战略意义。因此，重庆直辖以后，市委、市政府始终把交通建设作为全市经济社会发展的重点。     

深航联手重庆市打造内陆航空物流中心

4月13日，重庆市市长王鸿举在重庆五洲洒店会见了深圳航空有限责任公司（简称“深航”）大股东、高级顾问李泽源一行。双方就联手打造中国内陆大航空物流中心、加快重庆航空物流产业发展等问题深入交换了意见，并表示，将以尽快培育立足于重庆的货运航线为切入点，逐步深化合作，以优质航空货运网络的建设为龙头，建立起通达欧美、辐射东盟和东南亚的完善航空物流网络，打造中国内陆大航空物流集散地和航空货运枢纽，使重庆成为真正意义上的中国内陆国际航空物流中心。     

重庆公交基层党委换届直选试点取得成功

2011年8月19日，中共重庆市第二公共交通公司第五次代表大会隆重召开，由重庆公交二公司698名党员共同推选出的106名党员代表，与公司历届党委委员、纪委委员、离休干部党员及员工代表，上级领导，共同见证了重庆公交首个企业党委书记直选大会的成功举行。重庆公交二公司党委书记候选人3名，通过现场竞选演讲后，由党员代表投票直选，重庆公交二公司党委副书记郑永忠同志以委员选举得票104票、书记直选得最高票86票当选公交二公司党委书记拟任人选。     

城市可持续发展指标体系研究及其应用

在分析城市可持续发展要素的基础上，设计了城市可持续发展指标体系，并分成经济可持续发展、社会可持续发展、环境和资源可持续发展以及综合评价等4个子指标体系，提出了综合评价方法，实例计算了典型城市可持续发展综合指标，对结果进行了分析。     

重庆地维长江大桥对长江行洪能力影响研究

重庆地维长江大桥位于重庆猫儿峡河段，毗邻重庆地维水泥有限责任公司，为预测大桥建成后对长江行洪能力的影响，笔者采用了平面二维水流数学模型的研究方法，使计算成果更切合实际；同时，笔者还对阻水结构在数值计算中的处理进行了理论分析。     

单轨交通在重庆——访重庆市轨道交通总公司副总经理兼总工程师仲建华先生

在广袤的中国大地上，中国城市轨道交通正以前所未有的速度发展着。纵观各大城市的城轨形式，位于我国西南部的山城重庆的轨道交通，犹如万绿丛中一点红，以其独特的单轨形式，在众多的城市轨道交通中脱颖而出，引人瞩目，光芒凸现。 重庆轨道交通是什么样的状况？是什么原因让重庆选择了单轨交通？单轨交通到底有何特点和优势？在国内其它城市均不采用单轨的情况下，重庆单轨交通如何寻求技术上的支持与突破？在国家对轨道交通设备国产化的政策指引下，重庆轨道交通设备国产化程度如何？重庆轨道交通的未来又将怎样？带着这些问题，本刊记者采访了重庆市轨道交通总公司副总经理兼总工程师仲建华先生。[编者按]