浅析机车检修质量对燃油消耗的影响

通过对目前内燃机车节油现状的分析,论述了提高机车检修质量在节油工作中的重要性,揭示了燃油浪费的主要因素,提出了解决措施,分析了检修前、后的节油效果。     

机车质量检修管理系统的研究

企业管理跨度的扩大,管理地域和管理对象的增加,相关技术支持能力将直接影响管理的有效性。质量检修是机车运用中最为关键的一个环节,建立机车质量检修管理系统,能够有效地克服现行质量检修的诸多弊端,不仅可以提高检修质量、压缩成本、缩短周期,对作业过程、作业质量实行有效卡控,而且能对物料消耗,甚至对管理者的管理行为、政绩进行有效评价。     

对如何提高机车检修质量的探讨

本文从技术管理的角度,从设计方案、外购材料及配件、试验设备研制、文明生产、检修工艺、技术培训、信息反馈等方面,对如何提高机车检修质量进行了探讨。     

工矿企业运用机车节能降耗的影响因素及改进措施

本文结合工作经验,针对工矿企业机车作业情况,找出影响机车燃油消耗的若干因素,提出了针对机车各部件进行保养及改进、减少机车空耗燃油、提高司机操纵水平、优化生产组织结构等若干建议.对提高机车燃油利用率,节约企业生产成本有着积极的作用.     

机车质量控制及检修管理信息系统

机车质量控制及检修管理信息系统由数据采集子系统、日常信息管理子系统、检修过程管理子系统和综合分析处理子系统4部分组成。数据采集子系统采集车载、整车、部件检测数据,并对采集到的数据进行整理、过滤,按照统一的数据规范传送到指定数据库。日常信息管理子系统包括职工指纹信息、数据字典、机统—6、机统—28、机车走行公里、机车检修计划等功能模块。检修过程管理子系统包括用户管理、机车检修作业过程控制、大部件管理等功能模块。综合分析子系统包括机车电子档案、机车台帐信息、机车及部件质量管理分析、机车动态信息查询等功能模块。运用机车检测、检修、日常基础信息对机车及部件寿命、质量进行综合分析。利用检修作业过程中材料消耗信息,统计分析机车检修成本。系统经机务段实际使用,效果良好。     

机车检修质量管理过程控制系统的设计与实现

论述了机车检修质量管理信息系统的环境及功能,分析了主要技术问题并提出了解决方案.最后总结了该系统的特点.     

机车质量的再提高与强化机车检查的探讨

运用自检、互检、外控和小循环的检查使机车的装配质量再提高，使碎修率、临修率、机破率再次得到降低。从而延长了产品的质量周期。     

铁路机车检修质量管理信息系统应用研究

设计了机车质量检修管理信息系统的三层Client/Server总体结构、系统的网络拓补结构及部分模块程序流程,对系统的特点及功能实现做了简要的描述,给出了信息管理系统的数据库设计及数据流向网络图.系统经试运行证明稳定,功能完善,操作简便,可以满足用户需要.     

美国机车制造商致力于降低排放和燃油消耗

简单介绍了美国GE公司和GM公司的EMD为满足当前和未来铁路市场的需要，在改善内燃机车燃油效率、减少排放、提高可靠性和降低运营成本等方面所做的研究开发工作。     

基于PDA的机车检修质量管理系统的设计应用

机车检修质量是保证机车安全、稳定运行的关键.本文提出采用PDA实现机车检修管理的思路,解决因机务段工作区域分散、人员移动性较高而造成作业困难的难题,提高工作效率.重点介绍基于PDA的机车检修质量管理系统的架构、功能及其关键技术.     

东风7型机车检修周期确定依据的探讨

检修周期是检修制度的核心问题 ,只有科学合理地制定机车检修周期 ,使机车做到安全运行和适时检修 ,才能在保证机车质量和安全的前提下 ,实现铁路经济效益和安全效益的双优化。现对以运用天数确定东风7型机车检修周期的制度作了简要分析 ,指出其存在的弊端及不合理性 ,进而提出了以燃油消耗量附加运用天数来确定东风7型机车检修周期的方案 ,并论述了其科学性和可行性。     

实行"摘牌修车"管理促进机车检修质量提高

1"包修制"检修的弊端 长期以来,机车小辅修实行"包修制"检修,即检修车间的包修组对运用车间的机车进行包修.这种小而全的"包修制",在计划经济体制下发挥了一定作用.然而,在铁路不断深化改革、全面实行资产经营责任制的新形势下,已不再适应新形势下检修工作的需要,暴露出种种弊端,主要表现在以下几个方面.     

朔黄铁路机车检修模式的探讨

通过分析朔黄铁路现有机车检修模式存在的问题,并结合朔黄铁路自身特点,提出提高检修效率、压缩机车检修停时的具体建议和措施。     

DF11型机车燃油系统频繁排气故障的分析

1概述 机车燃油系统为柴油机正常工作提供燃料来源,其工作的可靠性对机车正常运行起着非常关键的作用.DF11型机车在新造和大修时发现部分机车燃油系统建立压力时需频繁打开柴油机燃油精滤器上的排气阀,即每次停打燃油泵,待压力消失后,再重开燃油泵时,燃油压力无法建立,打开排气阀后,燃油压力则顺利建立,停打后待压力消失再打,仍然无法建立压力,需再进行排气,如此循环往复,而且各机车状态不尽相同.有的机车燃油泵停下再开时则无法建立压力,间隔仅有数秒钟,有的需几小时甚至十几小时,系统在进行检查时又无任何泄漏处.     

新形势下的机车检修工作

根据铁路深化改革，全面落实铁路局资产经营责任制的新形势，提出机车检修工作的几项改革措施，包括建立规范市场，引入竞争机制、实行闭环管理、深化修制改革、依靠科技进步等。