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一 概述 北江航道工作船原设计吃水为.66米,改装后吃水增加,并对船底结构进行了加强。为校核其强度,需要对船底板架进行结构强度计算,计算按中国船级社《钢质内河船舶船体结构直接计算指南(2002)》的要求进行校核。 相似文献
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日前,新型的潜水支援船已在德船厂铺设龙骨开工兴建。新型潜水支援船总长141.55米,型宽56米,设计吃水7米,最大载重1.1万吨,船员150人。在船中部,设有集成仓和潜水系统,可以为24名潜水员提供技术保障,最大潜水深度可达350米。在船后部,设工作甲板1200平方米,有一台120吨的甲板吊。 相似文献
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江西九江银星造船有限公司建厂以来首次制造的出口船——1.65万吨成品油/Ⅱ类化学品船首制船,国庆前夕在浙江玉环县举行签字仪式,至此,1.65万吨成品油/Ⅱ类化学品船首制船从大麦屿港口顺利启航,向新加坡船东交船。该船长144米,型宽21.3米,吃水8.8米,无限航区、无人机舱、自动导航。据银星公司经营副总蒋国才介绍, 相似文献
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德国不来梅富尔坎造船厂的6000TEU集装箱船初步设计已完成。该船的长度为300米,最大宽度39.4米,最大吃水13.5米,载重量7.5万吨(每箱以12.5吨计)。船上有300个冷藏箱插座和危险品舱.航速24节。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2012,(5):16-17
中远航运半潜船货源开发近日又取得新突破。祥瑞口轮第5航次在日本吴县港(KURE)装载一艘浮吊船,4月21日前往新加坡。该浮吊船船体长110米,宽46米,高118米,运输重量12476吨。这是中远航运半潜船第一次承运日本客户货物。5万吨级的祥瑞口轮总长216.7米,宽43米,下潜吃水26米,装货甲板长178米、宽43米,总面积超过了1个标准足球场,承载最大单件货物重量可达48000吨,是目前世界上能够承运单件货物重量最大、设备最先进的船舶之一。祥瑞口轮采用了先进的双独立机舱、双螺旋桨电力推进系统、压载系统,船舶从最大下潜吃水的26米起浮至正常状态, 相似文献
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