东靠西连 南北贯通 打造桂湘粤区域性交通枢纽——专访贺州市交通运输局局长刘道牛

＂十一五＂期间,贺州市交通基础设施建设总投资128.12亿元,交通基础设施建设实现了跨越式发展。到2010年年底,贺州市将初步建成以铁路、高速公路为主要载体的出省主通道,以城乡高等级公路、农村等级公路为配套的＂东靠西连,南北贯通＂交通大格局。日前,     

基于循环经济的物流模式研究

目前普遍存在再生材料价格障碍和循环过程成本障碍,使得发展循环经济的效益难以显现,究其根源是由于支撑循环经济的物流管理和技术发展滞后,物流活动的规模效益差、成本高。本文借鉴国外在发展循环经济过程中采取的物流措施,从目前制约我国循环经济发展的物流问题入手,并结合循环经济理论、现代物流理论,构建基于循环经济的物流模式。     

海陆“丝绸之路”对接点——贺州古道

在湖南道县双淳亭与广西贺州市富川县葛波镇交界处的通岭口峡谷里，苜一条被誉为海陆“丝绸之路”对接点的古道——贺州古道。     

解放思想 破位争先 实现贺州交通发展新跨越

2008年，贺州市市委、市人民政府审时度势，作出了“科学发展，突破发展”的决定和部署，把以交通为先导的基础设施建设实现突破摆在了“四大突破”之首，进一步提升了交通发展的战略地位，加快推进把贺州市建设成为桂粤湘区域性交通枢纽城市的步伐。在全市各级各部门的共同努力下，     

交通循环经济发展模式及政策框架

本文基于发展模式和循环经济的基本理论,按照中央关于转变经济发展方式、创新发展模式、发展循环经济的总体要求,结合交通行业实际,提出了基于环境-库兹涅茨曲线的交通发展模式演进分析框架模型,分析了交通循环经济发展模式的内涵及主要特征,探讨了交通循环经济的发展政策框架。     

钢绞线兜吊系统在更换拱桥吊杆中的设计与应用

钢绞线兜吊系统是中承式拱桥吊杆更换过程中的关键结构,文章以贺州市贺州大桥吊杆更换工程为例,介绍了钢绞线兜吊系统的结构设计与验算方法,阐述了钢绞线兜吊系统的应用工艺,为同类型工程提供借鉴。     

基于循环经济理论的区域绿色物流发展研究

本文提出可从企业层面、区域和政府三个层面采用循环经济理论指导区域绿色物流发展。基于循环经济理论的区域绿色物流研究可从实施绿色供应链物流管理、实现物流园区对生态工业园区支持,以及发展区域物流网络经济等角度展开。     

建设农村公路网 促进农村大发展

文章从贺州市交通建设实际出发,分析了农村公路建设工程的重要性,介绍了贺州市在实施农村公路建设工程进程中所采取的有效措施和取得的主要成绩。     

全方位提升农村交通物流

随着农村生产和消费需求的日益增长,加快发展农村交通物流业,成为一项重要的民生工程。为进一步提升农村交通物流服务“三农”的保障水平,2008年起江苏省组织开展了农村交通物流试点工作,取得了良好的发展绩效。     

长春市加快运输枢纽建设促进交通物流发展

长春市交通局发展长春交通物流的总体思路是按照发展现代物流的要求,由政府规划,企业建设,充分利用现有的和正在建设中的运输基础设施条件,一手抓建设,一手抓经营,先筑巢引凤,为全市交通物流的发展打好基础,再逐步完善基础设施配套服务功能,加快信息网络平台建设,培育和发展交通物流企业,使全市交通物流业有较大的发展.     

Impacts of trade related sustainability strategies on freight transportation: Modelling framework and application for France

The circular and functional economies are being presented in the literature as potential strategies for future sustainable societies. In terms of the consequences for supply chains, they will promote a much more dispersed and diversified, local and network based usage of goods than the current economy, which is comparatively linear, concentrated, long distance oriented and scale economy based. A gap in the literature is the assessment of the effects of these systems on freight transport flows. In our paper, we present a first attempt at estimating this impact using freight transport scenario building and quantitative modelling. In order to translate the main parameters that characterize these systems into factors determining freight transportation volumes, we develop a framework based on a typology of goods categories describing functional and spatial proximity between producers and consumers. In order to simulate changes in the economy, we develop scenarios for the shifting of goods from one category to another and, additionally, include internalization policies that should guide their realization. We calculate the impacts on freight flows using a new interregional transport model for France that includes distribution chains and produces estimates of external costs of transport. Our results show that circular and functional economies could lead to a 2–5% reduction of air pollutant emissions and up to a 14–26% reduction if combined with the internalization of external costs. The scenario with ongoing mass production for differentiated demand is found to lead to a 5% increase of environmental impacts compared to the baseline.     

广西北部湾港口保税物流腹地经济圈构建研究

广西北部湾港口保税物流群的设立是我国为发展西部地带经济,推动中国-东盟自由贸易区而采取的重要举措。文章结合我国保税物流兴起的背景,介绍了广西北部湾港口保税物流业务分工内容及其对腹地经济区域的辐射作用,分析了广西北部湾港口保税物流腹地经济圈发展存在的问题,提出相应的发展思路和对策。     

航空物流与区域经济高质量发展协同性——基于重庆的实证研究

自2017年十九大提出经济高质量发展以来,重庆根据中央部署,经济高质量发展取得了初步成功。在这一过程中,发现航空物流产业与区域经济高质量发展间存在正相关关系。为了研究重庆航空物流与区域经济高质量发展的协同性,采用数据包络分析(DEA)模型,对重庆市2008年至2018年GDP、航空货邮吞吐量等指标进行代入计算。结果表明,重庆航空物流与区域经济高质量发展存在较高的协同性,且呈现上升趋势,但由于航空物流和区域经济发展内部资源分配不合理,导致有效协同发展程度波动较大。结合重庆市实际情况,以资源配置优化为侧重点,提出提高二者协同性的建议。     

上海轨道交通莲花路站开发建设可行性研究

以既有的上海轨道交通1号线莲花路站进行开发建设可行性方案研究为例,探讨围绕既有轨道交通站点的开发建设理念、交通功能、建设管理和技术经济性,可为类似轨道交通站点开发建设提供借鉴。     

Dissipation of stop-and-go waves via control of autonomous vehicles: Field experiments

Traffic waves are phenomena that emerge when the vehicular density exceeds a critical threshold. Considering the presence of increasingly automated vehicles in the traffic stream, a number of research activities have focused on the influence of automated vehicles on the bulk traffic flow. In the present article, we demonstrate experimentally that intelligent control of an autonomous vehicle is able to dampen stop-and-go waves that can arise even in the absence of geometric or lane changing triggers. Precisely, our experiments on a circular track with more than 20 vehicles show that traffic waves emerge consistently, and that they can be dampened by controlling the velocity of a single vehicle in the flow. We compare metrics for velocity, braking events, and fuel economy across experiments. These experimental findings suggest a paradigm shift in traffic management: flow control will be possible via a few mobile actuators (less than 5%) long before a majority of vehicles have autonomous capabilities.     

轮迹路面设计与施工技术研究

本篇依托《轮迹路面设计与施工技术研究》项目,分析了农村公路选择轮迹道路的适应性和依据,介绍了水泥混凝土轮迹路面设计方法、轮迹路面典型结构型式、轮迹路面的施工工艺及控制标准,编制了《轮迹路面设计与施工技术指南》,同时对轮迹路面的经济性进行了分析,为加快我国农村公路建设的步伐和加速农村经济的可持续发展提供了有益的技术支持。     

驾驶疲劳监测方法综述

随着国民经济的发展,汽车持有量的增加,交通事故也成为交通事业发展的一个严峻挑战。针对这些情况,车辆驾驶安全技术的研究取得了很大发展。文章从驾驶疲劳的研究现状、驾驶疲劳研究存在的问题等方面对驾驶疲劳监测方法进行了综述性研究,着重对基于机器视觉的驾驶疲劳监测方法进行了研究,为驾驶疲劳的检测技术的开展提供了参考。     

自行车在山地城市应用的可行性探究

随着中国城镇化、机动化水平的提高,"以车为本"的交通发展导向已经暴露出了诸多的弊端。为了有效缓解山地城市交通的拥堵问题以及环境污染问题,本文分析了自行车在山地城市发展的重要意义,并且从环境、交通、社会以及经济四个方面详细阐述了自行车交通在山地城市运用的可行性以及注意事项,从而促进山地城市自行车系统的良好发展,倡导山城市民拥有绿色低碳出行的理念。     

百色市汽车维修市场发展探讨

汽车维修行业作为道路运输行业的重要组成部分,有利于推动社会、经济的发展。文章针对百色市汽车维修市场现状,分析该市汽车维修市场存在问题及原因,探讨了该市维修市场发展对策。     

集聚经济视角下轨道交通投资对城市系统均衡的影响

随着城镇化进程加快,城市规模增加所带来的集聚效应和交通拥堵等负外部性之间的矛盾越来越突出,优化城市交通基础设施建设是缓解该矛盾的重要举措。本文同时考虑了集聚经济和交通拥挤两种外部性,构建并求解了一个两区域城市空间结构模型,分三种情况探究了轨道交通的投资引入和道路容量的优化对城市规模和城市空间结构均衡的影响。结果表明,轨道交通的投资引入能够增加城市人口规模和社会福利,使城市结构更加紧凑。但是,随着集聚经济水平的提高,城市规划者应逐步完善公交配套设施,以降低公交拥挤成本,提高公交出行分担率;还应制定相应的福利政策,避免由于个体效用下降而导致人口流出。