中远集团增开连云港至厦门、泉州、漳州港内贸航线

继中远集团开通连云港至欧洲航线后，中远集团内贸航线6月份增开厦门、泉州、漳州港。该航线的开通将大大增加连云港港至内贸南方航线的运力，有利于连云港港组织大批陇海沿线的内贸进出货源，同时促进集装箱铁路“五定班列”的良性运转，提升港口规模，具有积极意义。     

连云港港增开至香港集装箱班轮航线

日前，江苏连云港港增开至香港集装箱班轮航线，投入两艘分别为950和1100箱位的集装箱船。这是继阳明、万海、泛阳、兴亚等船公司开通连云港港至香港航线后，又一家船公司——烟台海运经营该航线，使连云港港每周到香港的航班达到4班。     

综合运输

中国重汽码头低速牵引车大批量抢滩上海;连云港港开通第二条国际客轮航线     

航线

日前，中海集运美洲新航线AAN正式挂靠盐田国际码头．这是盐田国际迎来的第42条美洲航线。至此深圳港盐田港区已开通了75条国内外航线。该航线挂港序为：赤湾、盐田、上海、连云港、青岛、釜山、洛杉矶和奥克兰。     

航线

长江至台湾间接航线将开通　　　　由位于长江口的太仓港经日本石垣岛至台湾高雄、基隆港的集装箱航线已获中国交通部批准,这是交通部批准的长江沿岸港口中首条间接至台湾的航线。目前开航的准备工作正在紧锣密鼓地进行之中,太仓市港务局表示,这条航线预计能在今年年内开通。 宁波港新增中南美集装箱线　　　　日前,随着智利南美轮船公司下属“智利卡亚俄”轮自宁波港集团北仑第二集装箱有限公司码头成功首航,标志着宁波港至中南美的集装箱远洋干线正式开通。该航线由宁波船务代理有限公司代理,日本邮船(中国)有限公司和智利南美轮船公司联…     

新亚欧大陆桥运输西延至北欧

在江苏沿海开发规划实施一周年之际,连云港港同时迎来了与中海集团合作10周年。6月11日,中海集团与连云港港签订《关于进一步加强战略合作的框架协议》,并举办连云港至中东集装箱航线直航暨连云港国际铁路集装箱班列西延北欧庆典。     

江苏首条客轮航线连云港中韩客轮航线营运分析

连云港港至韩国仁川客轮航线于去年12月31日开通,是我国至韩国客轮航线国内最南部、也是最晚开通航线的港口。该航线由连云港港口集团与韩国公司合资成立的连云港中韩轮渡有限公司,租赁中海集团“紫玉兰”号客箱豪华轮经营,每周2个航班。经过11个月的精心运营,营运状况和经济效     

智利国营轮船开设中国／印度航线

该公司（CCNI）从9月12日起开展中国／印度间的集装箱运输NCCS。投入4艘1750TEU船，提供定困班运输。在马六甲海峡与中南美航线等连接。挂港顺序为青岛、连云港、上海、新加坡、巴生、申奈、巴生、新加坡、香港、青岛。[第一段]     

连云港港经济腹地空间演变及其影响因素

<正>位于江苏省连云港市的连云港港是我国沿海主枢纽港之一,新亚欧大陆桥的东桥头堡,亚欧间重要的水陆中转港。作为腹地型港口和外贸运输为主的连云港港,与腹地的互动关系也会愈显重要。通过对1990年代以来连云港港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、外贸进出口总额及货件货源地等重要指标和货种货源地进行调查分析,探讨连云港港口腹地的空间层次变化规律,有助于了解腹地内的资源状况和经济潜力为连云港港口合理分工、港口布局和规划提供科学依据。     

连云港港第一条北上内贸航线开通

4月26日，随着“南泰29”顺利起航，连云港集装箱运输史上第一条定期北上内贸航线正式开航。该航线由辽宁营口华鸿物流公司经营，凯达公司代理，依次挂靠营口、连云港、福州。该航线共计投入两条船舶，执行周班运行。     

港口信息

连云港安全入境万头洋奶片 符拉迪沃斯托克与中国港口恢复航线 尼赫鲁加深港口吃水 大连口岸建设主攻“两区一带” 蔚山港2004年集装箱吞吐量下降4%     

温州港集装箱大考

《温州港开辟集装箱国际航线可行性研究》已通过专题评审，为温州港结束目前远洋班轮航线“零”的现实提供了发展思路和路径。     

集装箱运输

2005年2月中日航线集装箱运量；中远集运在日本厝港、华南航线增挂南沙港；新海丰航运在中国，泰国航线开展新的集装箱运输；新海丰航运今年的集装箱运量将达100万TEU；中海集运与长荣首次进行合作；韩进海运、中远集运将开展印度、中东支线运输；达飞等三公司开设亚洲／南非／南美东岸航线；     

连云港新东方国际货柜码头四季度增开多条航线

从连云港港口新东方国际货柜码头传来讯息，为冲刺300万标箱年度目标、确保年内完成亿吨大港任务，连云港港口集团主营集装箱业务的连云港新东方国际货柜码头公司将在四季度做好航线开发工作。立足中海、中远、达飞等现有的船公司，增开航线，确保中海美线、中远欧线、天敬韩国线、东方海外台湾线等稳定运营。十月恢复烟台海运停开的5条航线。     

邮轮旅游航线设定

阐述我国邮轮航线现状,分析邮轮航线设定的定义和吸引力因子,从航运和旅游角度提出邮轮航线设定的思路与原则,对邮轮航线设计过程及邮轮航线设定提出建议：先港口融入,再串联航线;鼓励采取定班、周期更小的航线方式;更加侧重从旅游市场角度设定邮轮航线;结合我国现有的邮轮港口开辟沿海组合航线。     

适应市场经济 促进港口生产

<正>连云港港与许多大中型企业一样,随着社会主义市场经济机制的进一步发展,港口货运市场发生急剧变化,计划内货源越来越小,各港之间竞争激烈。 连云港港审时度势,认识到要使我们港继续跻身于沿海大港之列,就必须形成一定的生产规模,增加港口吞吐量。而增加港口吞吐量的关键是货源。要增加货源,必须走出去才有希望。企业只有认识市场,才能求得生存,谋取发展。     

扩大集装箱港口腹地的若干措施

港口腹地有陆上腹地和海上腹地之分。港口的陆上腹地是指货源通过该港输出、输入的地域；港口的海上腹地是指经过该港的水上航线的起点(终点)港或基本港。事实证明，腹地是港口赖以生存和发展的基础。因此，研究港口的腹地问题对确定港口的地位和发展方向有着重要意义。     

北部湾港集装箱运输发展策略分析

近年来，北部湾港集装箱运输快速发展，但仍存在规模化水平不足、外贸航线结构待优化、小型船舶停靠泊位缺乏、对西部陆海新通道服务能力有限等问题。对北部湾港集装箱运输发展策略进行分析，有利于提升其发展水平、促进其更好地服务西部陆海新通道国家战略。在梳理北部湾港集装箱运输发展现状基础上，采用SWOT方法对其发展优势、劣势、机遇、挑战进行了分析，并提出了加快基础设施建设、完善集装箱码头泊位结构、大力开通班轮航线、强化货源拓展等策略建议，对北部湾港集装箱运输发展具有借鉴作用。     

江阴港首开北方直达集装箱航线

近日，江阴港航线航班开辟迎来新突破，“江阴-唐山-大连”北方直达集装箱航线正式首航。该航线是江阴港开通的第一条北方航线，它实现了江阴港与大连港的直线对接，连接了长三角和环渤海湾两大区域，打通了江阴对北方物资的运输通道，将方便江阴本地企业的货物对流，进一步扩大江阴港在环渤海湾经济区的知名度，提升江阴港在长江港口群中的影响力。该航线由江苏荣澄航运公司运营，运营航班以江阴港、大连港、京唐港为基本港，连接长三角和环渤海两大经济区。该公司还将视运营情况推出“江阴-营口”航线，为在江阴港进出货物的企业提供到北方的更为顺畅快捷的通道。     

广西开辟第一条国际集装箱班轮航线

4月23日，广州远洋运输公司“万宁河”轮在广西防城港鸣笛首航，开创了广西历史上第一条全集装箱直达定期班轮国际航线。该航线是由广远原湛江-香港-日本全集装箱直航定期航线延伸而成，每月在防城开出一班，承运广西、云南、贵州、四川等西南地区至香港、门司、横滨等港的直达货箱，