共查询到20条相似文献,搜索用时 8 毫秒
1.
低应变反射波法在青藏铁路基桩质量检测中的应用及分析 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍低应变反射波法检测基桩完整性原理,通过对青藏铁路基桩质量检测,发现在高原冻土环境下,基桩的质量问题主要是扩颈。产生桩身扩颈的原因是:施工期进入6月以后,气温相对升高,冻土层在机械施工扰动下,破坏了原来冻土环境,造成冻土融化后形成扩孔。根据有关冻土资料表明,地基土的法向冻胀力取决于地基土的冻胀性,基础底板受法向冻胀力随基础埋深的增加而减小;切向冻胀力在桩身缺陷处,会产生应力集中,使桩身破坏。对于扩颈桩,由于扩颈处桩周侧面积增大而使切向冻胀力增大对桩产生不利影响。针对冻土区冻胀力对基桩的危害,提出了改善基桩施工质量的措施。 相似文献
2.
3.
通过PIT基桩检测仪在高原多年冻土区测试基桩完整性的运用,重点介绍了检测设备的选型、工作原理、测试过程中的注意事项和在工作实践中的重点及难点. 相似文献
4.
声波透射法与低应变反射波法是目前桥梁工程基桩完整性检测中常用的方法。根据两种检测方法现场比对试验的成果与分析,提出了保证检测质量与桥梁结构安全的合理化建议,以提高检测的准确性、互补性及应用范围,从而达到保证桥梁工程质量与结构安全之目的。 相似文献
5.
6.
訾平华 《铁道标准设计通讯》2010,(5):64-68
混凝土灌注桩在施工过程中受到很多因素的影响,如工程地质条件、地下水、地表水、施工技术水平、施工场地等都会影响灌注桩成桩质量;还有一些突发的、意想不到的因素影响,造成桩身质量发生这样或那样的缺陷。列举天津某铁路桥基桩低应变检测过程中有代表性的5个典型实例,通过低应变曲线反映的信号,结合施工现场实际,分析了造成桩身缺陷的原因,并通过钻探取芯或开挖进行了验证,提出了混凝土灌注桩的低应变检测桩身完整性判断方法,即应以低应变曲线所反映的信号,结合工程地质条件、水文条件、施工工艺、施工环境等综合分析判定。 相似文献
7.
简要论述了铁路工程几种常用的基桩检测方法,介绍了低应变反射波法、声波透射法的基本原理,以及它们在实际运用中存在的问题和局限性,提出了相应的对策和建议。 相似文献
8.
本文从五个方面分析了应用低应变反射波检测基桩完整性的可靠性问题,从现场检测的角度重点论述影响可靠性的核心因素,深入探讨了如何在实际工作中掌握好激振和接收技术以及在时域频域内的分析方法。 相似文献
9.
10.
通过对典型桩身缺陷及其实测波形进行对比分析 ,阐明与典型缺陷相对应的反射波特征 ,同时为最大限度地降低误判的可能 ,提出了加强综合评判的概念。 相似文献
11.
12.
本文针对多年冻土的工和地质特点和施工质量控制,就青藏高原多年冻土区铁路修筑过程中有关桥涵、路基工程等,提出了施工过程中应控制和注意的几个关键环节,对目前青藏高原多年冻土区铁路的修筑具有指导意义。 相似文献
13.
青藏铁路冻土区路基工程技术措施的探讨 总被引:6,自引:5,他引:1
简要介绍青藏铁路多年冻土区各类路基工程措施,并强调全球范围内气温升高将改变青藏高原多年冻土的环境。为了应对高温冻土和全球变暖的严峻挑战,必须改变以往沿用的消极被动保护冻土的方法,而采用积极主动保护冻土的工程措施即冷却地基的方法。介绍新的地温调控原理和技术,采用能冷却地基的新的路基结构形式,以确保路基工程的长期稳定。 相似文献
14.
结合青藏线DK1125+100处秀北立交特大桥的工程特点,浅谈关于多年冻土对铁路桥梁基础方案选择的问题。 相似文献
15.
青藏高原多年冻土区热棒路基设计计算 总被引:3,自引:1,他引:2
结合青藏铁路试验工程,在分析热棒路基热周转特性的基础上,建立热棒路基热工计算模型,阐述热棒路基的设计计算过程,讨论设计计算中基本参数的选取,热棒产冷量的计算,产冷量与间距、蒸发段长度、散热面积的关系,安全系数的选取。青藏铁路多年冻土区清水河试验段热棒路基的设计计算结果表明:采用直径76 mm、散热面积3.27 m2、蒸发段长度5 m的热棒,能够很好地起到保护多年冻土的作用,其产冷量达1 900 MJ。热棒的合理纵向间距应在3.5~4.0 m;安全系数在1.1~1.2。相比之下,散热面积、蒸发段长度对产冷量的影响较明显,热棒直径的影响较弱。 相似文献
16.
通过实例,介绍确保多年冻土区路堑施工质量的具体措施,为今后类似冻土路堑的施工提供依据. 相似文献
17.
18.
19.
青藏铁路要通过550km的多年冻土带,其中昆仑山隧道是全线最长的冻土隧道,冻土区域广阔,工程艰苦,技术难度大。根据冻土不同的稳定程度,可采用不同的设计原则,本文阐述了几种设计原则,并研究制定了有关路基施工、桥涵施工、隧道施工等方面的施工方案。 相似文献
20.
《铁道标准设计通讯》2016,(7):43-46
青藏铁路的修建会形成次生不良冻土现象,次生不良冻土现象会对铁路产生诸多危害。研究青藏铁路修筑以后次生不良冻土现象的特征及发展趋势意义重大。对青藏铁路沿线不同类型的次生不良冻土现象进行调查研究,研究青藏铁路修筑以后次生不良冻土现象产生的机理、发育特征及发展趋势。查明对青藏铁路有直接或潜在威胁的次生不良冻土现象18处,其中与路基有关的次生不良冻土现象较少;与桥梁有关的次生不良冻土现象,主要是桥下形成冰椎、冰幔等;与涵洞有关的次生不良冻土现象,主要有涵洞下沉等。研究表明:未来气温升高导致多年冻土上限附近地下冰大量融化,将会产生诸多次生不良冻土病害,影响铁路的正常运营。 相似文献