LNG公交客车的使用与故障分析(上)

液化天然气(LNG)是天然气中最清洁的可燃气,在低温深冷预处理的液化过程中,进行了干燥脱水、脱烃及脱酸等,并经除油脂、除汞、除CO2等净化工艺,去除了天然气中绝大部分杂质.LNG中含有密度较大且纯度很高的液体甲烷,燃烧排放的污染物极少:与汽油或柴油燃油车相比,LNG汽车尾气中CO减少97%,SO2减少90%,无黑烟,也减少积炭和焦油沉积,大量减少苯、铅,粉尘的排放.其HC排放指标比燃油发动机国Ⅲ标准低45%,几乎不作任何排放净化处理即可达到国Ⅲ排放标准.     

帕萨特柴油出租车燃用天然气制油的路试排放特性研究

对燃用天然气制油(简称GTL燃油)和国Ⅲ柴油的帕萨特柴油出租车整车路试排放进行了研究。结果表明,帕萨特柴油出租车燃用GTL燃油和国Ⅲ柴油完全满足国Ⅲ排放限值要求;与燃用国Ⅲ柴油比较,在10万km的行驶里程中,燃用GTL燃油车辆的CO、PM、HC NOx、NOx和CO2排放的平均值分别下降了48.6%、36.7%、9.4%、9.0%和3.2%,即GTL燃油的排放性能明显改善;天然气制油是柴油的良好替代清洁燃料之一。     

液化天然气汽车现状及发展瓶颈(二)

<正>LNG作为车用燃料的优势LNG燃烧后的残余物为CO_2和水,其产生的温室气体只有煤炭的1/2,是石油的2/3。LNG汽车是一种理想的低污染车,由于LNG脱除了硫和水分,其组成更纯净。LNG汽车与燃油汽车相比较,汽车尾气中CO下降约90%,HC下降约50%,NO_2下降约30%,SO_2下降约70%,CO_2下降约23%,微粒排放可降低约40%,苯、铅粉尘等减少100%。所以,LNG是一种清洁能源,因其显著的环保优势,使LNG汽车又被称为"绿色汽车"。LNG汽车概述1.保有量和趋势为抓住产业发展机遇,中石油、中石化、中海油等能化企业都在加快基础网络建设,仅中石油旗下的昆仑能源公司目前就已有固定式、移动式及水上加气站超过300座。根据国际天然气汽车协会(IANGV)的统计,2010年底我国天然气汽车保有量达到45万辆,近10年复合增长率超过54%。未来我国的天然气汽车仍会快速发展。根据中国石油经济技术研究院市场研究所专家戴家权先     

菜籽油：从地里收获的阳光燃油

在地球上石油资源日益枯竭、燃油价格不断高涨、环保法规日趋严厉的今天,有必要为汽车寻求代用燃料。正因为如此,压缩天然气、液化天然气、由煤炭或天然气制取的合成油以及从再生原料获得的生物燃油得到了应用。欧盟甚至还通过了一些决议,计划到2020年,欧洲23%的汽车使用代用燃料,其中天然气汽车占10%,生物瓦斯汽车占8%,氢燃料汽车占5%。     

新能源汽车的发展现状与前景的研究

发展节能与新能源汽车是减少汽车燃料消耗量,缓解燃油供求矛盾,促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。新能源汽车的发展是大势所趋,而液化天然气(LNG)汽车、混合动力汽车(HEV)和纯电动汽车(PEV)必将是新能源汽车里最耀眼的三颗明星。本文主要介绍了这三种新能源汽车的发展现状并对其发展前景进行了研究。     

燃气汽车期待"提速"

汽车在给人类带来巨大便利的同时,也造成了严重的环境问题.据环保部门资料显示,从20世纪90年代起,我国大中城市大气污染已由过去以二氧化硫为主的"煤烟型"逐步向以氮氧化物为主的"氧化型"转变,而这其中50%以上的氮氧化物来自于机动车.随着我国城市汽车保有量不断增长,汽车尾气污染成为城市的巨大隐患,严重威胁着城市人民群众及子孙后代的身心健康.而发展以液化石油气(LPG)和压缩天然气(CNG)为燃料的燃气汽车是目前减少汽车尾气污染的有效选择.据研究表明,与燃油相比,燃用液化石油气可以使汽车尾气中的一氧化碳下降80%以上,氮氧化物降低20%;使用压缩天然气则可以使它们分别降低87%和83%.并且不含铅、苯等有害物.     

浅谈玉柴YC6GCNG单燃料发动机电控燃气喷射系统故障诊断及排除（一）

我国是天然气资源十分丰富的国家,天然气燃料是可作为石油燃料代用品的低污染燃料。近年来随着其开采量的加大,储送和净化技术提高,气体燃料液化技术和液化气体燃料电控技术的发展。以及国家对汽车排放指标要求的日益严格,推动了天然气汽车在城市出租车和公交车领域的应用。     

LPG燃料应用前景广阔--上海出租用双燃料(LPG/汽油)汽车改装调查

上海市目前90％以上的出租车都是LPG/汽油双燃料车。它们的主要改装内容、优缺点、及在安装和使用过程中会出现什么问题,带着这些疑问,记者走访了上海市某出租公司的定点维修站及其协作单位九环汽车液化气公司。他们主要改装的车型为普通桑塔纳和桑塔纳2000型、帕萨特等。 改装技术简介 天然气汽车按性质可分为液化石油气(LPG)汽车、压缩天然气(CNG)汽车和液化天然气(LNG)汽车等三种,其中以     

开发天然气汽车配套装备大有可为

80年代以来,采用高压钢瓶贮存燃料的第二代天然气汽车取代了采用储气橡胶口袋作为供燃装置的第一代天然气汽车,使天然气汽车在外形上与燃油汽车一样美观。随着天然气汽车技术及产品日臻完善,使液化石油气和压缩天然气成为最适宜的汽车替代燃料。目前全世界约有500万辆天然气汽车,其中,液化石油气汽车约400万辆,压缩天然气汽车近100万辆。     

液化天然气(LNG)燃气汽车

液化天然气是目前国际上公认的优质、清洁、安全、廉价的能源，具有抗爆性高、排放污染物少、经济安全等优点，是汽车发动机理想的燃料。液化天然气汽车技术已在国外应用多年，日益成熟可靠，我国推广应用液化天然气汽车符合国情并具有十分重要的战略意义。     

传统能源乘用车节能技术分析(下)

正(接上期)三、汽车轻量化节能技术汽车轻量化是实现汽车节能减排的重要途径,已经成为世界汽车发展的潮流。汽车行驶过程中必须克服多种阻力,包括滚动阻力、爬坡阻力、加速阻力和空气阻力。除了空气阻力外,其他阻力都与整车质量成正比。因此,降低汽车质量可有效降低油耗以及排放。试验结果表明,汽油乘用车每减重100kg,将节油0.3L,汽车质量每降低10%,可降低燃油消耗6%～8%,排放下降4%。同时,汽车轻量化还可以让车辆获得更好的动态响应,包括加速性能、操纵稳定性和制动性能。     

21世纪世界汽车工业发展趋势(七)——燃气汽车

二、压缩天然气汽车(CNGV) 天然气可从天然气田中得到,在开采石油时,也可得到一定数量的天然气。作为车用天然气,一般要求甲烷含量在90％以上。按天然气汽车使用的天然气可分为压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)两种。 1.压缩天然气的理化性能(见表1) 从表1中可看出,天然气辛烷值高,比一般优质汽油高30％以上,故抗爆性好,另外天然气可燃成份高,     

福田“气车”驶上长安街

和燃油车相比,液化天然气车可降低排污80%以上,是干净、清洁、"诱人"的新能源汽车。50年前,北京长安街上曾跑着顶部背着大气包的公共汽车,那是因为三年困难时期石油短缺,而不得不使用煤气为燃料驱动汽车。著名的采油英雄"铁人"王进喜看到此景曾感慨地发誓,"宁     

商用车用天然气动力总成的研发

全球天然气资源储量丰富,价格低廉,供应体系较为稳定,更重要的是天然气汽车的CO2排放性能明显优于传统燃油车。上述优势均为天然气汽车在世界各国的普及带来了良好机遇。概述了商用车发动机的基本工作原理、结构及有待解决的相关问题,着重论述了五十铃汽车公司着力研发天然气商用车的技术现状,介绍了“双燃料压缩着火”的快速燃烧理念及其运用,同时阐述了改善发动机热效率及燃用液化天然气大型卡车的研发进程及所取得的成果。     

液化石油气汽车转换装置

用液化石油气(LPG)作为汽车的燃料,发动机噪声减小,尾气污染减轻(据从上海前不久研制成功的LPG汽车看,使用LPG后杜绝了铅的排放,CO的排放降低60％,HC下降90％),运转平稳,燃料费可节约30％。     

更正

CNGV(Compressed Natural Gas Vehiclel是压缩天然气汽车即以压缩天然气(CNG)为燃料，如果将天燃气液化则为LNG(Liquified Natural Gas)即液化天燃气。LNGV则为液化天燃气汽车．     

DELPHI瞄准未来开发节能产品

在全球油价持续上涨和人们对汽车环保日益关注之际,德尔福汽车系统公司已开始着手开发和使用一系列先进技术,提高燃油经济性和降低废气排放。 这些技术有: 一、停车-起步电机(开发中) 德尔福已经开发出一种小型汽车电机,其停车-起步功能可提高燃油经济性,在城市中可降低尾气排放并减小噪音。在汽车处于怠速状态时,例如遇红灯停车,停     

辛烷值对现代汽油车油耗与排放影响的整车试验

辛烷值对维持汽油机的理想运转起到重要作用。该文用整车转鼓试验,研究了辛烷值对现代汽油车燃油经济性及排放的影响。5辆试验汽车分别采用缸内直喷(gasoline direct injection,GDI)与进气道喷射(port fuel injection,PFI)2种发动机和涡轮增压与自然吸气2种技术,采用研究法辛烷值(RON)为91.9~98.4的6种汽油,在新欧洲驾驶循环(NEDC)条件下进行试验。结果表明:采用先进技术的汽车,使用高辛烷值汽油时,节油效果明显:RON每提升1个单位,车辆燃油经济性可提升约1%;辛烷值较高(RON为97)时的汽车获得节油效果约为辛烷值较低(RON为93)时的2倍。提高辛烷值,可不同程度改善排放。     

燃气汽车驾驶操作注意事项

目前已在我国开始使用的燃气汽车主要有两大类：一类是在原汽油发动机的基础上增加一套燃气(压缩天然气CNG或液化石油气LPG)供给系统的两用燃料汽车。两用燃料发动机工作时，要么使用汽油，要么使用燃气，燃油和燃气不可同时使用。另一类是在原柴油机的基础上增加一套燃气(CNG或LPG)供给系统的双燃料汽车。     

浅析汽车燃油蒸发排放控制方法

本文简述了汽油机汽车(以下简称汽车)燃油蒸发排放污染物的来源及其影响因素，初步分析了汽车燃油蒸发排放的控制方法，对汽车燃油蒸发排放的控制提出了几点意见和建议。