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《汽车维修技师》2021,(8)
正一、电子控制节气门阀体概述电子控制节气门阀体(Electronic ThrottleControlValveAssembly),简称为ETC,是现代发动机管理系统中进气控制管理系统的主要部件之一。它直接控制着发动机的进气总量,进而控制着发动机的转速和输出功率。电子控制节气门阀体总成是在发动机管理系统初期的机械式控制式节气门阀体的基础上设计发展出来的新产品。电子控制节气门阀体取消了机械控制式节气门阀体总成的机械操纵控制机构,即原有的节气门控制拉线(拉索)凸轮机构、怠速空气控制阀(ISC或称为怠速电机,有些车型则采用的步进电机)和简单的节气门位置传感器(TPS)等重要部件;增加了驱动电机(或称为执行电机)、齿轮驱动机构、必要的机械传动元件和功能与可靠性更加强壮的特种节气门阀体位置传感器(主副节气门位置传感器,大部分车型又称为节气门传感器1与节气门传感器2)。 相似文献
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(2)控制阀体FN4A—EL自动变速器控制阀体如图212所示,阀体总成由上部阀体、中部阀体(主控阀体)、电磁阀体、ATF滤清器等部件组成。在上部阀体上安装有电磁减压阀、低挡和倒挡换挡阀、手动阀,位置如图213所示。在主控制阀体上安装有压力调节阀、电磁换挡阀、4挡换挡阀、分流阀、变矩器离合器 相似文献
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一、阀体维修图解1如图1所示;二、阀体维修图解2如图2所示;三、阀体维修图解3如图3所示;四、阀体维修图解4如图4所示;五、阀体维修图解5如图5所示;六、阀体维修图解6如图6所示;七、钢球位置如图7所示; 相似文献
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一、阀体版本识别 01M/01N的阀体版本非常多,但实际维修中基本上分为1995~1997款和1998款以后两种类型,新旧款阀体不能互换,否则会引起换挡品质不佳.新旧款阀体的识别如下介绍. 相似文献
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一、阀体版本识别
01M/01N的阀体版本非常多,但实际维修中基本上分为1995~1997款和1998款以后两种类型,新旧款阀体不能互换,否则会引起换挡品质不佳。新旧款阀体的识别如下介绍。 相似文献
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自动变速器的修理在中国是个新兴而高速发展的行业,修理技能也开始从单纯更换摩擦片、油封和各种修理包,逐渐深入到液力变扭器的翻新以及从阀体内部寻找问题的根源。一般来说,在汽车修理中自动变速器的修理技术最为复杂,而在自动变速器的修理中阀体又是最难理解和最难修复的部分。本文将深入到阀体内部,介绍阀体中最关键的部件——主调压阀。 相似文献
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(四) 液压控制系统 1.液压控制系统构件 液压控制系统主要由ATF油泵、管路和各种阀体组成。ATF油泵为外齿轮式,由液力变矩器一端的花键驱动。阀体主要包括主阀体、调节器阀体、伺服器体和蓄压器体等,如图76所示。 主阀体等液压控制阀体均位于自动变速器的下方。调节器阀体和伺服器体位于主阀体的上方,蓄压器体则安装在变矩器的壳体上,与主阀体相邻。 换档控制电磁阀B和C安装在液力变矩器壳体上;换档控制电磁阀A和锁止控制电磁阀作为一个总 相似文献
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爱信的AW55-50SN/AW55-51SN变速器被广泛用于5速自动挡的VOLVO,SAAB,OPEL,NISSAN以及国产的荣威等车上,它的阀体由4块油路板组合而成。对于普通修理者来说阀体油路太复杂,同一故障现象可能和阀体中多处部位相关,不知从何入手进行检查,因此通常都是更换阀体总成,维修成本很高。 相似文献
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