对我国高速公路实行计重收费的思考

通过车型分类和计重收费两种收费方式的比较,从而为车辆超限超载问题的解决提供参考。     

收费机电系统在高速公路收费中预防逃缴通行费行为中的应用

本文首先强调机电设备在高速公路收费中的重要性,然后剖析高速公路逃缴通行费的常见方法,并有针对性的利用机电设备预防和治理高速公路逃缴通行费的行为。对高速公路机电系统维护方面做了一些建议。     

关于高速公路计重收费中逃漏通行费问题的对策

结合实际工作经验,对高速公路计重收费中遇到的逃漏通行费的问题进行分析,希望对从事机电系统管理和计重收费管理的有关人员有一定参考价值。     

浅谈省内高速公路了网收费

江苏省实现了以宁沪、锡澄、广靖、江广、宁通公路东段、宁连公路北段、沂淮江高速公路与江阴大桥的“七路一桥”联网收费模式的近900公里的江苏高速公路路网,标志着江苏高速公路的发展迈上了一个新的台阶。如何解决全省高速公路的联网收费的“一卡通”是实现联网收费的关键,本文着重介绍了联网收费的关键问题及处理方法。     

我国高速公路收费系统的概况以及对我省高速公路收费系统应采取对策的探讨

文章概要的介绍、分析了我国高速公路收费系统的几种形势，以及现行公路收费中所存在的弊端，阐述了对我省高速公路收费系统的建设应采取的对策的探讨。     

高速公路收费系统的优化

随着高速公路的不断完善和投入运营,且在＂贷款修路,收费还贷＂的政策引导下,收费系统显得尤为重要,同时收费系统也是高速公路上的重要配套设施,对交通量影响很大。如何综合评价、选择一个好的收费系统方案,优化收费系统,做到既保证交通顺畅,又保证通行费的正常收取,这也就是在收费系统中需要重点解决的问题。     

高速公路联网收费多路径判断方法

目前,高速公路联网收费路网多路径识别技术逐渐成为高速公路联网收费十分关注的课题。在高速公路联网收费环境下,不同路径识别技术的应用直接影响到投资者、管理者、道路使用者的利益。在具体问题中,不仅要涉及到如何计算每一通行车辆的通行费问题,而且还要考虑将所收的通行费拆分给各路（公司）,因为通行费的拆分技术直接关系到各条高速公路的合法利益。     

江苏高速公路联网收费电子支付系统正式开通

江苏省高速公路联网收费电子支付系统日前正式开通，专用于高速公路通行费缴纳的“苏通卡”同时启用，驾车人可以在江苏省境内的高速公路上用刷卡付费取代多年来的现金缴费。此举不仅仅是一次付费方式的革新，更是江苏高速公路运营管理走向智能化的重要标志。     

计重收费模式中高速公路逃漏通行费方式及对策

从2003年起,部分省市试行对载货汽车实施计重收费。截止到目前,全国大部分省区的高速公路都实行了计重收费。计重收费是一种对超限运输实行加重收费,对恶意超限运输车辆实行处罚的新型收费方式。计重收费实施后．对遏制超限超载,保护公路桥梁的财产安全,整顿和规范道路运输市场秩序,保证交通安全畅通有着十分重要的意义。通过几年的运行来看,计重收费是符合我国国情的既实际又科学合理的收费方式,     

“十一五”期间2500亿元将用于购置铁路机车

根据中信建投证券研究所的数据，“十五”期间我国对铁路机车的购置金额还不到1000亿元。这意味着未来5年我国对铁路机车的年均需求增速接近30％。     

我省汽车养路费突破百亿元

据统计，截至11月8日，我省2007年度汽车养路费征收达到100．1亿元，成为全国首个突破百亿元大关的省份。 养路费是完成公路养护建设任务的根本保障。据介绍，“十五”期间，我省完成交通基础设施建设投资1500亿元，除省财政投入外，公路养路费的直接投入和间接带动以及养路费作抵押向银行贷款也是资金的重要来源之一。     

高速公路：中国经济社会发展的助推器——高速公路：促进区域经济协调发展

“十五”期间，我国高速公路先后跃上了2万公里、3万公里和4万公里三个大台阶，高速公路里程已稳居世界第二位，为我国由交通大国向交通强国迈进奠定了坚实基础。黄菊副总理在今年全国交通工作会议讲话时指出，“高速公路建设的跨越式发展，在改善投资环境，促进资源开发利用，优化产业布局，拉动经济增长，增强国家竞争力，以及保障国防安全等方面，都发挥着越来越重要的作用。”快速增长的高速公路如何促进我国经济社会发展？本期特别策划高速公路这一话题，旨在从不同层面、不同角度对高速公路在经济社会发展中所起的作用进行深入探讨，发掘4．1万公里高速公路助推我国社会经济发展的内在动因。[编按]     

RFID技术在高速公路多路径识别及不停车收费中的应用

概况上世纪90年代以来,我国公路建设和机动车保有量增长都进入快速发展期,截至2008年底,我国高速公路通车里程已突破6万公里,全国机动车保有量近1.6亿辆。随着我国高速公路建设的蓬勃发展,联网收费规模不断扩大,使高速公路联网收费管理出现了两个难题:一是路径识别及通行费拆分问题。     

我省高速公路拖车收费标准出台——小车拖10公里以内最高收费360元

正近日,省物价局出台了新规,规范了高速公路救援拖车收费等标准。从今年3月起,高速公路救援中一到五类车10公里内拖车收费基价分别为360元、450元、540元、630元、720元(35吨以上为810元)。根据省物价局发布的关于高速公路救援服务收费有关问题的通知,拖车里程按被拖车辆起拖点至停放点距离计算,拖车服务收费包含基价和     

广佛高速公路大沥站收费员——张淑华收费15年无差错

张淑华，广佛高速公路有限公司大沥收费站一名普通收费员。她自1994年入职广佛公司以来，一直坚持在一线从事收费工作。15年来，以脚踏实地的苦干实干精神，做到收费15年无差错，金额超过1500万元，塑造了广佛高速人无私奉献的窗口文明形象。     

国家高速公路联网不停车收费和服务系统通过验收

近日,“十一五”国家科技支撑计划重大项目“国家综合智能交通技术集成应用示范”课题“国家高速公路联网不停车收费和服务系统”通过验收鉴定。该系统初步形成了国家高速公路综合管理体系,有力提升了我国高速公路服务和管理的水平,为实现区域交通一体化打下了技术和体制基础。该课题成果具有创新性、前瞻性和实用性,总体上达到了国际先进水平。     

“海路空铁管”五路并举 广东构筑交通运输体系

“十五”期间，广东交通建设迅猛发展，成果丰硕。公路、铁路、航空、港口航道及管道建设均实现新突破，多项指标居全国前列，有力地推动了广东全面协调可持续发展。其中，新通车的高速公路里程近2000公里，是“九五”前建设里程总和的1．6倍，使广东高速公路总里程达3140公里，居全国第二位；新建铁路414公里，包括粤海广东段等一大批项目；全国第一个按照中枢机场理念设计和建造的新白云机场，2005年旅客吞吐量和货邮吞吐量分别比2000年增长了82．8％和52．5％；     

2005年中国高速公路发展论坛暨《交通世界》杂志社年会在京召开

为了充分展示“十五”期间我国高速公路规划成果和建设成就,助力“十一五”期间国家高速公路网规划的实施,探讨我国高速公路建设过程中遇到的问题,《交通世界》杂志社于2005年11月16日至18日在北京召开了“2005中国高速公路发展论坛暨《交通世界》杂志社2005年年会”。