研发钢轨探伤仪免维护探头

<正>1小组概况邯郸工务段勇往直前QC小组隶属于邯郸工务段邯郸探伤车间,小组成员概况见表1。2名词解释钢轨探伤仪:目前国内使用的是A、B同显数字式钢轨探伤仪,利用超声波对钢轨进行伤损检测,主要由仪器和小推车两大部分组成,探头安装在小车底部进行超声波的发射与接收。探头:完成超声信号的发送及接收,探头的好坏直接     

ZGT-Ⅰ型智能钢轨探伤仪通过太原铁路局科技成果鉴定

2005年12月29日，太原铁路局科委组织有关专家对原平工务段和山西科海渊科技有限公司联合研制的“ZGT-Ⅰ型智能钢轨探伤仪”进行了技术鉴定。与会专家认真审查了技术资料，观看了现场演示，进行了详细质疑，认为该仪器具备如下特点：     

解决编组场缓行器和减速顶区域钢轨探伤

解决编组场缓行器和减速顶区域钢轨探伤广铁（集团）公司株洲工务段戴晓峰我段地处京广、浙赣、湘黔枢纽中心，并拥有南方最大编组场，日编组量为１６万ｔ以上，有时多达２０万ｔ，有大缓行器１２台，小缓行器５９台，装减速顶３２个股道，这些设备对现有的探伤仪来说，由...     

介绍钢轨探伤仪检定仪及其检定规程

１　概述超声波钢轨探伤仪是保障铁路行车安全的重要设备。铁道部铁科技〔１９９１〕９７号文“关于加强铁路专用计量器具管理的通知”已将钢轨探伤仪列入铁路专用计量器具目录中。铁道部科技监〔１９９６〕１４８号文把继续做好钢轨探伤仪的计量标准建标，人员考核和宣贯列为１９９７年计量工作要点。１９９６年７月铁道部科技司，工务局联合发电报要求各路局（集团公司）……尽快确定钢轨超声波探伤仪计量标准的建标单位……今年进行建标试点，明年在试点基础上全面开展建标工作。通过以上的介绍不难看出铁道部对于钢轨探伤仪作为铁路专用…     

TJB－93型钢轨探伤仪检定仪及其应用

ＴＪＢ－９３型钢轨探伤仪检定仪及其应用蔡志龙，罗映明（柳州铁路局）一、钢轨探伤仪检定仪的产生我国有五万多公里铁路线路，钢轨技术状态的好坏，直接影响着铁路运输安全。目前，全国用于钢轨探伤的主要手段是采用超声波钢轨探伤仪，因此，钢轨探伤仪质量的好坏，直接...     

谈钢轨探伤标准的系列化

谈钢轨探伤标准的系列化石家庄工务段张朝云铁路是一个高度集中、统一指挥的大联动机。各个方面的工作密切配合，互相制约，来不得半点马虎。任何一个环节出现故障，其影响可能就是全路性的。这就要求处在这样一个大系统中的每一个工作岗位上的铁路职工，技术过硬，克尽职...     

数字式超声波钢轨探伤仪检定方案分析

依据EN 12668-1:2004《无损检测—超声检查设备的表征及验证—仪器》和TB/T 2340—2012《钢轨超声波探伤仪》,对数字式超声波钢轨探伤仪的检定方案进行分析,重点剖析数字式钢轨探伤仪的时基线性、数字采样误差和响应时间等性能指标的检定方法,分别给出检定这3项指标的测试曲线。为开展新型探伤仪检定仪的研制、检定规程的制定以及数字探伤仪的现场检定提供借鉴。     

浅谈单片微型计算机在钢轨探伤中的应用

浅谈单片微型计算机在钢轨探伤中的应用梅志成，魏兆俊（广铁工务检测设计所）引言钢轨探伤是铁路安全的重要保证之一，目前我国钢轨探伤使用的专用探伤仪，基本都是由分立元件和小规模集成电路组成的模拟式多通道超声波探伤仪，这种仪器抗干扰能力差，误判率高，无法作综...     

检定钢轨超声波探伤仪衰减器测量不确定度分析

铁道部部门计量检定规程“钢轨超声波探伤仪”1 993年开始施行 ,至今已近十年 ,钢轨超声波探伤仪检定工作的开展为运输安全做出了贡献。由于TB/T 2 3 40 -93“多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件”已于 2 0 0 0年进行了修订 ,2 0 0 1年 5月开始实施。在TB/T 2 3 40 -2 0 0 0中对TB/T 2 3 40-93中的技术要求进行了较大的修订 ,所用试块也作了较多更替。因此 ,铁道部标准计量研究所负责对铁道部部门计量检定规程JJG(铁道 ) 1 3 0 -92“钢轨超声波探伤仪”进行了修订。并按要求给出了“钢轨超声波探伤仪”检定方法的不确定度分析 ,具…     

做好钢轨探伤仪计量检定工作

介绍了JJG(铁道)130—2003《钢轨超声波探伤仪》主要检定项目的技术要求和检定方法，并解答了钢轨探伤仪为什么是计量器具的问题。同时指出铁路专用计量工作要适应现代科技发展，学习新技术为铁路的运输安全服务。     

GCT-8C及11型保护膜研磨器的制作

正1选择课题1.1小组概况聊城工务段聊城探伤一工区QC小组情况详见表1。1.2选题理由在常规探伤作业中,探头保护膜能够对探头起到良好的保护作用,避免探头直接接触钢轨踏面而对探头的晶片及斜楔造成损伤,从而延长探头的使用寿命。而保护膜因为直接接触钢轨踏面,在探伤仪的走行过程中会造成磨损。     

关于优化大型钢轨探伤车检测模式的探讨

通过分析铁路大型钢轨探伤车和钢轨探伤仪检测原理,得出两者由于超声波探头角度布局有所区别,导致两者检测范围不同。较钢轨探伤仪而言,大型钢轨探伤车具有检测效率高、检出率高、检测重复性好、耦合性能强、受人为因素影响相对较小等优势,但同时存在无法准确定量,复杂道岔、小半径曲线上股检测困难等不足。根据两者优缺点,结合不同线路条件,提出优化大型钢轨探伤车检测模式建议。     

磁粉探伤在钢轨和工务器材检测中的应用

目前,我们对钢轨的探伤中使用最多的方法是超声波探伤.利用超声波探伤仪(车)对钢轨检测,灵敏度高,检测速度快,目前普遍的使用探伤小车,和钢轨探伤车对钢轨的疲劳缺陷进行探伤,对防止断轨,保证运输安全起到了重要的作用.     

强化标准管理 促进安全生产──六盘水工务段开展标准化工作的做法

强化标准管理促进安全生产──六盘水工务段开展标准化工作的做法贵阳分局六盘水工务段张文杰，吴荣龙标准化是企业管理的基础工作。在现代化大生产中，尤其是铁路运输生产中，标准化在铁路运输安全、质量管理中占着举足轻重的地位。六盘水工务段地处贵昆铁路中部，云贵高...     

磁粉探伤在钢轨和工务器材检测中的应用

目前,我们对钢轨的探伤中使用最多的方法是超声波探伤。利用超声波探伤仪(车)对钢轨检测,灵敏度高,检测速度快,目前普遍的使用探伤小车,和钢轨探伤车对钢轨的疲劳缺陷进行探伤,对防止断轨,保证运输安全起到了重要的作用。磁粉探伤作为无损检测的一种常用的方法在铁路钢轨探伤上     

探伤车与探伤仪的轨头核伤检测能力对比分析

钢轨探伤是保证运输安全的一道重要防线。加强钢轨探伤工作,是确保运输安全的重要技术措施之一。我国钢轨探伤主要有大型钢轨探伤车(简称探伤车)和小型钢轨探伤仪(简称探伤仪)2种形式,探伤车技术含量高、探伤速度快、适应性强,但灵活性差,探伤后需要人工复查。探伤仪探伤灵敏度高,灵活性好,但稳定性差,受操作者人为因素影响大。由于高速铁路、高原铁路区间里程     

SB—1型多功能钢轨超声波探伤仪

分析了国内外探伤仪的发展现状，着重阐述了ＳＢ－１型多功能钢轨超声探伤仪的研制方案和技术关键，并介绍了探伤仪的结构特点及制造工艺。     

钢轨超声波探伤仪灵敏度20%林状回波调节法

针对现场参照物调节法和对比试块调节法存在不能不断合理调节各通道灵敏度,以及探伤仪对小尺寸钢轨缺陷检出能力低的问题,分析、研究钢轨超声波探伤仪探伤质量影响因素,提出采用20%林状回波调节法调整钢轨超声波探伤仪灵敏度。介绍20%林状回波调节法调整钢轨超声波探伤仪灵敏度基本原理、操作方法和注意事项。经现场验证,该方法能够提升钢轨缺陷检出能力,符合TB/T 2340—2012《钢轨超声波探伤仪》中关于钢轨缺陷检出能力的规定,提高钢轨超声波探伤质量。     

钢轨超声检测中的变型波分析

对钢轨超声检测中发现的裂纹采用通用数字式超声波探伤仪进行手工复核时,发现轨腰裂纹反射回波后方存在1处未知异常反射,与钢轨探伤仪B显图不同。通过验证排除钢轨存在第2处伤损,证明异常反射是由裂纹改变声束走向产生的固定反射回波。这主要因为超声波探伤仪是按照理想条件下的横波检测状态进行参数设置,当波型转换发生以后,声波的传播速度及角度均与原定参数发生很大改变,导致接收到伪缺陷信号,而设备仍按照设定参数显示相关信息,从而误导探伤人员对反射信号的分析判别。指出钢轨螺栓孔及导电孔超声检测中也会出现波型转换现象,并给出其变型纵波及传播路径。     

如何对钢轨探伤仪进行监控的探讨

本文针对钢轨探伤仪如何实行日常监控，提出一个简单易行的方法，并对该方法进行了可行性分析。