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赛道中的连续弯卡,在多数车看来是硬式过关,但当我置身于这台大众最新的R系车中,它则变成了一条条令人雀跃的曲线…… 相似文献
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从外观上看,这款2004年的东方之子漆面维护保养很到位,车漆光亮如新,车身上没有任何划痕和凹陷,该车没有出过远门,目前只行驶了6000公里,轮圈上也没有磨损的痕迹,可见原车主对车很爱护。车的内饰就如同新车一样,没有给人留下任何吹毛求疵的机会,所有电气设备均工作正常。值得一提的是方向盘和座椅都是可调节的,尤其是座椅不仅是电动6方向调节,而且椅背上还内置了腰部支撑架,这是非常人性化的设计。 相似文献
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“金九银十”指的是生意最火的时候集中在9、10月份,步入9月的二手车市场终于逐渐活跃起来。
从本月销售情况看,整体销量较之去年同期水平提高了12%,较上月提高了26%。销售排行榜的前5位仍然没有发生大的变化,5万元以下区间的销量仍是车市主力。由于消费者对于这类车的需求始终保持旺盛状态,因此这类车的价格一直很稳定,保值率非常高。 相似文献
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传承了30年,历经了9代更迭,东风日产SUNNY阳光有了新的变化。这款车的历史和其在世界范围内取得的业绩是有目共睹的,不可否认的是,无论从哪方面来说,这款车在整个日系车当中都算得上是一款成功的车。 相似文献
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朱葛的斯柯达明锐,崭新靓丽,看样子刚从4S店提出来没多久。要不是玻璃上的年检标志,我怎么也不会相信她已经开了一年半。大概朱葛是侍再车的老手吧,平常的“运作”都妥善得很。可一细聊才知道,朱葛哪里是老手,驾龄约等于车龄。从学车到买车到开车上路,整个加起来还不到三个月的时间——学车一个月,看车一个月,然后就买了车,随即就上了路。 相似文献
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前不久,笔者调查了一起因汽车上坡时曲线行驶造成的重大伤亡事故,发现事故责任者的检讨材料中有这样一段话:“我知道上坡曲线行驶是违犯交通规则的。但我的车动力不足,又满载,为了能顺利爬坡,我就采用了曲线爬坡的节能方法。没料想对面来车……”从这段言词中可以看出,驾驶员明知上坡曲线行驶容易造成汽车相撞事故,但由于上坡曲线行驶可以减缓坡度,又是使重车顺利上山的节能措施,因而认为这样做还是可行的。使人惊讶的是,在笔者访问的驾驶员中,大多数人持上述认识。因此,认真分析一下汽车上坡曲线行驶的利与弊,是非常必要的。 相似文献
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为提升旧路改造工程中常用的线形同向竖曲线线形质量,在受力分析的基础上,将线形参数、平整度纳入“人-车-路”动力学模型。以半径2 000 m、5 000 m同向凹曲线为算例,采用Newmark-β法编制程序计算,从运动、力学角度,分析表明线形变化是引起车线共振的形成原因,并采用加速度峰值等振动指标和汽车振动感知标准,总结了车线共振特征结构,确定了线形内的共振区和稳定区范围。对竖曲线形态、行驶方向以及同向竖曲线半径和间距等影响因素进行计算分析,找出同向竖曲线产生较强车线共振的二种线形工况:不对称竖曲线各半径的曲线小度小于3 s行程时,将形成耦合共振区;同向竖曲线间直坡长度小于3 s行程时,也产生耦合共振区。总结计算分析成果,确定同向竖曲线车线共振的主要影响因素是竖曲线半径、半径差以及短的曲线长度和曲线间直坡长度,这也是影响行车服务性能的主要因素。从降低车线共振角度,采用七次抛物线作为缓和竖曲线,同向竖曲线增设缓和竖曲线降振效果显著,加速度振动峰值、均方根下降到原来的3.5%以内,远小于振动感知阈值。考查纵断面线形与平整度耦合振动工况,增设缓和竖曲线,对比直坡状态下的人体加速度均方根接近1,... 相似文献
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A.症状:中控台异响
中控台的异响是目前POLO车较为常见的问题,主要是在汽车行驶的过程中,一遇到颠簸或震动,就会从整个仪表台的某个部位传出吱吱嘎嘎的不明声响,虽然声音不大,但非常让人讨厌。主要有以下几种现象: 相似文献
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非洲矿产资源十分丰富,农产品和经济作物也很丰富。但除南非、埃及外,整个非洲大陆的汽车工业并不发达,铁路运输亦很落后。因此,非洲货车需求量大,市场潜力也巨大。而我国国产货车的市场销售价格低于进口车的国际市场价格,国产货车又适合非洲的道路条件和用户。因此,我国货车在非洲的汽车市场上占有优势。 相似文献
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福瑞迪听上去是个非常中国的名字,表达了厂家对这款车美好的祝福。同时我们看到,福瑞迪的整体设计很国际化,突显了时下流行的设计理念,国产后的福瑞迪也让我们第一次领略到了起亚汽车全新家族脸谱的风貌 相似文献