生石灰粉处治过湿土填料研究

过湿土由于含水量高,抗剪强度和承载能力低,压实性能差,一般不宜做公路路基填料使用。文章阐述了石灰处治过湿土的机理,并针对宁夏六盘山地区的特点,提出了利用生石灰粉处治过湿土施工方法,使之能够用于填筑。     

细观尺度下土颗粒间胶结面积对粒间湿吸应力的影响研究

基于细观尺度建立了孔隙水和土颗粒相互作用的数学模型,推导了颗粒间湿吸应力的计算公式,对不同胶结面积下非饱和土中接触角与饱和角、含水量、湿吸应力之间的变化关系进行讨论,并对含水量与湿吸应力的关系进行拟合分析。结果表明:当土体含水量小于临界含水量时,随着土体内含水量的增加,湿吸应力呈增大趋势;当土体含水量大于临界值时,随着含水量的增加,湿吸应力呈减小趋势,验证了理论模型的可靠性。     

过湿土路基的路床处理方式比较

通过对路面的力学计算,分析了路床处理的必要性;过湿土含水量大,碾压后难以达到压实度要求,对几种处理过湿土处理方式进行了比较,对工程实际中路基处理有一定的参考意义。     

浅谈公路路基过湿土底基层的处理方法

我国东南沿海湿热地区具有含水量高的湿土分布广泛，本文针对在过湿土上修筑公路路基，应根据区域风工程地质和水文条件，提出对过湿土路基底基层进行必要处理的方法，以确保公路路基的强度和路面的稳定性，以供参考。     

曲菏高速公路膨胀土地基与路基处治技术研究

介绍膨胀土地基和路基的处治技术与关键施工工艺。分析曲菏高速公路路基膨胀土的矿物成分、膨胀性与膨胀潜势；土的膨胀性指标、灰土的强度随生石灰粉剂量的变化；压实控制标准对生石灰改性膨胀土稳定性的影响。给出确定生石灰粉改性膨胀土合理剂量的依据；施工要控制的关键工艺；灰土碾压含水量的控制标准：在90％和93％区控制在比最佳含水量大2．5％-3％，在路床区控制在压实度所要求的干密度对应的含水量范围的上限。可直接指导膨胀土的改性、膨胀土地基和路基的技术处治、设计与施工。     

生石灰粉与NCS处治过湿土的对比试验研究

研究了采用生石灰和NCS两种固化剂材料处治过湿土的试验。含水量损失试验，固化剂3个掺量水平、含水量5个水平。结果表明，土的含水量越大，掺无机结合料后的单位掺量含水量降低率呈上升趋势，无机结合料的掺量越大，过湿土含水量降低的越多，但是单位掺量含水量降低率呈下降趋势，生石灰的减水效果稍微比NCS固化材料明显。击实试验表明：掺加生石灰和NCS后，过湿土的最佳含水量ω0均增加，最大干密度p0均降低，其中NCS的效果优于生石灰；无侧限抗压强度试验表明，NCS处治后的7d无侧限抗压强度明显大于生石灰。     

浅析影响水泥——土搅拌桩复合地基的因素

介绍了合宁高速公路扩建工程HNKJ-LJ-08合同段软土地基水泥一土搅拌桩湿喷法处理软土复合地基的影响因素，包括搅拌机钻头的选择、搅拌桩是否进入持力层、混合土的搅拌效果、地基土含水量等。     

NCS稳定过湿粘土路基应用研究

应用具有国际先进水平的国内研究新成果ＮＣＳ固化材料稳定处理过湿性土路基，取得了优于石灰等常用外掺剂的技术经济效果。文章引用土的可压实含水量和稠度概念，论证了由于ＮＣＳ的高吸水能力和使粘性土粗粒化的特性而快速，大量提高土的稠度值，因此使得ＮＣＳ土较之素土和石灰土易于碾压密度的基本原理。按照土的可压实含水量与实际含水量之差值由计算确定ＮＣＳ剂量的方法，纠正了施工中普遍存在的掺入外掺剂剂量随意性的弊病。     

界阜蚌高速公路路基过湿土施工工艺初探

结合界阜蚌高速公路路基土方施工经验，对淮北片区路堤填筑过湿土提出经济可行的翻晒处理方案。研究了有效降低土体含水量的步骤及措施。根据高速公路路基过湿地处理特点，提出了合理化配置施工机械的具体方案。     

采用石灰处理无锡地区过湿土路基的设计应用

本文以无锡至宜兴高速公路的过湿土路基处理为工程背景，通过室内试验分析，结合该地区以往工程的实践经验，对采用石灰处理过湿土的效果进行了综合分析，提出较适合无锡至宜兴高速公路过湿土路基的处治方式，对以后类似工程设计具有借鉴作用。