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我有点后悔选择新力狮了，因为它总能勾起我对往日的怀念，总能让我想起曾与我一起共事的那些人，总能让我想起很多……作为最后一份礼物，承载了我沉甸甸的爱。 相似文献
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前轮驱动/4轮驱动轿车的受欢迎程度正在与日俱增,斯巴鲁很早就意识到4轮驱动的优异性能,所以一直提倡在轿车上采用前轮驱动/4轮驱动系统。其推出的Impreza就是一例。 Impreza轿车的魅力在于新颖的造型、豪华的内饰、全天候的适应能力和驾驶时舒适性和敏捷的运动性的有 相似文献
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天生只有4缸2．5升的小排量．但是靠涡轮的强力增压,原厂就达到了230匹。再加上车主的全面强力改装,马力急升至350匹。再配合四轮驱动,和灵活轻便的车身．这辆车在马路上就是目空一切的急速霸王。 相似文献
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早年IMPRFTA那强悍的280匹马力，使得众多的消费者在WRC的引导下购买了。但是这些狂热了一番的车主开始有些疲惫了，因为他们的家人或朋友在不断地投诉他们的车不够舒适。 相似文献
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8月，南国三亚确实可以称得上骄阳似火，我们此次踏上这块浪漫的土地却没有感到炎热带来的烦闷，原因是此番行程的主要目的是要试驾斯巴鲁最新产品。本次活动中最抢眼的明星当然要数即将在国内上市销售的2007款力狮轿车，该车不仅将代表斯巴鲁的激情同亚龙湾蔚蓝的海水融为一体，也给了我们再一次体会它们是如何将赛车运动的活力引入了消费者的普通生活之中的。 相似文献
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频谱仪笑力狮25GT-S说：你的频率响应曲线真难看，但力狮2．5GT-S却无心解嘲，只想自顾自地哼着并不难听的小曲。 相似文献
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水平对置发动机全轮驱动系统这是一款让劫匪们爱不释手的家庭轿车当翼豹在W R C赛场上横扫千军的时候,它的兄弟姐妹们也同样备受爱戴。力狮2.0R是斯巴鲁最新推出的一款家庭轿车,搭载2.0L水平对置发动机,采用全轮驱动系统,真正地将赛车的疯狂带入家庭。含蓄的外形丝毫看不出狂野 相似文献
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王岩 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(10):48-53
“Freedom is not free”——自由不是无价的，当一款崇尚动力和快感的车出现在眼前时，我时常会有这般感想。当你把驾驶者的乐趣发挥到极致时，与之并联的必然是舒适感的弱化，而当车主的理解与造车人的意图相统一时，一切顾虑都将不存在。 相似文献
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LEGACY力狮旅行轿车是斯巴鲁在国际上最为成功的一种车型，1998年4月，第三代LEGACY力狮旅行轿车以时速270.532km/h取得了世界最快Wagon纪录，可以称作“旅行轿车之王”。2006年10月，第四代07款LEGACY力狮旅行轿车也在中国全球同步上市。[编者按] 相似文献
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新一代的力狮被寄托了很大的希望，这将是斯巴鲁全面脱离小众的开始。更长、更舒适显然是新力狮的最大改进之处，当然，它还有独门武器全时四驱和水平对置发动机。 相似文献
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提到斯巴鲁这个日本汽车品牌,人们不可避免地会想左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）与水平对置发动机（SUBARUBOXER）技术。Legacy力狮作为斯巴鲁的主力车型之一,从发布至今正好经过了20年的发展历程,在这20年间,它为斯巴鲁赢得了无数荣耀和辉煌。 相似文献
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