经营信息

中国动车首次进入南美市场首列巴西里约EMU在中国北车长客股份下线1据中国北车股份有限公司提供的消息,6月7日,中国北车长客股份公司为巴西里约热内卢研制的首列EMU(电动车组)隆重下线。这是中国制造电动车组首次成功进入南美市场,也是北车长客走出去战略的又一次     

新型电动车组

由法国阿尔斯通公司（动车）和庞巴迪公司（拖车）制造的的Z21500 EMU已经在法国投入商业运行。     

贸易信息

澳大利亚 RailCorp铁路公司决定邀请6家公司为悉尼城市铁路系统提供208节多节电动车组车辆进行投标。该公司表示此次订购的是单层车辆而不是双层，主要是考虑提高行车密度。该合同是6年采购498节新的价值11.4亿美元的多节电动车组车辆计划的一部分。     

我国电力机车的发展回顾

综述了我国电力机车40多年来从客货两用到货运重载、客运高速的分离，从直流传动到交流传动，从电力机车到电动车组，从满足国内市场需求到进入国际市场，实现了重大跨越。     

我国第1列200km／h电动旅客列车组诞生

介绍了我国第１列２００ｋｍ／ｈ电动旅客列车组的研制，编组，基本结构，参数与性能，并展望了高速列车的应用前景。     

“中原之星”电动机组信息显示系统

针对“中原之星”电动车级珠特点和技术要求，信息显示系统采用了全新的数据交换方式和显示模式。文中对此作了介绍，包括数据交换的方式与原理，显示内容的组织及故障数据的处理，记录等，运用情况表明，显示系统功能完善，达到了预期效果。     

试论动车组在我国的发展前景

概述了现有部分国外动车组－－电动车组、内燃动国组的发展状况和动车组的性能、特点、传动方式、应用范围及应用实例，展望了动车组在我国开发的应用前景。     

日本又添新干线

继东海道新干线、山阳新干线、东北新干线和上越新下线陆续投入运营后，日本九州岛的第。条新干线——八代至鹿儿岛126.1公里新干线，又于2004年3月3日开通。该段新干线是计划在九州岛北部的博多与山阳新干线相连的全长256公里的九州新干线的南半段。5列6辆编组的800系电动车组在这条新干线上每天开行32对，最高时速可达260公里，     

瑞士联邦铁路股份公司的FLIRT型电动车组

瑞士城市快速铁路（S-Bahn）新型FLIRT车辆采用“灵巧、轻型、创新”的设计方案，采用模块化结构，动力传动单元与旅客车厢两部分在功能上分开，这种集中布置的优点是使旅客车厢前后贯通，隔绝了噪声源，且方便安装和维修。     

德国ICE1型电动车组将进行现代化改造

德国铁路股份公司（DBAG）ICE1型第一代高速电动车组共有59辆。自1991年运用以来，每辆车都已走行700万km。虽然这些车辆处于比较好的状态，但目前已进行修理，因为德国铁路认定其通常已超出计算使用寿命。     

经营信息

北京铁路局细化高铁客运非正常情况对策据《人民铁道》报道,日前,北京铁路局制定并实施了《高速铁路非正常情况应急处置办法》,旨在快速有效应对高速铁路出现的非正常情况,及时解决问题,稳定旅客情绪。《办法》对高速列车恶劣天气下的客运组织、动车组列车空调失效、突发公共卫生事件、售票系统严重故障、突发大客流,以及列车运行中遇有旅客因伤病需临时停车抢救等非正常情况下的应急处置措施作了明确规定,     

“新时速”高速电动车组成功运营5周年

截至2003年8月28日，从瑞典引进的我国首列高速电动车组——“新时速”列车在广深线成功运营5周年，走行220万km，上线率保持在98％以上，相当于绕地球55圈。“新时速”动车组自1998年8月28日投入广深线运营以来，给我们带来的不仅有先进的高速电动车组设备和技     

“中原之星”电动车组信息显示系统

针对“中原之星”电动车组的特点和技术要求,信息显示系统采用了全新的数据交换方式和显示模式。文中对此作了介绍,包括数据交换的方式与原理、显示内容的组织以及故障数据的处理、记录等。运用情况表明,显示系统功能完善,达到了预期效果。     

法国Z 21500 区间电动车组

介绍了法国Z 21500区间电动车组的结构、主要技术参数和设备.     

Desiro干线区间电动车组

介绍了Desiro干线电动车组的主要结构特点和技术参数。     

日本221系电动车组M车制动时的噪声对策

介绍了日本221系电动车组制动时产生较大噪声的机理,探讨了降低该噪声的对策.     

"卫星"号电动车组

介绍了俄罗斯“卫星”号电动车组的设计方案、技术特点以及所采用的设备     

CRH2动车组运用故障分析及对策

通过对CRH2动车组运用故障统计分析,提出对策。     

日本新干线N700系电动车组

介绍了N700系电动车组的设计理念及主要的结构特点,并与700系电动车组进行了比较.