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1广西沿海铁路公司简介
广西沿海铁路股份有限公司(以下简称海铁公司)成立于2002年6月,是铁道部和广西壮族自治区共同组建的合资铁路公司,经营管理广西北部湾沿海区域的南宁至防城港、钦州至北海、黎塘至钦州、钦州至钦州港4条铁路,营业里程416km。 相似文献
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陆廷宝 《铁道物资科学管理》2007,(8)
1广西沿海铁路公司简介广西沿海铁路股份有限公司(以下简称海铁公司)成立于2002年6月,是铁道部和广西壮族自治区共同组建的合资铁路公司,经营管理广西北部湾沿海区域的南宁至防城港、钦州至北海、黎塘至钦州、钦州至钦州港4条铁路,营业里程416km。 相似文献
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广西沿海铁路南宁—钦州—北海段由南防线南宁南—钦州段、钦北线钦州东—合浦段、邕北线合浦—北海段组成,在对线路进行扩能后,通道内的旅客运输由邕北线承担,货物运输由广西沿海铁路承担,形成南宁—钦州—北海段客货运分离的格局。在此基础上,从客货分线角度出发,结合沿线近远期运量及既有线运营状况,对既有线扩能从运输组织、工程实施难易程度、经济效益、社会效益等方面进行多方案分析比选,为项目提出最优的经济技术方案,使经济效益及社会效益达到最大化,同时为其他客货分线格局下的既有线扩能方案研究提供借鉴。 相似文献
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铁路引入方案首先要对引入地区的现状、在建铁路及计划修建铁路的情况进行研究,结合铁路能力检算,多方案多层次研究方案,当在外部条件发生变化时还要调整方案。以广西沿海铁路黎钦线引入钦州地区方案设计为例,提出了4种设计方案,分析比选了它们的工程经济性能及优缺点,并最终给出了最优方案的建议。 相似文献
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长大既有线的扩能改造工程,可视局部线路扩能改造条件,选择不同的技术标准,通过对集通铁路林东—衙门庙段铁路扩能改造方案的研究,根据沿线地形、地物,结合既有铁路现状和工程投资,综合分析比较该段扩能改造方案,推荐适宜集通铁路既有线扩能改造的方案。 相似文献
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广西地方铁路的历史,始于1935年建设的来合米轨铁路.距今已有70多年的历史。从建国开始至广西地方铁路有限责任公司成立,陆续修建了渠黎-东罗、桂林南-海洋山、三岔-罗城、金城江-红山、洛阳-茂兰、南宁-防城港(与铁道部合资)、沙江-钦州、钦州-北海等7条铁路,并将来合米轨铁路改造为准轨铁路。 相似文献
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大秦线2亿t扩能改造工程是铁路跨越式发展的标志性工程、现代化重载煤运通道的示范性工程、既有线扩能改造的样板性工程。本文就大秦线安全管理提出几点建议。 相似文献
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在皖赣线扩能改造工程中,将有一条新的双线铁路引入宣城地区,对既有的宣城地区铁路格局产生影响。本文从吸引客流、城市规划、工程投资等方面综合考虑,推荐采用新双线沿既有通道引入宣城站的贯通方案。 相似文献
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改建铁路金华至温州铁路扩能改造工程新建双线引入金华地区;同时新建铁路沪昆铁路客运专线与既有沪昆铁路并行经过金华地区,需要解决3条干线间的跨线车运行通道问题.文章对既有沪昆铁路、新建沪昆客运专线和改建金温线间设置联络线的方案进行研究,并提出建设方案. 相似文献
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针对既有站场改造工程对既有线运输影响的特点,从安全、高效、合理性、工期等方面对玉林地区扩能改造工程提出施工封锁过渡方案,通过分步实施施工、阶段运营的方式,逐步完成本工程的扩能改造,取得了施工与运输双赢的效果。 相似文献
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超限坡对列车运行速度和线路输送能力均有很大影响,是既有单线铁路扩能改造工程的重要制约因素。为解决既有单线铁路超限坡问题,增大铁路输送能力,提高列车运行速度,阐述焦柳铁路超限坡区间现状,结合单线铁路怀化至柳州段电气化扩能改造工程,提出既有线补机牵引方案、既有线大功率机车动能闯坡方案、展线软化坡度方案及局部增二线方案4个扩能改造方案。在此基础上,结合焦柳铁路超限坡区间与机车选型匹配性分析,经方案比选研究,得出焦柳铁路超限坡区间扩能提速改造方案,为我国单线铁路超限坡区间扩能改造提供借鉴。 相似文献