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刘福贵 《铁道机车车辆工人》2004,(10):9-11
以往,在通用的敞车或棚车的侧墙组对或组装时,每对应1种车型,就几乎需要设计制造1种专用夹具,这样势必出现工装准备周期长、制造成本高的问题,对公司的生产经营不利。因此,侧墙组对或组装夹具的成组技术及柔性化设计就显得十分重要。 相似文献
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27 t轴重DZ1型转向架于2014年配装于3 700辆C80E型通用敞车并在大秦线正式投入运用。截至目前,C80E型通用敞车已经运行8年多,完成了3次段修,并已接近第4个段修期。文章以C80E型通用敞车为研究对象,从运用情况、检修情况、故障及改进措施等方面分析了DZ1型转向架的运用检修情况,针对DZ1型转向架存在斜面磨耗板裂损的典型问题,提出了相应的改进措施。整体而言,DZ1型转向架总体情况良好,具有技术先进、性能可靠、检修方便的特点,能够很好地满足我国重载运输发展的需要。 相似文献
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简要介绍了TP64GK型棚车及其存在的问题,提出了将其性能由60t级升级到70t级的升级设计方案、运用中存在问题的解决措施及相关计算分析。 相似文献
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针对70 t级通用棚车的车顶横压条原有拉弯夹紧模具显现的弊端,分析了问题原因,提出了优化设计,经过实践验证效果明显。 相似文献
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强侧风作用下不同类型铁路货车在青藏线路堤上运行时的气动性能比较 总被引:2,自引:0,他引:2
在强侧风作用下,作用于列车的气动力迅速增加,严重影响列车运行的稳定性。本文基于三维、非定常N-S方程,采用动网格技术对货物列车在青藏线路堤上强侧风作用下运行进行了模拟计算,得到棚车、集装箱平车、敞车和罐车4种类型货物列车所受气动力。将计算结果与风洞实验结果进行对比,升力、侧向力和倾覆力矩均吻合较好。计算结果说明:随着侧风速度的增大,作用于棚车、集装箱平车、敞车、罐车的侧向力及倾覆力矩均显著增大;在强侧风作用下,棚车所受侧向力及倾覆力矩最大,故棚车在强侧风作用下较易发生倾覆事故,而罐车所受侧向力及倾覆力矩最小。 相似文献
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分析了80 t不锈钢运煤敞车底架钢结构的组装工艺,介绍了通过采用合理的工艺措施和使用必要的工艺装备来保证底架钢结构的质量。 相似文献
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为适应铁路快速发展战略的要求,提高铁路货车的运煤能力,株洲车辆厂研制了载重80t不锈钢及全钢运煤敞车。现介绍这种新型运煤敞车的技术参数及尺寸、基本结构、研制过程及其效益分析。 相似文献
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通用敞车侧开门、下侧门存在的问题及改进建议 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了我国铁路通用敞车侧开门和下侧门的结构,指出了其存在的问题,对既有敞车侧开门和下侧门的耐腐蚀性、密封性、门锁安全可靠性进行了分析,并提出了改进建议。 相似文献