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月山编组站地处太焦、新月、焦柳、侯月铁路的交汇处,为国家一等客货运站。根据铁道部安排和运量增长情况,2005年元月侯月、新月、新菏线将增加5000万t运量。为配合侯月线亿吨通道建设,对月山编组站制约通道能力的薄弱环节进行扩能改造。介绍月山编组站改造方案。 相似文献
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月山驼峰场位于侯月、太焦、焦枝和新月4条铁路线的交汇处,是晋煤外运亿吨通道的重要编组场,平均日解编车辆60余列。郑州电务段月山驼峰工区担负着信号设备的维护工作。[第一段] 相似文献
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孙景乐 《铁道机车车辆工人》2003,(4):17-19
1概述 制动梁支柱是制动梁的主要配件.自从列车提速以来,月山车辆段长治北列检所发现制动梁支柱折断、裂纹的件数成倍地增加(见表1),这种不寻常的情况引起了月山车辆段的高度重视.如果不能及时发现并检修,裂纹就会越来越大,导致下拉杆脱落在钢轨上造成险性事故,严重时会造成车辆颠覆、脱线等重大事故,其后果不堪设想.月山车辆段通过对制动梁支柱裂纹的调查分析,研究出迅速发现故障防止事故的方法,及时组织现场教学,交流经验,取得了较好的效果. 相似文献
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阐述保价运输的作用,分析了郑州铁路局月山站货物运输安全需进一步改善、保价运输宣传力度亟待提高、及时理赔机制尚待落实等存在的主要问题,结合月山站实际,提出加强组织领导,强化保价意识;宣传保价运输优越性,增加新客户;提高安全防范能力,确保货物运输安全;建立快速理赔机制,维护保价运输信誉;强化服务意识,提高货物保价运输服务质量等加快铁路保价运输发展的对策。 相似文献
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我段原配属东风机车18台,今年增加到35台,主要担当月山至洛阳、月山至晋城北间的货运和月山至长治北间的客运任务。经过几年的运用实践和段修质量的不断提高,ZQDR-410牵引电动机(简称410电机)的故障落修率不断有所下降。但是随着运用时间的增长和我段的具体情况,一些新的问题又暴露出来了。如主极C_2引出线的断裂,仅1982年1~10月份就出现6台次。其中造成临修4件。仅此一项故障,410电机的落修率就达到0.54台/十万公里,临修0.34件/十万公里。410电机主极C_2引出线断裂的部位如图1所示。 相似文献
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1主变压器重瓦斯保护动作统计郑州供电段位于全国路网的中心,担负着京广、陇海、京九、新月、新荷、太焦等线的牵引供电任务。全段共有牵引变电所23个,牵引变压器46台,总容量为2×854.5 MVA,年牵引供电量为1 505.5 MkWh;自1991年到2010年20年间,郑州供电段主变压器重瓦斯保护动作 相似文献
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1概述 由于转8A转向架抗菱变刚度小,在运行中难以保持正位,斜锲减振器磨耗后动力学性能急剧下降,弹簧静挠度小,运行稳定性差,运行速度只能达到70~80 km/h,因此为了适应铁路发展的需求,铁道部对现有转8A转向架进行了加装下交叉支撑装置的改造,虽然其动力学性能表明列车速度可以满足100 km/h的要求,但转8AG、转8G型转向架还是有不足之处.最近,月山车辆段管辖范围内太焦线连续发生多起转8AG、转8G下交叉支撑装置故障,且有上升趋势,必须引起高度重视. 相似文献
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侯月铁路 侯月铁路位于晋东南中条山、豫西北山前洪积平原处,起自南同蒲铁路侯马编组站北端向东引出,侯马北至翼城间40公里,利用1968年建成的二峰山支线,自翼城东行,经北冶、沁水、嘉峰,出五龙口进入河南省境内,经石河,至焦枝铁路的莲东,止于月山编组站,全线长253公里。侯嘉段按单线电气化设计,预留二线,嘉月段一次建成双线电气化。该线于1989年10月开工,1994年11月 相似文献
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榆次站位于石太、太焦、同蒲、太中银4条铁路干线的交汇处,通过分析榆次站运输组织现状,指出存在的问题,提出合理分配编组站工作量,调整列车编组计划;优化机车交路,提高机车使用效率;优化列检人员配置,合理调整作业流程;优化调度指挥,合理调整列车运行计划;加快设备技术改造,适应增量运输形势等措施,有效提高榆次站的运输能力。 相似文献
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1999年1月—10月,月山车辆段段修车间共检修摇枕5 386个,发现裂纹摇枕1 406个,发现故障2 044件(裂纹1 908件)。其中,摇枕八字面裂纹故障占全部故障的89.28%,而摇枕其他部位故障较少。 相似文献
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新乡电务段管辖的新乡驼峰、新乡南站驼峰、月山驼峰和安阳驼峰,都采用开路式轨道电路,按维规要求电气特性应是直流串、并联电流。 相似文献
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主轴瓦碾片故障的原因分析及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
1 前言 月山机务段是郑州铁路分局的一个内燃中修大段,主要承担DF4、DF7型内燃机车中修.近两年来,接连出现了多起柴油机主轴瓦碾片事故,造成了委修段2件机故,6件临修,给铁路运输生产及机车检修带来了很大影响.因此必须分析故障原因,并制定相应的对策. 相似文献
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大坡道小半径区段铺设全区间无缝线路 总被引:1,自引:0,他引:1
太焦线晋城北至月山间、线路最大坡度20‰,曲线半径小于400m,文章介绍在此区段铺设全枢间无缝线路的设计、长轨装卸及铺设施工。 相似文献
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侯月线采用和谐机车的牵引定数计算 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>侯月铁路由山西侯马至河南月山,全长252 km,于1994年建成通车,是晋煤外运的南通路之一。为提高侯月线运能,缓解中国北部煤炭运能不足状况,畅通煤炭运输通道,促进中国国民经济持续发展,从2004年起,铁道部投资对侯月线进行了扩能改造。2005年4 相似文献
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洛阳至月山数字共线电路是在155 Mb/s传输接入网下开通的.现将开局过程中遇到的问题及解决方法,介绍如下. 相似文献
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为确保侯月线扩能增量而进行的通道扩能改造、基础设施建设大会战,已在南同蒲(太原-风陵渡)、介西(介休-阳泉曲)、侯月(侯马-月山)、侯西(侯马-西安)线展开。 相似文献