运用TQC管理技法创建工具管理新模式

<正>1小组简介齐齐哈尔北车辆段材料中心占地面积为1 000 m2,储备物资5 500余种,储备资金3 800万元,占段总体储备的70%,承担着全段材料的仓储和配送任务。2016年新建成的材料中心标志着段材料管理进入一个以材料科为全段物资储备保障基地,车间分库为生产班组的配送供应基地的时代。这样的储备结构,有效降低了储备资金的占用,实现了全段库存物资的资源共享。车辆段材料科QC小组成立于2012年1月5日,注册号     

提高汽车配送效率

正武汉铁路局江岸车辆段现有16个生产车间(含直属麻城作业场),每个车间设置1个材料分库,分别分布在武汉北、武南、信阳和平顶山、麻城等地。汽车配送的主要职责为:负责湖北地区武东、武南、南线、北线运用车间、麻城作业场和武东站修、武南站修、武汉北站修以及铁山、汉阳、香炉山爱车点的用料配送、旧料回收与临时性用车。1小组概况武汉铁路局江岸车辆段材料科QC小组成立于2006年1月,按规定进行注册登记,登记号为江辆12-10,小组     

降低HXN5机车检修成本

正哈尔滨大功率机车检修段材料科QC攻关小组在局以及段领导的支持下,本着"夯实基础管理,提升人员素质"为主题,以"节约成本,挖潜提效"为目的,并把规范配件管理作为我们的另一项重要工作,2015年小组的攻关课题《减少机车检修库停时间》在路局荣获一等奖,并在总公司取得了名次,这与上级领导部门的支持分不开的。1小组概况小组名称:哈尔滨大功率机车检修段材料科QC小组成立日期:2014年2月课题类型:现场型     

降低职工劳保用品库存成本

<正>1星火QC小组概况石家庄电力机务段材料科星火QC小组概况见表1。2选择课题2.1现状为了降低库存,减少资金占用,职工劳保库存资金≤4万元(路局下达的库存资金分劈)。2.2要求分析2015年8月~2016年2月职工劳保库存资金统计情况见表2,劳保平均库存离散度标准偏差s=2.17,极差R=3,全段职工劳保平均库存12万元,小于库存定额4     

提高合肥南动车运用所仓库仓储利用率

<正>1小组概况上海铁路局上海动车段材料科QC攻关小组概况见表1。表1上海铁路局上海动车段材料科QC攻关小组概况     

研发动车车载精密配件管理系统

<正>1小组概况上海铁路局上海电务段材料科QC攻关小组概况见表1。表1上海铁路局上海电务段材料科QC攻关小组概况     

盘活资源压库利库 全面提升物资管理水平

<正>1小组概况哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段材料科QC小组概况见表1。2选题理由齐齐哈尔机务段管辖8个异地车间,21个折返点,运用里程3 317 km,配属机车210台,机型6种。由于机型多、异地车间多、进货间隔期长、物资储备分散等因素,造成我段各项物资重复储备。2016年年初我段库存资金     

降低线盘运输中线材损伤率

<正>1小组概况武汉铁路局襄阳供电段材料科QC小组概况见表1。     

提高道岔垫板焊复合格率

<正>1小组概况北京铁路局天津工务段材料科QC小组概况见表1。     

5T维护物资配置的理论研究与应用

<正>1小组概况北京铁路局石家庄车辆段材料科QC小组概况见表1。     

开展标准化材料组标准化仓库活动促进车间班组物资管理

1提高认识,加强组织,使标准化工作有序开展 “五标工程”（即北京局开展的标准化路局机关、标准化站段、标准化车间、标准化班组、标准化岗位活动）是路局直管站段体制下规范企业经营管理的一项重要工作。丰台车辆段材料科高度重视,及时组织全科人员认真学习路局下发的《关于开展“五标工程”建设,构建路局规范管理高效运作机制的指导意见》和段下发的《标准化车间、     

盘活资产降低库存储备资金

正哈尔滨大功率机车检修段材料科QC小组在集团公司以及段领导的支持下,本着"夯实基础管理,提升人员素质"为主题,以"节约成本,挖潜提效"为目的,将降低库存盘活资产作为一项重要工作。1小组概况哈尔滨大功率机车检修段材料科QC小组概况见表1。     

球墨铸铁管弯头加固装置的研制

<正>1小组概况南昌铁路局南昌房建生活段设备材料科、吉安车间联合QC小组概况见表1。     

降低物资采购临时计划率

<正>1 QC小组介绍大秦铁路股份有限公司太原供电段材料科QC小组概况见表1。     

运用信息化物流配送方法 有效提高货车检修效率

正昆明铁路局昆明北车辆段一直致力于坚持"精益管理、创新发展"的理念,按照科学化、标准化、规范化的要求,为促使现场生产组织的有序化,段积极探索物料配送与现场生产的关系,强化物料管理,以减少环节、整合资源为目标,不断探索物料配送的新思路、新方法,从而为提高车间的生产效率奠定基础。物料配送为支撑昆明北车辆段安全及产品质量起着至关重要的作用。1小组概况昆明北车辆段材料科QC小组成立于2015年5月,共     

认清形势 完善机制 强化管理为全面完成路局经营发展目标做出新贡献

1 2011年工作回顾 1.1大物资管理进一步拓展延伸深入推动生产维修车间料库纳入材料科统一管理工作,14个主要运输单位87个车间料库纳入了统一管理,物资管理进一步向生产领域延伸;客运系统首次纳入路局集中采购供应范围,武汉客运段列车卧具备品集中招标采购981万元,节约163万元,节约率达到16.6％.     

动车组行车备品管理系统研制

正1小组概况武昌南机务段动车运用车间与材料科联合QC小组概况详见表1。2选择课题2.1选题背景动车组司机出乘必须携带的行车备品有:GSM-R手持机、电台和录音笔。目前机务段有736名动车组司机,每天上线交路达到471对,分别需要在武汉、宜昌东、恩施等7个地点领取和归还行车备品,造成行车备品调配、周转、管理困难,且发生多起行车备品丢失和损坏     

降低信号配件库存量

<正>1小组概况兰州铁路局兰州电务段材料科QC小组概况见表1。2选题理由2013年有4个月信号配件库存量在指标范围内,有8个月库存量超标,造成资金挤压、材料挤压、周转量降低。为     

降低物资库存储备金额

<正>1小组概况南昌铁路局南昌车辆段8973QC小组概况见表1。2选题理由路局要求2014年期末物资库存储备必须控制在8 973万元。2013年期末,库存储备为9 310万元,实际库存与目标值相差337万元。因此,确定选题为:降低物资库存储备金额。     

提高旧长轨回收效率

<正>1小组概况武汉工务大修段材料科换一车间联合QC小组概况见表1。2选择课题目前,中国铁路总公司大力提倡"提质增效",材料、设备等的节约和再利用成为所有站段在新时期的新任务。全路18家铁路局集团公司中有8家单位具有回收500 m旧长轨的能力,武汉工务大修段就是其中之一。待换站线如果更换新轨与更换旧长轨相比,1 km仅材料成本就至少