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呼和浩特铁路局包头车辆段25663777号硬卧车采用了206G型转向架,2008年4月该车发生横向摆动故障.本文对该故障进行分析和处理. 相似文献
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包头西机务段和谐型电力机车C4修工艺方案研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(11):153-157
包头西机务段作为呼和浩特铁路局电力机车检修基地,随着和谐型电力机车更新换代,能够实现机车换代过渡时期机车的检修作业;根据研究年度任务量测算,针对既有直流机车检修设施、设备存在的问题,结合呼和浩特铁路局配属的和谐型电力机车机型以及检修技术规程,调整既有直流机车检修工艺流程,补充交流机车检修工艺;通过补强部分交流机车检修设备,实现直流机车与交流机车共用检修设施、设备;结合工程实例,利用既有直流机车中修设施及设备改造为和谐型电力机车C4修工艺方案。 相似文献
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2009年5月,呼和浩特铁路局全面电气化改造开通后,包头西上行驼峰自动控制设备受电化干扰严重。先是三部位个别股道受到干扰:雷达测速曲线混乱、晃动大,造成解体车辆出口速度误差大。随着电力机车投入数量增多,给驼峰造成的影 相似文献
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说明了企业内联网的特点,叙述了包头西车辆段内联网的设计背景、设计原则以及所采用的主要技术,最后详细说明了该网络的主要功能. 相似文献
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受呼和浩特铁路局的委托,铁道部科学研究院于2001年8月在包兰线包头至落石滩间对旅客列车进行了牵引性能和动力学性能测试。此次试验是为检验包头至落石滩间旅客列车速度由100km/h达速到120km/h的线路质量状况,并为进一步提高旅客列车速度提供科学依据。本文着重对客车稳定性及平稳性进行分析。 相似文献
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由呼和浩特铁路局多元经营企业投资4000万元建设的内蒙古首家钢铁稀土物流园区,日前在包头九原工业开发区投入使用。 相似文献
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目前铁路货运的提速和增长对铁路货车检修提出更高要求,如何能更高效完成检修,保证货运任务的完成,是摆在货车检修部门面前的难题。根据乌鲁木齐西车辆段转向架检修车间布局情况,对乌鲁木齐西车辆段转向架检修工艺及装备进行改造,研究设计了国内首条铁路货车的双层直线悬挂式转向架检修流水线。双层直线流水线的投入使用,大大提高了乌鲁木齐西车辆段转向架检修效率。 相似文献
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现代调度集中控制(CTC)技术作为铁路运输现代化发展方向之一,直接影响到铁路运输组织方式的变革、运营管理模式的调整以及人才结构的升级等。包头西站作为呼和浩特铁路局运输枢纽的"心脏",其作业效率直接关系到呼铁局的运输畅通,现代化水平制约着呼铁局现代化运输的实现程度。包头西站应积极采用先进技术,在实现自我提升的同时,有效带动呼铁局铁路现代化的发展。 相似文献
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根据乌鲁木齐西车辆段(简称:乌西车辆段)转向架检修车间的平面布置及规模,设计生产了新型双层悬挂式转向架检修流水线。流水线占地面积小,有效提高了转向架检修效率,方便检修作业。 相似文献
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2009年2月21日,地处陇海线新丰镇站西端的新西安东车辆段投产启用。新西安东车辆段建设项目作为新丰镇编组站扩能改造工程的重要组成部分,是铁道部调整生产力布局、破解西安铁路枢纽瓶颈制约、实施车辆检修技术装备现代化的一项重点工程。该项目于2006年开工建设,设计年修车能力段修8434辆、厂修500辆、辅修及临修9036辆。与原检修基地相比,新段配件检修能力提高2倍,生产线能力提高1.5倍。 相似文献
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呼和浩特铁路局鼎力支持包头钢铁集团公司的发展,积极组织开行钢材“五定”班列,至2009年1月底,已开出114列。包钢集团今年计划产铁965万t、产钢1000万t。占包钢集团公司原材料运输八成、产品外运七成的铁路运输,就成为包钢集团谋求大发展的关键。该局积极探索包钢货源组织方案。创新运输组织方式,从2008年6月18日开始, 相似文献
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<正>2010年8月25日—9月15日,呼和浩特铁路局在全局范围内开展了计量工作检查考核。检查考核由局总工室牵头,会同各相关业务处、公司和局计量所进行。其中,计量技术工作依据《呼和浩特铁路局计量 相似文献
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马俊德 《铁道劳动安全卫生与环保》1991,(3):21-22
作业环境空气中有害物质长期超标,是导致职业中毒的主要危害因素。动态监测空气浓度高低与作业者职业性危险度呈正相关,是已被科学验证的结论。本文列举工艺流程相同的铁路挂瓦作业,因长期空气监测的差异而导致铅中毒患病率的不同。我们查阅了乌鲁木齐铁路分局乌西车辆段挂瓦车间和哈密分局车辆段挂瓦车间1977~1988年环境监测和 相似文献
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呼和浩特铁路局自1995年开始组织实施以TMIS(铁路运输管理信息系统)为核心的企业运输信息服务平台的建设,从根本上改变了传统的运输生产模式.介绍呼和浩特铁路局信息服务平台的基本框架,信息服务平台的应用集成等. 相似文献
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地铁设计新规范之车辆基地设计体会 总被引:5,自引:5,他引:0
《铁道标准设计通讯》2015,(9):152-155
为了地铁车辆段工艺设计者更快地熟悉掌握应用地铁设计新规范,并创新车辆段工艺设计思路,通过对2013年版地铁设计新规范的学习,并结合笔者地铁车辆段工艺设计经历,对新旧地铁设计规范车辆基地篇章的主要区别及变化原因进行剖析与解读。归纳总结车辆段物业开发设计过程中的常见问题和应该把握的设计原则;车辆参数变化对车辆段工程设计的影响;车辆修程修制调整对车辆段规模的影响;运用整备设施设计参数的优化调整;检修设备设施及其他设施配置的明确调整等。 相似文献