大陆集团：全景监控系统成亮点

大陆集团携旗下车身电子、康迪泰克、马牌轮胎3大事业部前来参展。从展出规模及参观人数来看,车身电子事业部当属本届IAA主角,其展出了旗下轮胎、电子控制系统、电子后视镜、网络应用系统等一系列新技术产品。其中Pr Viu ASL360全景监控系统在不少参展车辆上都有应用。该全景监控系统在车辆前后左右4个位置安装4个广角摄像头,     

汽车轮胎气压电子实时监测系统

轮胎气压不足,将增大轮胎的弯曲变形,加快轮胎的磨损,增大车轮的滚动摩擦阻力,从而导致油耗显著增加,特别是当汽车高速行驶时,更会削弱轮胎的承载能力,导致轮胎破裂漏气。以北美市场及德国BERU公司的产品为例,介绍了轮胎压力电子实时监测系统的技术和市场方面的最新发展趋势。     

意大利科吉春季汽保展展出新品

意大利科吉公司在日前结束的北京春季汽保展上展出了代表其顶尖科技的原装进口设备,Master26轮胎拆装机和“蓝光”电子轮胎平衡机,成为了展会的亮点。     

雪地轮胎性能

<正>"雪地轮胎在冬季低温或雪地环境中的性能,对于整车操控性和行车安全都是至关重要。我们来看一下哪些因素影响轮胎在冬季环境下的性能?如何来评价和测试雪地轮胎性能。"随着科技水平的提高,汽车上搭载的各类电子辅助控制程序越来越多,其中控制车辆制动、驱动和操控稳定性的电子程序诸如ASR、ABS、EBD、ESP等已经成了当前汽车上的必备功能,这些功能发挥功效的一个共同基础就是汽车轮胎的附着力,如果轮胎与车辆     

汽车轮胎新技术新装置的发展动态

轮胎是汽车的重要部件,为了改善、提高轮胎的可靠性,增强制动性、稳定性和安全性,世界各国汽车商已成功地研制出适应不同车型,不同环境所需求汽车轮胎的新技术、新装置,极大地促进了汽车工业的迅速发展。 1.轮胎漏气或缺气的报警装置 (1)轮胎内压监测仪 这种轮胎内压监测仪是IMPC公司的遥控电子轮胎内压监测新装置,如果轮胎内压下降超过了预先调     

先进的RFID智能轮胎管理系统

<正>青岛公交集团与轮胎制造厂共同打造的智能轮胎管理系统,将电子芯片植入轮胎,实现整个寿命周期的全程跟踪,提高了轮胎的信息化管理水平。轮胎作为公交车辆的重要部件,其管理工作是公交企业不可或缺的一环。为了进一步提升轮胎管理水准,青岛公交集团引入了先进的RFID(Radio Frequency Identification)智能轮胎管理系统。传统管理的弊端公交车辆轮胎管理工作涉及轮胎的购买、仓储、使用、维修、检测以及翻新等多个环节,形成了一套完善的流程体系。     

更安全的轮胎压力监测系统

安装在汽车轮毂上的自动轮胎压力电子监测组件可测量轮胎气压和温度,并在必要时将这些信息传送给中央显示单元。本文将介绍直接测量的轮胎压力监测系统(TPMS)。     

和轮胎对话

世界著名的汽车零部件公司TRW和固特异最近合作开发成功一种电子稳定控制系统(ESC),它可以根据轮胎的尺寸与性能自动调节控制参数。有了这套系统,就仿佛可以和轮胎直接对话,实现最好的稳定控制。如今,很多车主热衷于改装大尺寸的轮胎来增强汽车的驾驶性能。但这也     

一汽大众迈腾更换ABS／EPB控制单元后的匹配程序

故障现象：更换ABS／EPB控制单元之后，EPC、ESP、ABS、EPB以及电子助力转向系统和轮胎压力监控系统报警。     

MEMS传感器在汽车电子控制系统中的应用

电子控制技术目前已广泛应用于汽车的发动机管理系统、电动转向系统、轮胎管理系统、驾驶辅助系统、巡航控制系统及导航系统等各类电子控制系统中,而传感器是其工作的基础配套零部件。介绍了汽车电子控制系统对传感器的功能及性能要求,分析了汽车电子控制系统中各类传感器,特别是压阻式微机电系统（MEMS）压力传感器的应用情况。     

城市防洪堤防加高问题的探讨

本文结合长沙市城市防洪工程建设实际 ,探讨防洪堤防的加高问题。包括如何根据历史洪水资料和国家法规合理确定堤顶高程 ,堤防超高过大的原因及其不利影响等。     

面向二十一世纪的武汉城市防洪与环境创新

本文首先论述了城市防洪建设的任务 ,并认为 ,在保障防洪安全的前提下 ,如何实现人与自然的协调、改善城市环境、改善人民群众的生活质量是我们在城市防洪建设中应解决的首要问题。接着 ,介绍了武汉市近几年来 ,城市防洪建设的一系列重大工程。最后提出在城市防洪建设与城市环境建设相结合中 ,要认真研究工程与城市“水环境”问题     

电涡流测功机励磁电流模糊控制的研究

发动机试验台具有多变量、时变、非线性、强耦合等特点,将模糊控制和PID控制结合起来运用于发动机试验台电涡流测功机励磁电流控制中,建立了测功机励磁电流模型,确定了模糊控制规则,对发动机的扭矩、转速进行了控制试验研究,结果表明控制精度高、动态响应快、超调量低,较好地解决了电涡流测功机控制的稳定性及测量的实时准确性问题,控制精度为4%。     

Implementation and verification of adaptive longitudinal traction control

Human in the loop (HIL) simulation has experienced a significant increase in popularity in recent years. In this work, a novel approach to traction control is developed and implemented in a HIL environment, exploiting the significant advantages of framing the problem in a manner that more closely matches how a human expert drives a vehicle. An adaptive gradient ascent algorithm is at the heart of the proposed solution to longitudinal traction control. A real-time implementation of the gradient ascent algorithm is developed using linear operator techniques, even though the tyre–ground interface is highly non-linear. The adaptive traction control algorithm is based on two separate, but related, estimation algorithms that estimate both the instantaneous traction force and a unique predictive traction force model. This adaptive control algorithm, the necessary estimation algorithms and their real-time implementation are described in this work. The results, when implemented as a driver assist application on a 6-DOF motion platform, with a HIL, are also presented. This work demonstrates the utility of a 6-DOF motion platform in developing and verifying vehicle control algorithms with a HIL.     

Integration of vehicle yaw stabilisation and rollover prevention through nonlinear hierarchical control allocation

This work presents an approach to rollover prevention that takes advantage of the modular structure and optimisation properties of the control allocation paradigm. It eliminates the need for a stabilising roll controller by introducing rollover prevention as a constraint on the control allocation problem. The major advantage of this approach is the control authority margin that remains with a high-level controller even during interventions for rollover prevention. In this work, the high-level control is assigned to a yaw stabilising controller. It could be replaced by any other controller. The constraint for rollover prevention could be replaced by or extended to different control objectives. This work uses differential braking for actuation. The use of additional or different actuators is possible. The developed control algorithm is computationally efficient and suitable for low-cost automotive electronic control units. The predictive design of the rollover prevention constraint does not require any sensor equipment in addition to the yaw controller. The method is validated using an industrial multi-body vehicle simulation environment.     

高速安全控车探析

在执行特殊任务中,武警、公安需要高速驾驶车辆,那么高速下如何做到安全控车是摆在面前的难题。本文主要从弯道、直道避障碍物高速驾驶安全控车,以及在高速失控下补救措施等方面进行探析,希望这些方法能够对执行特殊任务的人员有所帮助。     

大跨度桥梁抗震设计和振动控制的研究与应用现状

本文介绍了大跨度桥梁抗震设计的现状和所面临的困难 ,指出对大跨度桥梁合理的抗震分析方法应当进行多点激励随机地震反应分析 ,并对地震输入问题、随机地震动场的模拟和地震反应分析方法作了介绍。最后侧重介绍了结构振动控制技术的研究现状及其在大跨度桥梁中的应用。     

武汉防洪形势与城市防洪建设

武汉市抗御了多次特大洪水的侵袭 ,保障了城市度讯安全。回顾历史 ,展望今后 ,十分必要。历史上武汉地区洪灾频繁 ,近一、二十年出现极具危险性的高水位的周期越来越短 ,对此 ,武汉地区发生特大洪水的威胁依然存在。本文在分析当前存在的突出问题 ,列出城市堤防建设的几项重点的基础上 ,又提出了将堤、岸滩、江水有机结合 ,以美化城市环境的若干课题     

乘用车制动盘黑色印记问题研究

车辆在行驶一段里程之后,会在车辆制动盘表面形成一圈可变的黑色印记。随着里程的变化,黑色印记位置和宽度会发生随机变化。该黑色印记用手触摸无明显触感,仅仅是不美观,但会给用户造成不安感,认为制动系统存在问题。针对该现象,进行了大量的台架和整车试验分析,结果表明制动盘的机加工工艺和制动衬块的材料是引起问题的主要原因。通过更改制动盘机加工工艺及制动衬块材料,可以解决制动盘黑色印记问题。     

新拌混凝土坍落度损失的原因分析及控制

为解决夏季混凝土坍落度损失过大的问题,以渝利铁路工程为实例,从理论上分析混凝土坍落度经时损失的机制,并结合工程实际,从施工环境、混凝土原材料和配合比3方面进行分析,总结出坍落度损失过大的影响因素,提出采取夏季施工措施、更换和调节水泥和减水剂、合理调整配合比等解决办法,可为解决类似问题提供参考。