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本文通过济南西站使用减速顶的现状及存在的问题,探讨减速顶零故障维修的可行性实施方案,以达到保证车站安全生产的目的。 相似文献
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刘洪波 《减速顶与调速技术》2002,(2):19-21,29
牡丹江站有上下行两个编组场，都先后安装了哈中心的TDJ减速顶，为了使减速顶调速系统能更好地为牡丹江站运输生产服务，该站狠抓减速顶的用管修工作，夯实基础，强化管理，努力提高减速顶的维修管理水平。 相似文献
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该站在安装减速顶调速系统以后，通过建立起一整套的规章制度，并严格按照这些规章制度执行和检查。在制定制度的基础上，严格落实，并同时根据现场实际创造出了多种方法，保证了减速顶设备的质量，充分发挥了设备的优越功能，为确保车站运输安全生产做出了贡献。 相似文献
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柏利霆 《减速顶与调速技术》2012,(4):20-23,30
铁路编组站在使用和维修减速顶的过程中,有一些技术问题应值得注意,如减速顶的密封问题、充氮问题,油脂问题、组装问题等,需要加以探讨,并在实际工作中加以应用。现场的维修人员若能以技术理论指导实践,我们的维修工作将更加锦上添花,为保证减速顶的运用发挥更好的作用,丈中列举了几个技术问题,并简单地加以分析。 相似文献
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通过安装减速顶调速系统前后车站调车作业方式的变化,说明了先进设备的优越性,同时介绍了车站在减速顶养护维修方面的一些经验。 相似文献
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顾红健 《减速顶与调速技术》2007,(3):8-10
对工作中遇到的减速顶壳体损坏情况进行了分析，并提出了解决的方法，特别对更换减速顶壳体衬套的方法和计算依据进行了详细说明，为其它维修减速顶的同行提供了一个解决问题的方案。 相似文献
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王继廉 《减速顶与调速技术》2005,(1):12-13
通过理论分析和现场实际的使用情况,说明了在点连式调速系统中,在打靶区末端设置一个减速顶小顶群的必要性,同时阐明了布顶设计中一些车辆参数选择的观点。 相似文献
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通过各种车辆在有无小顶群情况下走行状态及停车位置的分析,探讨了在点连式调速系统中,小顶群存在的心要性。 相似文献
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本文分析了编组站驼峰自动控制系统中,三部位减速器超速这一典型但又比较棘手的技术难题,提出了基于编组站驼峰自动控制系统,在三部位减速器出口后利用可控减速顶对钩车超速进行自动防护的解决方案,并阐述了该方案的合理性及可行性。 相似文献
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刘增产 《铁路通信信号工程技术》2009,6(1):29-30
车辆减速器是机械化驼峰和自动化驼峰编组场用来调整车组溜放速度的设备。新丰驼峰场在溜放过程中,经常会发生控制机系统给出减速器上追钩的报警。作者对问题进行了分析并提出了解决方法。 相似文献
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回顾中国铁路车辆减速顶从无到有、从少到多、从低到高、从国内到国外的30年创业历程;归纳出五个世界之"最";建立的四大主要功绩是避免调车人员伤亡、提高改编能力、创造经济效益、造就人才建立队伍等;总结八条成功经验,展望今后发展方向,提出为中国铁路跨越式发展和再立新功的建议. 相似文献
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张海玉 《减速顶与调速技术》2004,(1):25-27
目前国内外尚未有自动化程度高的减速顶维修流水线，传统的减速顶维修工作劳动强度大，维修质量不高，使得部分减速顶不能发挥其特有的功能，并造成顶的使用寿命缩短，影响车站编解效率和调车作业安全，因此，我们决定研制一种减速顶维修流水线，以达到规范减速顶维修作业的目的。 相似文献
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