中华人民共和国交通行业标准汽车货运站(场)代码编制规则(JT/T 473-2002)

1 范围 本标准规定了汽车货运站(场)的代码编制规则及其相关属性代码.     

行标《中国港口代码》的说明

一、任务来源 改革开放以来,随着交通基础设施建设资金来源渠道的扩展,港口建设有了较大变化,为更好地适应生产管理中各层次间的信息交流,规范数据通讯网络管理,迫切需要对原有港口代码内容进行修改、补充.为此,根据交科发[1997]136号文下达的标准任务,由交通部科学研究院(原交通部标准所)起草了JT/T24-2002(代替JT0024.1-91及JT0024.2-91).该标准现已发布,自2002年5月实施.下面就标准的有关问题作一说明.     

行标《中国公路县道名称与代码》的说明

一、任务来源 近年来,为了满足公路管理科学化、现代化的需要,交通部组织制定了国道和省道的编号和编码规则标准,并下达了编制<中国公路县道名称与代码>的任务和要求.目前,该标准已由交通部科学研究院(原交通部标准计量研究所)与各省、自治区、直辖市交通厅和公路主管部门共同编制完成,并于2002年12月通过了交通部的审查,下面就标准的有关问题作一说明.     

行标《海上运输航线代码》的说明

一、制定标准的目的、意义 交通行业标准<海上运输航线代码>是为规范海运航线的标识,加强水运信息资源的管理和利用而制定的."九·五"期间,围绕国家重点项目--集装箱运输EDI运作系统及示范工程的开发,EDIFACT国际标准及电子数据交换技术被积极采用,同时研制了与之配套的<海上运输航线代码>加以试行,目的是促使我国海运航线的标识尽可能趋向一致,逐步达到全国协调统一.     

行标《汽车运输货物条码编码规则》的研究与制定

一、引言 根据交通部交科教发[2006]67号文件,行业标准《汽车运输货物条码编码规则》于2006年2月20日批准发布,自2006年5月1日起实施,标准代号为JT/T648—2006。该标准根据《2003年交通标准化计划》（交科发[2003]314号）由交通部公路司提出和归口,长安大学负责,长安大学、安徽省公路运输管理局、山东省交通厅道路运输局、吉林省运输管理局、山东省快速货运有限公司、山东交通学院共同编制完成。     

行标《交通固定资产投资主要统计指标分类与代码》简介

按照<一九九八年交通标准化计划>的安排,由交通部科学研究院和交通部综合规划司共同编制的行标<交通固定资产投资主要统计指标分类与代码>已完成报批,现将标准的有关情况介绍如下.     

行标《港口外贸收费管理系统规范》简介

一、任务来源 根据2000年交通标准化计划的安排,交通行业信息化标准<港口外贸收费管理系统规范>已由交通部科学研究院、交通部水运司、上海港务局和宁波港务局共同编制完成.     

行标《港口管理信息系统数据字典》的说明

一、概述。按照交通标准化计划的安排,交通信息化标准《港口管理信息系统数据字典》已由交通部科学研究院、交通部水运司和福建省交通科学技术研究所共同编制完成,并于2002年12月24日发布,自2003年3月1日起实施,标准编号为JT/T484—2002。     

行标《公路数据库编目编码规则》的修订说明

一、修订标准的目的、意义 交通行业标准<公路数据库编目编码规则>是为建立规范统一的部级、省级、地市区三级公路数据库而制定的.     

行标《收费公路车辆通行费车型分类》简介

交通行业标准JT/T 489-2003<收费公路车辆通行费车型分类>已经政府主管部门审查通过,并于2003年4月23日由交通部正式发布.根据发布通知,该标准定于2003年10月1日起实施.     

行标《港口货场用化纤涂塑苫布技术条件》简介

行标<港口货场用化纤涂塑苫布技术条件>是由交通部水运司提出并归口,交通部科学研究院、宁波港务局、锦州港务(集团)股份有限公司、天津港务局、连云港港务局、北京帆布厂等单位共同负责编制的.该标准已于2001年2月28日发布,2001年6月1日起正式实施,标准编号为JT/T 441-2001.为便于各使用单位更好地了解和实施该标准,现将有关情况及技术内容作一简要介绍.     

行标《公路桥梁波形伸缩装置》的说明

公路桥梁伸缩装置是指为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要,在桥梁接缝处安设的伸缩装置,它是公路桥梁构造物的重要附件之一,可使车辆平稳地通过桥梁端部与道路的接合处,并可满足桥梁在温度及荷载下的伸缩变位,防止雨水及其碴尘从接缝处进入桥下。同时,它     

行标《高速公路可变信息标志信息的显示和管理》简介

对高速公路可变信息标志信息显示进行有效的管理，将有利于信息实时、按序、组合地显示，并实现整体控制管理模式，从而减少高速公路的重现性拥挤、堵塞，提高高速公路营运的安全性。     

行标《引航员服装与标志》的说明

一、任务来源 引航工作是国家主权的体现,引航员是国门的"第一形象",反映着我们国家的风貌和航运形象.多年来,我国引航员一直统一穿着港监人员服装,只是标志有所区别.随着我国海事管理体制改革的不断深入和完善,引航员的着装问题也日渐突出.引航员穿着海事执法人员的制服,既容易与海事执法人员产生混淆,同时又与引航工作性质不相吻合,故各地海事管理部门和引航站均要求统一引航员服装及其标志,并希望尽快将其制定成行业标准.2000年8月17日,由交通部水运司和海事局共同提交的<关于制定引航员服装规格标准的请示>,经交通部部领导审批,列入了<2001年交通标准化计划>.目前,行标<引航员服装与标志>已由交通部科学研究院、部水运司、烟台港务局引航处、上海港引航管理站、广州港引航公司、长江引航中心、大连港引航站和深圳曼其实业有限公司共同编制完成,并于2002年年8月1日发布,自2002年10月10日起实施,标准编号为JT/T 482-2002.