巴基斯坦摩托车组装企业增至46家

据巴基斯坦《商业纪事报》报道：巴政府最近又下发了6个摩托车组装和生产许可证，这样巴摩托车组装和生产企业就达46家。这6家公司有2家在卡拉奇，其它在拉合尔。其中，4家组装生产70mL两轮摩托车，另外2家主要生产100mL两轮摩托车。     

部分中国摩托车在巴基斯坦注册受限

日前,在巴基斯坦当地生产中国品牌的部分摩托车厂家违反有关进口规定,所提供资料不符合要求,没有取得年审证明,且没获得质量控制署（PSQCA）核发的相关证件,擅自进行CKD组装。对此,巴基斯坦政府决定,这些组装厂在未取得相关证件前,对其所组装车辆实施注册限制。     

巴基斯坦欲提高中国摩托车零部件国产化率

记者日前获悉,为减少巴中贸易逆差,巴基斯坦工程开发委员会正在着手中国摩托车关键零部件国产化计划,该项计划将与国家工程公司私人有限公司合作进行。为此,巴工程开发委员会近期召开了一系列会议,讨论国产化的设备技术可行性和商业模式。参加会议的各方包括中国摩托车生产商代表、巴基斯坦摩托车组装厂代表、工程开发委员会主席和国家工程公司私人有限公司代表等。会议讨论了可以国产化的零部件,包括外覆盖件、镀铬零件及发动机零部件。     

巴基斯坦摩托车产量大幅提高

根据巴基斯坦汽车制造商协会（PAMA）公布的数据显示,巴基斯坦2009--2010财年前11个月（2009年7月2010年5月）摩托车产量突破100万辆。其中日本品牌产量超过56．07万辆;使用中国技术的国内品牌产量超过51．4万辆,其中包括约3．50万辆三轮摩托车。     

巴基斯坦调低中国产摩托车配件进口价格

日前,巴基斯坦海关宣布将原产中国的摩托车化油器进口价格从每台13美元大幅调低到6.85美元。同时,巴基斯坦海关对活塞等其它4种原产中国的摩托车配件价格也进行了微幅调整。此次调整摩托车配件价格的一个重要原因是为了增强巴基斯坦国内中国摩托车组装制造商的竞争力,保持摩托车市场的竞争环境,     

巴基斯坦厂家要求政府提高中国摩托车内胎进口关税

日前,由于中国产摩托车内胎价格低廉、进口量大,造成对巴基斯坦市场的严重冲击,为此,巴基斯坦生产厂家要求巴政府大幅提高关税,限制中国低价内胎大量进入巴基斯坦市场,以免影响巴基斯坦工人就业。     

巴基斯坦关税委员会开展摩托车关税保护研究

近日,巴基斯坦关税委员会（NTC）研究了本土摩托车产业关税保护问题。巴基斯坦关税委员会针对本土摩托车厂展开了关税保护的调查并刊登公告,要求摩托车生产厂家、经销商、进口商等在公告发布起1周内提交对关税保护的意见,同时提交关键性数据和证据。摩托车生产厂家还需提供生产成本以及过去3年的审计账目等详细信息。     

打造中国摩托车行业第一服务品牌

话说“营销案例”——有人说2005年是中国摩托车行业的洗牌年,原有的品牌将进行重组、调整和整合。企业一方面要技术革命,推陈出新,另一方面要营销品牌,占领市场。营销是联结产品和市场的纽带,是品牌深入人心的敲门砖,而现代营销更应该是一种营销组合,是五种观念的综合体现,即生产观念、产品观念、推销观念、市场营销观念和社会营销观念,这一点西方营销理论大师科特勒早有所言。现代企业的竞争,归要结底是营销的竞争。尽管营销理念尚未被所有的人认可和接受,但它已日渐走进我们的工作,影响着我们的生活。《摩托车》杂志计划开办“营销案例”栏目,帮助经销商制定正确的营销方略,树立先进的营销思想,实施优选的营销战术,在消费者和经销商之间构架一座品牌营销的桥梁。在诸多的营销实践中,有一种营销战术就是服务营销,通过向消费者提供优质服务,促进产品销售,推广企业品牌,巩固市场的认知度。宗申集团的雷锋服务品牌化之路,以真服人,以情感人,以诚待人,向读者诠释了服务营销的理念。我们希望通过此文的发表,一方面使读者更加理解宗申的品牌,让品牌的经销得到深化;另一方面,我们也对宗申集团把对用户的承诺通过媒体向社会公布的做法表示由衷的钦佩;同时也希望全国各地各个品牌的经销商能够踊跃献计献策。———《摩托车》杂志社谨呈     

巴基斯坦上财年摩托车产量同比增长17．88％

据巴基斯坦《每日时报》报道,巴基斯坦联邦统计局（FBS）数据显示,2010／11财年（2010年7月～2011年6月）,巴共生产163175万辆摩托车,与2009／10财年的138．90万辆相比增长17．88％。2010/11财年．巴共生产13．49万辆轿车和吉普车,与2009／10财年的12.28万辆相比增长9．8％。小型商务车（LCVs）产量则从2009／10财年的1．56万辆增长22．96％至2010／11财年的1．91万辆。     

为中国摩托车树碑立传

各位领导、各位嘉宾、朋友们：大家下午好!在今天的纪念大会上,来自全国各地的多位领导与嘉宾都发表了热情洋溢的演讲,从各个角度回顾了中国摩托车行业30年来的发展历程,盛赞了中国摩托车行业30年来所取得的巨大成就。真情演绎了中国摩托车历史的最强音!这些演讲振聋发聩,激越人心,对所有听众朋友来讲都是一个莫大的精神鼓舞,同时又令人深思。     

巴基斯坦业界敦促海关严查中国产摩托车零部件低价报关问题

近日,巴基斯坦汽车制造商协会敦促巴海关估价总局,要求严查中国产摩托车零部件进口低价报关问题,所涉及的产品主要包括活塞、CDI点火器和锁具等。     

多个摩托车品牌入选《2008年中国500最具价值品牌》

近日,世界品牌实验室在北京发布《2008年中国500最具价值品牌排行榜》,摩托车行业有多个品牌位列其中,下表为入选《2008年中国500最具价值品牌》的摩托车品牌。     

巴拉圭摩托车组装业发展迅速

近年来,巴拉圭摩托车组装业发展迅速。今年上半年,巴拉圭摩托车组装量达10．5万辆,同比增长74％。预计今年巴拉圭摩托车产量将达17．6万辆,比去年增长30％。2003--2007年,摩托车产量从6519辆提高到13．59万辆,5年内增长了1986％。     

中国摩托车打入多哥进军南非

最近两年多来,国内知名品牌摩托车如广东的太子、大羚羊,江苏的欧豹、赤兔马以及福建的三力和嘉陵等逐步打入多哥市场,这主要得益于中国摩托车价格便宜、轻便快捷,适应非洲国家各种条件不佳的路况,符合大多数中低端消费群体的需求,而且西非一些国家“摩     

中国500最具价值品牌排行榜，多家摩托车品牌上榜

6月25日,国际权威品牌研究机构“世界品牌实验窒”在京发布2014年（第十一届）《中国500最具价值品牌》排行榜,多家摩托车品牌上榜。豪爵品牌价值达265．86亿元,较去年增长31．74亿元,名列总排行榜第72位,连续11年稳居中国摩托车行业之首。     

东风拟在巴基斯坦拓展商用车组装业务

近日获悉,东风汽车公司与巴信德工程有限公司拟签署合资公司协议,生产“东风牌”商用车。     

巴基斯坦商会要求调低摩托车零部件进口关税

据巴基斯坦媒体报道,日前,巴基斯坦摩托车零部件进口商和经销商协会主席哈尼夫在记者招待会上敦促巴基斯坦政府将摩托车零部件的进口关税由目前的35％高低至20％,以打击日益严重的走私问题。     

2006中国国际摩托车博览会侧记

重庆是我国摩托车“三大板块”之一,在中国摩托车产业发展史上占有举足轻重的地位,建设、嘉陵、宗申等知名摩托车品牌均诞生自重庆,在重庆举办摩托车博览会可谓得天独厚。然而,已经落下帷幕的2006 中国国际摩托车博览会却给我们留下了些许遗憾,但我们坚信中国国际摩托博览会能够不断地发展、成熟, 成为真正意义上的国际摩托车博览会。     

2004年中国摩托车市场卖点凸现

2004年,我国摩托车出口退税由17％下调到13％,下降了4个百分点,高于各类产品平均下降幅度1个百分点,使摩托车企业竞争更加步履艰难。 2004年摩托车消费市场需求是什么、焦点是什么、卖点在哪里?不仅是整个摩托车制造业、经销商所关注的,也是广大摩托车