二,四冲程摩托车纵横谈（1）

二冲程摩托车发动机体积功率高，体积小，质量小且结构简单，但存在着油耗较高、污染严重的固有弊端；四冲程摩托车发动机油耗低、排污少，工作可靠，但配气机构复杂，配合精度要求高，所以造价昂贵，维修也不方便。因此二、四冲程摩托车用发动机各有利弊，应扬长避短，不断发展。     

浅谈摩托车排气消声器的"三化"

笔者近年来从事摩托车排气消声器的研制,深感其产品混乱.某厂生产的消声器品种达100多种,每种产品的模具少则十几副,多则几十副,模具的管理投入了大量人力、物力,并占据了大量的存放空间,造成模具价值大大高于生产设备的价值.     

巧修盒式消声器

嘉陵50、渭阳50等二冲程摩托车的消声器为复合式盒式消声器，其内部一般填充石棉之类的物质以吸收发动机的排气噪声。发动机排出的废气中掺有润滑的机油，久而久之，这部分机油连同废气一点一点附着在填充物上，造成排气不畅，影响发动机的正常工作。     

二、四冲程摩托车纵横谈（9）

(上接2001年第3期) 7.6提高压缩比与压缩比可变技术 图41是提高二冲程摩托车发动机压缩比的例子.将火花塞设置在燃烧室中央,形成压缩区域,使燃烧室容积变小,从而提高压缩比.     

二、四冲程摩托车纵横谈（11）

(上接2001年第5期) 8.4利用数字式点火精确控制点火提前角,提高燃烧效率 普通的CDI点火大多数为电容放电式点火,其点火提前角是利用电容充放电来计算其延迟时间的,这是一种模拟的点火提前角方式.而数字式点火的点火提前角是利用电脑来计算延迟时间的,亦称电脑点火,它可以根据发动机的各种运行工况,精确地控制点火提前角,使其在各种工况下始终处于最佳的状态.     

浅谈二冲程摩托车与四冲程摩托车的区别

随着社会的进步和科学技术的发展,摩托车已成为人们日常生活中不可缺少的交通工具。目前一般常用的摩托车发动机可分为四冲程和二冲程两大类,那么,四冲程与二冲程这两种摩托车之间有哪些区别呢? 1.结构不同二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成,(如图1(a)。四冲程摩托车的热力部分,主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活     

二、四冲程摩托车纵横谈（8）

(上接2001年第2期) 过去由于电控单元成本过高,国外仅在四冲程大排量摩托车上应用.近年来,由于澳大利亚澳必托(ORBITAL)公司研制出了小型二冲程汽油机的电控喷射系统(SEEIS).该系统是澳必托公司在车用DCP发动机基础上进一步研制的.目前,我国海南新大洲和澳必托公司合作开发了装用电喷二冲程发动机的XDZ50QT·DP-K环保摩托车.据资料介绍该车的SEEIS电喷系统,保留了直接喷射喷嘴和层状进气系统,使燃料和空气供给系统大为简化,因而成本降至小型二冲程汽油机完全可以接受的范围,而效果极佳.     

二、四冲程摩托车纵横谈（7）

(上接2001年第1期) 6我国二、四冲程摩托车用发动机技术发展动向 近年来,国内摩托车市场的激烈竞争已由规模、价格竞争转到品质、品种、技术的竞争.大多数摩托车生产企业通过对引进技术的消化吸收,工艺技术水平和产品开发能力有了很大提高,也锻炼和培养了一大批专业技术人才,不少企业通过自己测绘仿制国外先进机型,开发出了自己的新产品.虽然我国摩托车工业的整体技术水平还不尽如人意,但是我们还是高兴地看到,一些骨干企业在科技开发和新技术应用上,做了一些尝试,取得了可喜的成绩. 待续     

6130发动机排气消声器的设计

重型汽车发动机排量大，其排气噪声也相对较大，随着国家标准的提高，对排气噪声的要也越来越严格，消声器作为降低排气噪声的主要控制部件，其质量的好坏将直接影响整车噪声水平。试验证明，微穿空，内接管结构的消声器，只要选择好其消声频率和其共振频率，其消声量及功率损失比是满足设计要求的，从而使整车车外加速噪声有所下降。     

二冲程摩托车不能使用四冲程机油

摩托车虽然方便、快捷。但因部分使有者尚缺乏维护保养方面的专业知识。加注机油较为随意。最普遍的莫过于用四冲程机油代替二冲程机油,由此造成二冲程摩托车排出的烟雾过浓,燃烧室积炭严重。启动困难。动力不足,甚至产生拉缸等一系列故障。所排的浓烟不但污染环境。还给车主带来数不尽的烦恼,     

汽车排气消声器的优化设计

采用汽车排气消声器是最主要、最有效、最简单的降低排气噪声的方法。目前，我国对汽车消声器的结构设计仅停留在经验设计或借鉴成熟设计的水平上，满足不了愈来愈严格的汽车排放法规对排气消声器的要求。本文就排气消声器结构设计、噪声的计算方法及其最新的设计发展方向等进行了阐述，并在此基础上提出了排气消声器优化设计的原则，探讨了声学在排气消声器结构设计中的应用。     

浅谈摩托车消声器

消声器是阻止机械噪声传播而又允许气流通过的器件，是降低空气动力性噪声的主要技术装置。     

只买对的 不选贵的——隆鑫LX125T-B摩托车

“不是你不明白，是这世界变化快”。似乎只是一眨眼的功夫，在我生活的这个经济并不发达的小县城里，消声器冒着滚滚蓝烟的二冲程摩托车已经很少见了，取而代之的是外观时尚、节能环保的四冲程摩托车。处在这样一个大环境下，跟随了我五年，曾经风光一时的建设JY55摩托车也该退役了。接下来的问题摆在面前——该买一辆什么样的摩托车呢？遍观当今的摩托车市场，真可渭“乱花渐欲迷人眼”。     

二、四冲程摩托车纵横谈（6）

(上接2000年第12期) 国产二冲程发动机噪声大是其本身的结构造成的,国外已采用多项措施改善其内部结构,降低噪声.目前使用消声效果好的消声器是降低噪声的最佳途径,但需进行深入的理论研究和大量试验,这些基础性工作,我国正在进行之中.其次是国产二冲程发动机普遍采用自然风冷(占82.76%),只有5种机型采用强制风冷,因此发动机易产生过热,尤其在低速大转矩状态下更为严重,过热状态下噪声会明显增加.