真空预压法在码头软基处理中的应用

真空预压处理软土地基是一种新技术.介绍在码头工程软基处理中真空预压法的应用施工,试验监测表明,真空预压法处理软基效果显著.     

劈裂真空预压法在阜建高速公路软基处理中的应用

针对传统真空预压法排水固结时间较长、真空度沿深度衰减使得深部软土加固效果欠佳等问题,介绍了劈裂真空预压法技术;依托江苏省阜建(阜宁—建湖)高速公路软基处理项目进行了劈裂真空法试验段工程,监测了膜下真空度、地表沉降、不同深度处孔隙水压力、深层水平位移和地下水位等,并通过加固前后现场地基土原位测试分析了软基处理效果。现场监测结果表明,劈裂喷气时膜下真空度急速衰减,停止喷气后真空度可在2h内逐渐恢复到80kPa,且不同深度处喷气对真空度的衰减与恢复速率影响不大;劈裂真空法可以增强真空荷载向土体深部的传递效率,进而提高深部软土的加固效果,还可以加速超静孔隙水压力消散,缩短施工工期。     

真空联合堆载预压法在某高速公路软土路基工程中的应用

在公路工程中,软土路基对工程的影响十分明显,如处理不当将造成一系列的问题。以某高速公路软土路基处理为例,对真空联合堆载预压法的加固原理、施工工艺进行了介绍,并结合实际监测,对软土路基处理进行了工后效果评价。监测结果表明:采用真空联合堆载预压法处理软土地基是可行的。     

真空—堆载联合预压法加固高速公路软基实例分析

针对某高速公路软弱地基进行真空一堆载联合预压法试验研究，探讨和阐述了该法的加固机理，并对现场试验成果进行分析，得出一些有工程实用意义的结论，为类似工程处理提供参考。     

真空堆载联合预压法处理公路软基的设计与施工

介绍了真空堆载联合预压法应用于高速公路软基处理的设计、施工流程、检测，并提出了沉降稳定控制标准。     

真空联合堆载预压法在加快软基预压沉降施工中的应用

介绍了真空联合堆载预压法在加快软基预压沉降施工中的应用情况。     

真空预压法在滨海港软基中的应用研究

依据滨海港工业园区站的地质情况和工程特点,针对吹填土和软土地基的加固处理,通过分析比较三种加固方案的优缺点;选择真空预压法进行现场试验,跟踪监测其沉降量、孔隙水压力、水平位移变化,并进行了综合分析。结果表明:真空预压对场地软土地基的加固效果较好,可为类似工程的研究提供参考。     

天然地基预压法中沉降速率方法分析

路基工程中预压地基的工后沉降动态控制沉降速率方法,没有地基固结排水条件和不同性质路段工后沉降控制标准的不同。文章采用基于线性加载固结分析的沉降速率分析方法,考虑了多层土的固结指标均质化和中间透水砂层的水平排水作用,分析了粘性土层与细粉砂层互层结构的沉降速率与工后沉降的关系。提出了不同固结排水条件,宜采用不同沉降速率控制标准的建议,并分析了预压地基中间透水砂层的影响。     

真空预压法加固软土地基在杭州绕城公路上的应用

真空预压是属于排水加固软弱地基的一种方法，此法是先在要加固的软基上的设一定间距的袋装砂浆或塑料排水板，然后铺上砂垫层，瑞将不透气的薄膜铺设在垫层上，借助于埋设在砂垫层中的管道，通过真空装置进行抽气，将膜下土体的空气和水抽出，使土体排水固结，从而达到加固的目的。在杭州绕城公路六标段的施工中，对５００ｍ地段的软基处理采用了真空预压加固技术，从加固地段的观测与检验结果来看，较好地达到了预期目的．     

超载预压法处理桥台软基

桥头软基处理是桥梁建设中经常遇到的问题，处理不当会给桥梁造成隐患，珠海大桥斗门岸桥头位于厚度为３２ｍ的淤泥质软基之上，在施工中尝试用超载预压法处理软基，与原设计的塑料插板相比，具有施工简单、成本低廉的特点，共节约工程费用３２万元，为大桥预制Ｔ梁提供了场地，又为大桥按期通车赢得了时间。     

真空-堆载联合预压加固高速公路软基效果分析

介绍真空－堆载联合预压方法加固软基的机理，并结合工程实例对其加固效果进行比较分析，证实该方法是一种值得推广的新一代高速公路软基加固方法。     

真空加注设备在商用车油液加注中应用

本文主要介绍了真空加注设备的组成及功能、工作原理以及在商用车油液加注中的应用,真空加注设备使用稳定可靠,具有实用性和推广价值。     

低压真空渗碳技术在轴齿热处理中的应用与变形控制

介绍了轴齿低压真空渗碳热处理技术的设备系统、工艺原理及实施过程,阐述真空热处理技术应用优势,分析真空热处理技术与传统可控气氛热处理技术的差异;针对变速箱齿轮热处理后变形控制对后续加工和装配工艺有较大影响,分别从材料、气淬压力、预冷温度、装炉方式等多个维度讨论研究某变速箱齿轮渗碳热处理变形的影响因素,分析控制齿轮热后变形...     

泡沫混凝土在软基地区高速公路拓宽工程的应用

在既有高速公路的扩建工程中,传统的新老路基的拼接施工方法易出现差异沉降,导致路面及路堤两侧附近的结构物被拉裂破坏,而大大增加公路营运后的维护费用。泡沫混凝土由于具有固化后的自立性、低弹减震性、强度可调节性、耐久性等物理力学特性,能解决新老路基的差异沉降等难题,同时可大大节约土地资源、缩短施工工期。该文结合工程实例,介绍泡沫混凝土在软土地基高速公路拓宽工程中的应用。     

真空联合堆载预压技术在桥头软基处理中的应用

真空联合堆载预压法作为新的软基处理方法,在公路及其他工程建设软基处理中得到了广泛的应用。该文以上海大东公路桥头软基处理工程为例,结合道路沉降、边桩等监测结果分析了处治效果。     

考虑塑性变形的振动压路机非线性动力学仿真

借助于土壤变形的一种塑性模式，提出了一种振动压路机压实过程的非线性动力学模型。在此基础上，借助计算机技术，探讨了振动压实中机架与振动轮的运动规律，并对激振力减少、土壤刚度变大和塑性变形增大等情况进行了仿真研究，发现了一些对压路机设计有参考价值的新现象     

浅谈泡沫轻质土技术在滨海地区道路软土地基处理中的应用

泡沫轻质土具有轻质性、高流动性、低渗透性、固化后的自立性及整体性好,低弹减震性、强度可调节性、隔热性、耐久性等物理力学特性,能解决滨海地区软土地基处理工后沉降大等难题;同时可减少因超载预压放坡引起的土地征地、拆迁等问题,缩短施工工期。该文结合实际工程,对泡沫轻质土在滨海地区道路软土地基处理工程中的应用进行一些有益的探讨,可供同行参考。     

高真空击密技术在曹妃甸通岛公路路基工程中的应用

高真空击密法是加固饱和软土的一种新工艺方法。介绍高真空击密法的加固机理及工艺流程,并通过对高真空击密法在曹妃甸通岛公路路基工程中的成功应用,表明该软土加固方法不仅具有清晰的理论概念、有效的加固效果和低廉的工程造价,而且具有广阔的应用前景。