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中国沿海高速船运输展望 总被引:1,自引:0,他引:1
八十年代中国沿海高速船运输兴起。本文在比较各种类型的高速船的基础上,提出在选择沿海高速船时必须考虑的因素和推荐了合适的船型,展望了廿一世纪中国沿海高速船发展的前景。 相似文献
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分析沿海战域的特点,强调舰船应该在受到攻击后仍具有作战能力,指出设计舰船应有一个革命性的变化,提高在沿海战中舰船的生存能力。 相似文献
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近年来,中国沿海集装箱港口的发展大体形成了三个区域:一是以上海为中心的华东和长江三角洲地区;二是以深圳为龙头的华南和珠江三角洲地区;三是以天津、青岛、大连为代表的“三北”(华北、东北、西北)和环渤海地区。从华东和华南地区看,区域性的集装箱中转枢纽港已经形成,而北方环渤海地区集装箱港口发展走势尚不十分明朗。随着中国航运市场的进一步放开, 相似文献
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2009年是大丰沿海开发和大丰港建设的机遇之年、跨越之年。面对长三角区域经济一体化和江苏沿海开发上升为国家战略的重大机遇,大丰港作为江苏沿海开发的重要节点、重要港区和盐城沿海开发的主战场、先行区,将力求在新一轮沿海大开发中.抢抓机遇,做强做大。 相似文献
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航道是支撑沿海港口发挥枢纽门户作用的重要配套基础设施,也是国家政府部门在规划、建设、养护等方面予以统筹支持的重要对象。随着我国国民经济和对外贸易的快速发展以及船舶大型化发展演变,我国沿海港口的航道建设规模也逐步提高,“沿海航道”称谓开始普遍使用,但其具体定义内涵、空间范畴划定标准等均未明确,进而也带来了行业管理方面的问题。详细梳理了沿海航道相关的规范定义,分析了沿海航道的发展历程,综合法律法规依据、各地实际管理情况等因素,提出“沿海航道”内涵定义与规划编制的建议,为深化认识和把握“沿海航道”空间范畴、科学制定沿海航道规划方案、支撑政府部门合理决策、科学管理等提供了技术参考。 相似文献
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我国目前的沿海驳船拖带运航方式已不适应当前形势,将沿海驳船改造为自航 船是当秋之急。文中对其推进方式提出4种方案,供改造昌选用。 相似文献
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上海航运交易所信息部 《水运管理》2007,29(12):38-38
本期沿海运输市场行情在煤炭、粮食运价持续上扬的推动下一路上行。11月14日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于2281.12点,较上月同期上涨6.64%.综合运价指数再创历史新高。煤炭和粮食运价指数较上月继续上涨,成品油运价指数也略有上扬,原油运价指数基本保持平稳: 相似文献
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美海军沿海作战战略的实施,凸显了沿海反潜能力不足的问题。在海军有关部门的推动和领导下,规划了若干中长期以及近期关海军反潜技术的解决方案。 相似文献
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为了在沿海战中快速地取得决定性胜利,美国海军将建造沿海战舰。它具有较强的机动性、隐身性和生命力,能增强沿海作战的灵活性。该船体设计将通过新的螺旋形开发方式打破传统的造船概念,为造船工业部门带来商机。沿海优势战舰将同DD(X)、CG(X)战舰一起构成21世纪的系列舰艇,并成为美国“21世纪海上力量”的组成部分。 相似文献
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改革开放20年,我国经济建设发生了深刻的变化。20年间,我国经济以平均8%的增长率递增,特别是90年代后,增长速度继续加快,生产总值跃居世界第七位,贸易跃居世界第10位。国民经济和对外贸易的快速增长,极大地推动了我国海运业的发展,到1998年末,我国民用船舶已发展到36万多艘,5000多万载重吨,集装箱船队规模排世界第四位,散装船队排世界第六位,成为世界航运大国。比较而言,国内沿海水路运输发展更为迅速。改革开放前,国内沿海水路运输是由仅有几家专业公司一统天下,而1998年底的统计显示,我国从事国… 相似文献
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集装箱运输以往在我国主要是指外贸运输,沿海运输则是以散件货、小型箱体(5吨、10吨)为主。大规模沿海运输中使用国际标准的集装箱,开辟定期班轮航线则是近2年的事。1997年4月中海集团林园轮在黄埔集装箱码头开通南北沿海集装箱班轮运输,标志着沿海集装箱运输进入一个新的发展时期。目前,中海集团以黄埔港为华南枢纽港, 相似文献
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江苏沿海开发已上升至国家层面,作为江苏唯一江海河兼备的南通,应充分发挥内河衔接配套优势,扩大沿海开发对内陆经济的辐射,实现河海衔接,河海联动,带动内河水运的加速发展。 相似文献