马轮定位仪在现代汽车底盘维修中的运用

1 四轮定位基本知识 汽车的转向轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，叫做转向轮定位，也称前轮定位。两个后轮和后轴之间的安装也具有一定的相对位置，称后轮定位。这样，前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。     

四轮定位仪的评述（一）

车轮定位通常是指汽车转向轮定位。由于大多数汽车采用前轮转向，因此，车轮定位又称前轮定位。前轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。它们的共同作用是：使汽车保持直线行驶的稳定性；使转向操纵轻便；使转向轮每一瞬间接近正前方滚动而无滑动，以减轻轮胎磨损等。     

四轮定位的调整浅议

对前轮和后轮进行定位称为四轮定位。前轮定位是指汽车的转向轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置关系,以确保汽车直线行驶的稳定性、转向的轻便性和减少轮胎的磨损,包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束4个内容。后轮定位是指后轮与后轴之间安装的相对位置关系,以减少轮胎磨损和提高汽车行驶稳定性,包括后轮外倾和后轮前束。四轮定位不准会造成许多不良后果,如表1所示。     

汽车前束的合理调整

为了保持汽车直线行驶的稳定性和转向的轻便性,并减少轮胎与机件的磨损,转向车轮、转向节和前轴三者与车架的安装是有一定相对位置的.这种具有一定相对位置的安装称为转向轮定位,也叫前轮定位,它包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾及前轮前束4个内容.     

汽车四轮定位检测分析

为了提高汽车行驶和制动时的方向稳定性，最大程度地减少轮胎磨损，确保汽车的安全性、舒适性，’对于现代汽车而言，随着其行驶速度的提高、超低压扁平胎的使用，以及后轮独立悬架的普及，其车轮定位除车轮定位的参数值有减小或呈负值的趋势外，还由传统的前轮定位演变成当前的四轮定位，即除转向轮定位外，部分轿车还具有后轮外倾角和前束等参数，称为四轮定位。在汽车行驶中出现下列情况：直线行驶困难；前轮摇摆不定，行驶方向漂移；轮胎出现不正常磨损；更换了悬架系统、转向系统有关部件或汽车前部在碰撞事故后进行了维修时，需进行四轮定位的检测和调整。     

建立“四轮定位的新理念”

<正>在传统结构的汽车上,转向轮、转向节、转向桥三者之间的相关几何角度位置称"前轮定位"。它包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束等四个内容,而后轮无定位角度内容。其目的是保证汽车稳定直行、转向轻便、减小轮胎的磨损和行驶的安全性。这种传统的理念,流传了几十年。随着高速公路的出现,汽车已进入高速化、电控化、高档化的技术领域,先进的结     

车轮定位基础

给车轮进行正确的定位,可以使汽车操纵起来更安全、乘坐更舒适,并能够最大限度地延长汽车轮胎的使用寿命。 现代汽车转向和悬挂系统是立体几何学在工程实践中成功应用的范例之一。车轮定位整合了转向和悬挂系统的所有几何参数,以便获得安全的操纵性、乘坐的舒适性以及最长的轮胎使用寿命。 前轮定位的含义是指由转向和悬挂系统部件之间形成的角度。一般来说,汽车维修工需要检查前轮的5个定位参数:主销后倾角、车轮外倾角、车轮前束、转向轴内倾     

现代轿车车轮定位的新变化

汽车在正常行驶过程中，应具有转向操纵轻便和自动保持直线行驶的能力。同时转向轮应尽可能保持纯滚动，以减轻轮胎的磨损。为了满足上述要求，通常是通过主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束等转向轮定位的4个参数来保证的。随着汽车技术的迅速发展，现代汽车特别是轿车普遍出现了高速化趋势，     

四轮定位与汽车行驶安全

随着采用后轮独立悬架系统的汽车增多,现在约有80%的汽车既有前轮定位,也有后轮定位,统称"四轮定位"。四轮定位这个名词,目前在一些教科书或专业书籍中都没有确切的慨念和专业性的描述。前轮定位已有一定的论述:"为了使汽车保持行驶稳定的直线行驶和转向轻便,并减少汽车行驶中轮胎和转向装     

前轮定位的基本术语

汽车转向轮的设计要保证汽车在向前行驶时有自动保持直线前行的性能,在汽车转向后,行驶方向有自动回位的能力。为此汽车的前转向轮设计有几个角度,现分述如下。 主销后倾角 前轮转向节主销的轴线并不与地面垂直,而是上端向后倾斜,与垂线成一个角度,叫主销后倾角。主销延长线与地面的接点和前轮接地中心点保持一个距离,此距离     

在汽车维修中的应用（上）

随着采用后轮独立悬挂系统的汽车增多，现在80％的汽车既有前轮定位也有后轮定位的要求。汽车转向盘出现抖、偏、沉，转弯后转向回位不畅，或碰撞修复以后，都必须进行四轮定位检查，在碰撞修复后汽车装配允许偏差必须恢复到撞车前的水平，四轮定位也不能降低车身和底盘的要求。     

四轮定位仪诊断故障实例

四轮定位仪主要用于检测车轮定位参数如前轮前束，前轮外倾角、主销内倾角，主销后倾角。后轮前束，后轮外倾角，包容角，转向前展角，后轮推进角，前轮定位参数的变化常与转向系和行驶系零部件的状态有关。所以．通过检测这些参数可以诊断转向系和行驶系的故障。下面举例说明。     

车轮定位的基础知识(下)

转弯外倾转弯外倾也称为转向半径。当汽车转弯时,前轮外侧车轮转向角小于内侧车轮,这使得两前轮在转弯时车轮有后束的倾向(如图5所示)。一定的转向外倾是必要的,因为外侧车轮必须比内侧车轮转弯半径大。如果两侧车轮转向角度相等,外侧轮胎以小半径转弯时,将会产生拖滑。设计转向几何参数时应考虑转向外倾,而且左右外倾的参数必须相等。转向外倾不可调节,转向外倾角左右不等或者不符合规范都是由于车辆被损坏造成的。     

汽车摆振现象浅析

摆振现象是汽车故障问题中比较常见的现象，在汽车的设计、制造、装配调整和使用中必须注意防止可能引起的转向车轮的摆振，它是指汽车行驶时转向轮绕主销不断摆动的现象，这不仅影响汽车的稳定性，而且还影响汽车的舒适性、加剧前轮轮胎的磨损。转向车轮的摆振有自激振动与受迫振动两种类型。     

汽车前轮摇摆故障的原因分析与排除

前轮摇摆故障产生的原因 前轮摇摆是一个复杂的振动问题，当外界干扰力的频率与汽车转向轮或某一部件自由振动频率接近或相同时，前轮就会发生强烈的共振现象，这就形成了前轮摇摆。其具体原因是多方面的，除了与制造及维修工艺有关外，还与前轮定位参数失常、转向机构松旷、前轮不平衡及其它使用不当等因素有关。     

现代汽车前轮定位的变化趋势

随着现代汽车的高速化，前轮驱动化，超低压子午线扁平轮胎的使用，双回路制动系制动管路的对角布置及汽车急起步，急加速，急制动，急转向等工况的出现，相应地对汽车前轮定位提出了新的要求，传统的汽车前轮定位将随之发性变化。     

依维柯汽车前轮定位的调整及其方法

前轮定位正确与否，是能否保证汽车直线行驶性能，转向灵活稳定性能，行驶的平顺性能和行驶，制动侧滑性能是否能够符合国家标准和国际标准的关键问题，本文就依维柯汽车前轮定位的调整进行了深入的分析研究，总结了出一套行之有效的调整方法，实践证明调整结果非常成功。     

四轮转向技术浅谈

所谓四轮转向（Four wheel Steering）,是指后轮也和前轮一样具有一家的转向功能,不仅可以与前轮同方向转向,也可以与前轮反向转向。[编者按]     

怎样检查和调整非独立悬架车辆的前轮转向角

前轮的转向角过小、转弯角度就小．会使转弯半径增大,汽车的机动性变差,过大则在转弯时可能造成前轮胎与纵拉杆、钢板弹簧等机件碰擦而磨坏轮胎。检查和调整应在前束正常的情况下进行．方法如下：①将前轴顶起,使前轮处于直线行驶位置,在左轮下面垫一块木板和白纸,再用木尺紧靠轮胎外缘,用铅笔在纸上划出与车轮平行的直线,再把转向盘向左转至极限位置划出第二条线,即可用量角器测量左轮左转的转向角。然后．再用同样的方法检查和测量右轮的转向角。②简易的方法是：把转向盘向左或向右打到底。转动车轮查看,轮胎不与翼子板、钢板、纵拉杆等机件相碰且有8～10毫     

轮胎定期换位

当心车辆异常颠簸 四轮定位是大家比较熟悉的，其中主要的“三倾一束”——前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角和前轮前束是前轮定位的主要参数。如果前、后车轮受到较大的碰撞或其他外力，车轮定位可能受到破坏，于是就会出现车辆跑偏或颠簸，以及轮胎胎冠的不均匀磨损。若出现上述现象就应立即做车轮四轮定位检查，确保车辆的正常行驶。