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几个月前我曾在宁波短暂的与这辆2017款大切诺基相会,铺装路为主的路况表现让Jeep往日粗犷的脾性多了几分细腻,强悍的作风又多了几许温柔。但今天,在Jeep专业的越野场地里我将看到它更为强大的一面越野路况自然不是一辆Jeep需要担心的事,更何况这是一辆大切诺基。QuadraDriveⅡ智能全时四驱系统,标配低速扭矩放大功能,扭矩可100%传递至后轴,ELSD电子后轴防滑差速器带锁止功能,随时随地稳定的动力输出,保持每个车轮的驱动力恰到好处。自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济、运动7大全路况驾驶模式可随意切换。 相似文献
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搭载了三菱4G64发动机的Jeep2500到底带来了什么样的新面貌?让新老两款发动机在同样的条件下进行公平竞争,便会得到最有说服力的答案。 相似文献
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有些人对于Jeep的喜爱并无道理可循,就算有高油耗、车身宽大不灵活等诸多不利因素,也难以阻挡我们身边一辆辆Jeep车型的出现。 相似文献
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<正>Jeep的受众永远都是那一小部分心怀梦想的人,他们无视道路的坎坷向着不可能进发,风雨无阻。有着Jeep的相伴,在任何路况都能一马平川自从我从事汽车媒体这个行业以后,很多朋友都会问我一些有关于购车的问题。比如说:"我的预算是40万元,想买一辆SUV,必须得是四驱形式。"还有人就直接问我哪款SUV车型值得购买。像这样的问题,我一般会推荐市面上的畅销车型,比如途观、CR-V一类的车型,而Jeep却是从来不敢轻易推荐的。因为Jeep精神属于那一小部分心怀梦想的人,那些因为外形和预算而买 相似文献
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<正>七颗大牙加圆灯,直来直去的线条,生硬的拐角,这才是我们印象中的Jeep。当切诺基正当年的时候我们还小,现在我们已经到了需要一辆Jeep的年纪,自由客就是不二之选在满大街还都是普桑、捷达、富康的年代,有另外一拨人却开着高底盘、方车身的大块头游走在城市、乡间、山区,几乎没有什么烂路能拦得住他们。竖置排列的进气格栅,高离地坐姿,他们都亲切的叫它"小妾",都当它是自己的二老婆。Jeep切诺基给我少年时代留下的印象就是如此。如今我已年过而立,身边的汽车也都大大地变了模样。切诺基早已经廉颇老矣,留下来的也大多是中年大哥们对青春的念想。不过还好Jeep还在,Jeep追逐自由的精神也在延续, 相似文献
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从2003年5月26日起,被称为"中国经济型SUV旗舰"的Jeep2500正式在国内上市销售.拥有国际著名品牌Jeep,在市场价格上极具"杀伤力"的Jeep2500仅在性能和配置上有大幅度提升,而且首先投产上市的4×2款全国统一市场价便为11.9万元,随后将上市的4×4款售价为13.86万元,大大低于媒体和公众的预料.Jeep2500之所以在高配置的基础上仍以超低价位入市,主要是考虑了1~2年后汽车市场的竞争状况. 相似文献
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什么是真正的Jeep生活?
我一直在思考一个问题:“远离公路?越野越好?还是只要开着辆吉普车游荡在城市里?在拥有了牧马人Rubicon之后我找到了答案。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2008,(12):230-230
只有征服了崎岖与坎坷的人,才配得上英雄的称号。有没有想过,紧握方向盘,踩下油门踏板,在马达的轰鸣声中,驾驶着动力难劲的越野车驰骋在华夏大地?Jeep大会可是每年越野界的一件六事,今天在河北天漠和八达岭滑雪场,新一届的英雄会拉开帷幕,数百辆轰鸣的Jeep车型、数千名忠实的Jeep追随者、几万平方米的露天大本营;越野挑战、驾乘之旅、音乐晚会……作为车主的我也把佳能炫飞SELPHYES3带到了现场,它不仅记录下“无所不能”的Jeep车主和爱好者们充分享受户外越野的身影和感动,还将美好的瞬间变成永恒。 相似文献
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一辆好车不仅要有足够吸引人的外形、出色的性能,还要有一些内涵。这些内涵必须要超出这辆车本身所具有的东西,比如说精神。Jeep每辆新车的推出都让人为之疯狂,很多人可能不理解其中的原因,甚至其它的竞争者也弄不明白:我的车在某些方面已经超越了它,但 相似文献
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何连山
关于自由侠的来源,我相信大家已经很清楚。小排量涡轮增压搭配双离合变速器,这分明就是一套欧洲钢炮的动力组合,压根不可能出现在典型传统的美国车止面,尤其是一辆Jeep, 相似文献
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<正>提起越野车,自然就会想到吉普车。其实吉普(Jeep)就是Jeep公司下的一个产品。由于Jeep汽车影响了越野车的发展和走向,可以说是越野车界的老大哥,国内认识越野车大部分都是从北京吉普开始的。而在世界上公认的第一辆越野车就出自JEEP公司,可以说,越野车的发展历史是与Jeep密不可分的。1938年初期,欧洲战火开始蔓延,美国 相似文献