Exploring paratransit service quality based on low-income women's perception: A case study in Dhaka city by structural equation model (SEM)

In developing countries paratransit plays a vital role as a public transport mode since mass transit system is inadequate. This research investigates low-income working womens satisfaction level on various service features of paratransit modes based on their experience. Structural Equation Model (SEM) was employed to capture low-income working women's perceptions of paratransit service quality (SQ) in Dhaka city, Bangladesh. Achieving the study objective, a questionnaire survey was conducted on existing paratransit routes from Kamrangichor and Jhauchor slum areas where no bus service is available. Total 410 regular paratransit users who usually use this mode getting to and from workplace participated in the survey during July 2018. To evaluate the paratransit SQ the passengers were asked to rate their perception about 22 service attributes on a likert scale of five points. A series of SEMs were developed to explore the relationship of service features for the overall paratransit SQ. Among the five models the best one is selected by different goodness-of-fit values (CFI = 0.82, TLI = 0.79, RMSEA = 0.12, SRMR = 0.059, AIC = 18,666.94). Model 5 is the best structure developed with four latent variables: ‘Service feature’, ‘System performance’, ‘Safety and security’ and ‘Reliability’ This research explores that ‘Security of goods’, ‘Security of passengers’, ‘Movement flexibility in any road’, ‘Travel expenditure compared to other transport’, and ‘Quality of driver’ are 1st, 2nd, 3rd, 4th and 5th most significant variables that impact on the SQ positively, which represents the real scenario. The outcomes of this research might assist operators and policymakers in formulating policies to enhance urban paratransit SQ.     

Understanding the socioeconomic characteristics of paratransit drivers and their perceptions toward electric three-wheeled rickshaws in Delhi,India

In India, electric rickshaws (ERs) prove to be a sustainable and affordable paratransit mode for the public. The ER service is also creating employment and income opportunities for the unskilled labor force. Many Indian state governments are proposing ER services to cater to first and last-mile trips. Therefore, planners must identify the significant factors that can affect ER services' adoption and expansion. Because of this, the present study investigates the perceptions of drivers of three prominent paratransit modes toward ERs. The research also provides a better understanding of the socio-economic conditions of these paratransit drivers. The study utilizes data of 620 paratransit drivers obtained from a face-to-face survey conducted in Delhi, India. Grey relation analysis is applied to assess the three paratransit driver groups' perceptions about ERs. The data reveals that paratransit drivers belong mostly to low financial and educational backgrounds. Male drivers constitute many paratransit drivers in the city. The lack of facilities such as designated parking and fixed charging stations and fare regulation is perceived as critical ER services barriers. Similarly, the absence of separate lanes and unsafe overtaking attempts by fast-moving vehicles are the major causes of accidents involving ERs. Further, the light body of ERs and careless driving and traffic rule violations of drivers in mixed traffic conditions are the primary safety issues. The study also highlights potential policy recommendations to design an efficient electric version of the paratransit service for achieving sustainable development goals.     

感应充电路面技术研究现状与展望

以感应充电技术(Inductive Power Transfer,IPT)为主要特征的充电路面(Electrified Road,e-Road)近年来发展迅速，其可为行进中的电动汽车进行动态无线充电，有效解决电动汽车充电时间过长、续航里程不足等问题，是支撑未来公路交通电气化发展的重要储备技术。详细介绍了IPT系统的工作原理和性能特点，并总结了已有e-Road试验段的充电性能参数和技术就绪度水平。在此基础上，进一步从基础设施角度剖析了e-Road目前存在的主要工程问题及相关研究进展，内容包括：①深入分析了IPT系统工作时因高频磁场通过介电性路面材料所引起的电磁损耗对IPT系统充电效率的影响，并提出了可能的解决方法；②针对充电模块与普通沥青路面存在的力学兼容性问题，从结构受力原理、材料损伤特性等方面总结了e-Road复合结构产生力学损伤加剧效应的原因，并提出了耐久性优化措施；③针对e-Road环境可持续方面存在的不确定性，评估并对比了e-Road与传统道路的全生命周期环境效益，指出了e-Road环境性能研究对电动汽车全生命周期综合效益估算的重要性。此外，还从政策支持、安全性、价格因素等角度对e-Road进行了综合可行性评估，并对充电路面基础设施的未来发展进行了智能化展望，提出了e-Road与其他新型智能道路技术进行有机融合的可能途径。     

基于 AHP 法的公交服务水平模糊综合评价

为了客观评价公交服务水平,提高公交服务质量,在分析评价目标公交服务水平和服务对象乘客之间特性的基础上,运用系统的观点建立了二级公交服务水平评价指标体系。将 AHP方法与改进的模糊算法相结合构建1个综合评价模型,对每层评价指标及总的公交服务水平进行模糊综合评价,同时应用yaahpV0.5.3软件实现AHP法确定评价指标权重系数。最后结合广州市公交服务水平问卷调查结果,采用实证分析法将已构建的综合评价模型应用于广州市公交服务水平评价,结果表明该模型可以适用于公交服务水平评价且有效避免了评价过程中的主观随意性,评价结果更切合实际。      

金属磁记忆无损检测的研究现状和关键问题

金属磁记忆检测技术自提出以来，便受到了广泛的重视，作为一种新兴的无损检测方法，能够对铁磁材料的应力集中、早期损伤及损伤程度等进行评估。但是，目前的研究多集中于磁记忆检测的板件试验，对磁记忆的物理模型和应力定量化评估方面的研究不够深入。基于此，总结了国内外关于磁记忆效应机理、磁信号影响因素、磁记忆损伤评价参数及基础试验研究方面的研究现状和进展，对金属磁记忆检测技术亟待解决的关键性问题进行了讨论，并指出金属磁记忆检测技术未来的发展趋势。结果表明：由于磁记忆信号的影响因素非常复杂，缺乏系统的试验和理论依据，目前只是停留在初步理论摸索和简单应用上，影响了该技术的量化发展和工程应用；要利用磁记忆检测技术进行应力定量化评估，必须要明确影响磁记忆信号的多种因素及其影响程度；现有的损伤评价参数都只是提取了磁信号的某些特征，并未进行全面的磁信号特征分析，具有一定的局限性；磁记忆技术的试验研究多集中于不同材料性质的静载拉伸试验和疲劳试验，受载形式单一，对构件性质的研究很少，而钢结构中梁、板等主要构件均承受弯剪应力作用。可见，要将磁记忆检测技术应用于钢结构，必须对弯剪应力作用下的构件磁记忆信号变化规律进行研究。     

EPS路基在地铁上方道路的设计应用

随着地铁建设和城市开发的不断推进,影响地铁结构安全的因素不断增加。影响因素的复杂化使地铁管理部门对各方面的控制越加严格。地铁上方道路建设应采取适当方法减轻或消除道路建设对地铁结构安全的影响。泡沫混凝土作为一种轻质材料层,被广泛应用于轨道交通结构上方的填筑路基。但是泡沫混凝土工后吸水率大,在复杂情况下已无法作为轨道交通结构上方填筑材料。为解决相关问题,本项目利用EPS轻质材料对地铁上方新建道路进行等效荷载路基换填处理,通过总结设计经验希望为其他相关项目的方案选择和设计提供参考。     

高速公路服务区适应性评价方法研究

科学地评价高速公路服务区适应性是服务区合理调整、改扩建的基础。通过建立高速公路服务区适应性综合评价指标体系,综合运用排队论、熵值法、TOPS IS、秩和比等定量分析方法,为服务区定量分析提供一种可行的评价方法,并结合河北省高速公路服务区进行了实例应用。结果表明,上述方法能较为科学、客观地进行高速公路服务区的适应性评价。     

浅析微表处混合料的配合比设计

微表处技术以其优良的使用性能和显著的社会经济效益，在公路养护维修中有着广泛的应用前景。文章结合国内外的有关试验规程和文献，以陕西高速集团专项路面工程西潼高速公路微表处养护施工项目为依托，通过室内实验对微表处材料的选择、混合料的配合比做了较全面的分析和研究。     

汽车销售服务质量评价研究

结合我国汽车销售服务企业的特点,分别采用了资料挖掘技术、专家座谈、顾客深度访谈、问卷调查等多种方法,对汽车销售服务质量的评价指标进行了探索性研究,并通过因子分析验证、排除干扰项后得出汽车销售服务质量评价模型,并运用该模型对实例进行了销售服务质量评价。由实例评价可知该模型是可行的。     

基于深度学习的土木基础设施裂缝检测综述

基于深度学习的裂缝检测对于降低基础设施运营风险、节约运维成本并推进中国土木工程行业智能化转型具有重要意义。算法、数据集和评价指标是构建深度学习裂缝检测模型的关键要素；裂缝检测模型集成于机器人平台，从而实现对土木基础设施的全自动裂缝检测。为此，从以上4个方面对当前研究进行了系统梳理。首先，回顾了深度学习的发展历程，重点介绍了深度卷积神经网络在计算机视觉领域的应用及其在图像处理方面较传统算法所具有的显著优势。接着，详细介绍了3类基于深度学习的裂缝检测主流算法，包括分类算法、目标检测算法和语义分割算法。然后，对现有裂缝图像数据集以及模型性能评价指标进行了归纳。最后，总结了土木基础设施的各类裂缝检测机器人平台。综合分析表明：基于卷积神经网络主干结构的深度学习算法已被广泛用于土木基础设施表面裂缝的精准定位与分类，而裂缝的尺寸信息仍需依靠传统图像处理技术进行提取；由于像素级标注的成本和专业性高，大型的裂缝语义分割数据集相对缺乏，致使当前基于语义分割算法的裂缝检测模型鲁棒性较差；目前多数研究人员采用个人建立的裂缝数据集进行模型训练且采用不同的指标进行模型性能评价，缺乏统一的基准测试数据集和评价指标体系，无法对不同模型的性能进行平行比较；目前针对不同基础设施已相应开发了一些裂缝检测机器人，提高裂缝检测机器人的多场景适应性，并降低其应用成本是未来的发展方向。     

过街行人对人行立交设施满意度模糊综合测评

过街行人对人行立交设施的满意度，往往左右着过街行人的过街方式，也间接地反映了该人行过街立交设施的综合服务性能。在调查分析的基础上，借鉴用户满意度模糊综合测评的方法，建立了过街行人对人行立交设施满意度模糊综合测评模型。     

高速公路既有服务区优化提升研究

高速公路服务区是对外服务的重要窗口,服务区转型发展得到社会各界日益关注。以问题为导向,阐述了我国省域高速公路服务区改扩建思路和基本原则,在此基础上提出3类升级对策:原地改造、原址扩建和新建工程。对服务区整体规模符合预测交通需求的服务区,采用原地改造方案,分局部调整、部分改建和重新布局三个层次;对原有用地规模无法满足需求且具备扩建条件的服务区,根据用地需求在原服务区用地基础上新增用地;在原地改造不能满足需求且不具备在原址扩建的情况下,结合相邻服务区功能、运行情况的调查,适当新增服务区。     

中美隧道二次衬砌结构设计规范对比研究

隧道设计规范是开展设计工作的依据,将我国隧道相关设计规范与国际先进国家技术标准对标,有助于提高我国工程建设企业的国际化竞争力。通过文献调研和计算分析对比研究了中美隧道二次衬砌结构设计的异同,并且从设计准则、极限状态划分、设计使用年限、材料特性、荷载分类和组合以及结构设计方法等方面展开对比,结合工程实例研究分析,结果表明：《公路隧道设计规范》（JDG 3370.1—2018）的设计参数更加保守、安全,能更好的保证隧道衬砌结构的安全性和耐久性,更有利于隧道二次衬砌的长期安全服役。     

Effective traffic routing for urban transportation capacity and safety enhancement

Traffic routing is an essential service in most intelligent transportation systems (ITS), especially in urban traffic networks of large cities. However, this is a challenge issue as these traffic networks are complicated and traffic conditions change dynamically. Existing routing solutions from technology giants such as Google Maps, Waze are still insufficient in terms of accuracy (effectiveness) and efficiency (performance), especially applying in developing countries where traffic infrastructures have not yet matured enough, leading to degradation of transportation performance, safety while increasing traffic jam, economic loss, air and noise pollution. This work proposes an effective routing approach in large cities to avoid traffic congestion, enhancing transportation capacity and safety. Concretely, this work designed an appropriate urban traffic data organization scheme and devised a novel approach to searching solutions in an optimal routing algorithm, thus improve the routing performance significantly. Results from real-field experiments confirm the effectiveness and the efficiency of the proposed approaches which are prominent compared to the state-of-the-art solutions. The proposed approaches have been applied in a real urban traffic network of Ho Chi Minh City, the biggest city in Vietnam whose traffic is complicated. The experimental results and the practical deployed system reveal that the proposed mechanisms are ready to be applied in real-world applications.     

高速公路交通安全服务水平分级量化研究

交通安全服务水平（level of service of safety,LOSS）是国内外交通安全研究领域的新概念,用来描述道路的交通安全状况和道路为交通参与者提供交通安全服务的一种质量指标。系统地介绍了交通安全服务水平的国内外研究现状、概念定义、应用和研究内容,研究了分级指标的选取,提出了σ理论的交通安全服务水平划分方法,分级量化了我国平原和山区高速公路的交通安全服务水平。交通安全服务水平作为定量评价交通安全的一种新方法,不仅可以用来描述改善交通安全的潜力有多大,而且可以作为交通安全改造工程实施对象的参考。     

高等级公路沥青路面使用性能评价研究

从高速公路沥青路面路况调查内容和方法出发,对路面使用性能的各个单项指标进行评价。在现有研究的基础上,采用加权几何平均值计算路面使用性能综合评价指标,并增加了抗滑性能指标,形成了路面使用性能评价方法。将这种评价方法用于试验路段进行评价,取得了较好效果,可供路面养护工作者借鉴和参考。     

汽车设计质量检验方法的研究

文章阐述了在现代汽车设计开发的过程中,通过采用全面合理的设计质量检验方法防止出现外观质量缺陷的重要性。根据设计质量检验的研究内容,总结出虚拟检查和实物模型验证相结合的设计质量检验方法。在不同阶段针对不同成熟度的设计数据做相应检验,及时发现设计外观缺陷,保证汽车设计发布三维数据的质量,避免因设计数据质量问题对零件实际生产所产生的影响,同时提高汽车内外饰静态外观质量。     

高速公路服务区危化品车辆停放的适应性评价

在广泛调研广东省高速公路服务区危化品车辆的停车配套及服务区安全管理要求的基础上,设计、筛选服务区危化品车辆停放的适应性评价指标,确定各指标的赋值标准与权重,建立服务区危化品车辆停放的适应性评价体系。选取梁金山、鲘门、横石水、忠信和蚬岗5个典型服务区作试点,运用该评价方法判断各服务区危化品车辆停放的适应程度,并与实际调研情况比对,说明该评价方法的有效性。评价结果为高速公路危化品车辆的停靠规划提供理论依据。     

新能源汽车电池管理方法综述

电池管理系统作为电动汽车的重要组成部分,其中准确估测荷电状态(SOC)和电池均衡管理是电池管理系统的核心功能,也是优化系统能量管理,提高动力电池的使用效率,延长电池使用寿命的关键,对电池的储能至关重要。详细介绍主要SOC的估测方法和电池均衡管理方法,并对其优劣性进行分析与阐述,通过文献综述与对比分析为电池组在使用时提出理论依据与维护措施,为未来的研究提供便捷研究方法。     

中国公路综合自然区划的原则、方法和指标体系

公路工程受自然环境的影响十分显著,从宏观角度认识和揭示自然环境条件的区域分异规律及其对公路建设的影响,是公路综合自然区划研究的目的.首先,对中国公路综合自然区划研究中采用的区划原则和区划方法进行了探讨.采用的区划原则为综合性原则、主导因素原则、区域共轭性原则和服务性原则;对应的区划方法分别为:地理相关分析法、主导标志法...