全站仪测量道路横断面的方法和数据处理

介绍了利用全站仪测量道路横断面的方法和编程处理道路横断面测量数据的一些技巧。通过编程处理横断面测量数据,可提高工作效率和减轻劳动强度。     

互通式立交匝道横断面和连接部CAD设计方法

通过对互通式立交匝道横断面设计特点与设计的分析与研究，提出了路幅组件模板模型和边坡组边模型及其数据结构，将连接部划分为5个计算区域，建立了连接部曲面模型并提供了计算公式，结果表明，这些模板及公式可提高立交CAD软件的适应性和设计效率。     

道路横断面弧形边坡填挖面积计算方法

根据我国传统的道路横断面设计习惯,无论多么复杂的边坡形式都由简单的直坡段组成。然而出于景观道路对美观、安全、环保等的考虑,弧形边坡已被逐渐应用到土质边坡、软质岩石边坡公路特别是高等级公路中来。文章基于道路CAD软件开发的需要,文章对圆弧形边坡横断面面积的精确计算方法进行了研究,并根据弧形边坡横断面的几何模型,给出了相应的填、挖面积计算方法及公式。     

徐州市泉新路改造工程设计理念的创作

徐州市泉新路为山区道路改造,该文介绍了此改造工程的设计标准及道路线形、横断面、边坡挡墙、排水等方面设计情况,为山区城市道路的改造提供参考。     

Autolisp语言二次开发AutoCAD与市政道路常用图的快速绘制的研究

通过Autolisp语言对AutoCAD进行二次开发,完成路面结构图绘制程序、侧缘石安装大样图绘制程序、路面搭接设计图绘制程序及道路横断面设计图绘制程序。根据主程序的功能需求及特点定制子程序。将《路面结构图》、《侧缘石安装大样图》、《路面搭接设计图》及《道路横断面设计图》所需的路面结构层名称与厚度、侧缘石的规格尺寸、横断面车行道宽度、绿化带宽度、人行道宽度等参数以对话框形式呈现于设计者,而令设计图中的具体结构线的绘制、字高、字体设置、标注样式,图幅内的布局等繁琐耗时的绘图工作留给计算机去完成,使得设计者仅输入相关参数即可完成上述图纸的快速绘制,提高工作效率。     

基于全站仪和VBA编程的道路横断面测量方法研究

横断面测量是道路勘测中一项繁重而重要的工作,测量的质量和精度直接影响道路设计的水平和施工质量。该文提出了利用全站仪对边测量功能采集道路横断面数据的作业方法,依靠仪器自带的数据传输软件和自编的VBA数据转换程序,实现了道路横断面数据采集、传输和后处理的一体化。实践证明,这一方法能大大提高道路横断面测量的质量和效率。     

公路路基横断面设计数学模型

以横断面测设的地面线资料、路基宽度、填挖高度、超高、加宽、边坡率等数据为参数,导出公路横断面设计的数学模型。并据此编制了通用程序,在PC-1500机上实现,运算速度快而准确。     

车辆道路滑行法及其数据处理

利用道路滑行能量变化法对测试车辆进行了道路滑行试验,基于采集的试验数据建立了滑行数据处理程序模板。介绍了该模板的主要内容和使用方法,利用该模板可计算出车辆实际滑行阻力曲线及滑行偏差。     

落石模拟系统在柔性防护网设计选型的运用

为保证防护网设计能更接近实际情况。运用三维扫描仪对存在病害的路基边坡地形走势进行扫描,获取既有边坡横断面的三维扫描影像,通过数据处理集成软件获取边坡三维坐标点,从中选取本段路基有代表性的路基横断面,通过落石运动分析软件模拟坡面滚石情况,对滚石的弹跳高度、运动速度及冲击能量等危石运动参数进行模拟分析,以此确定柔性防护网设计类型等参数。通过落石运动模拟进行辅助分析,使边坡危石处理防护设计方案更符合现场实际情况。     

道路边坡的滑坡因素分析和防治措施

划分了道路边坡类型并分析了其特点,探讨了各类边坡滑坡的影响因素及影响机理。通过对现有道路边坡的滑坡类型分析,提出了防止边坡滑坡的设计方法和原则,并从表层边坡防护和深层边坡加固两个方面,提出了防治措施及技术要点,以提高道路边坡稳定与安全性能。     

帘式网在门头沟灵山路边坡落石防护工程中的应用

公路的边坡落石常给运输安全造成危害,对存在落石隐患的边坡进行有效防护能为公路的安全运营提供保障。传统的刚性边坡稳固阻挡技术存在工程量大、施工难、费用高等不足。以北京门头沟灵山路K7+530~+600段边坡落石防护工程为研究对象,经过前期勘察、方案论证、方案设计、工程应用等,成功将覆盖式帘式网应用于该路段边坡落石的防护。实践表明:在工程完工后的三个月时间里,成功拦截了质量为200,3 200,15 000 kg的落石,防护效果明显,确保了公路运输安全。     

哈尔滨市区陡坡路段交通问题与技术对策探讨

当哈尔滨市进行大规模的基础建设 ,“两轴四环十二射”路网格局已初具规模时 ,陡坡路段的使用状况却未引起有关部门的关注。本文从路网整体效率的发挥和行车安全等角度分析了陡坡路段的重要性及其对交通的影响 ,分析了陡坡路段路面破损的原因 ,并从建设与管理两个方面提出了改善陡坡路段行车条件的措施。     

基于ADAMS的非平直路面模型的重构与验证

提出了一种基于虚拟样机软件ADAMS的三维虚拟道路模型的重构方法,应用MATLAB语言编制了道路模型生成程序。根据采集的实际道路不平度的高程数据,考虑道路的弯曲、坡度和横断面倾角等特性,并结合ADAMS软件中路面文件的特点,建立了非平直道路的三维等效容积路面模型,真实再现了三维虚拟道路。虚拟道路断面数据的统计特性与实际道路谱的对比分析,验证了道路模型的正确性和虚拟道路模型重构方法的可行性。     

SBS改性沥青SMA-13混合料在长大纵坡路段旧路面层改造中的应用

重载作用下长大纵坡沥青路面常出现车辙、推移、开裂等病害。以鞍隆线二级公路长大纵坡病害路段的治理工程为研究对象,调查其交通状况,路面工作状况,分析该段路面损坏的影响因素和破坏机理,提出用于旧路维修的路面结构设计方案,对面层SMA混合料进行设计,检验其动稳定度、渗水系数、劈裂强度、构造深度等性能,并铺筑了试验路段,后期观测结果良好。     

最小二乘法在道路纵坡设计中的应用

运用最小二乘法对道路中心线的纵断面地面线进行分段直线拟合,建立最佳纵坡线方程,从而得到最小填挖方数量的道路纵坡设计线,再用设计规范的坡度和坡长限制以达到设计纵坡合理经济的目的。     

深圳市坂澜大道挖方高边坡稳定性分析与支护对策

选取深圳市坂澜大道与樟坑径基地、机荷高速公路联络道处一段挖方高边坡,采用EMU程序计算边坡典型剖面支护前后有无地震工况下的稳定性,并用FLAC3D软件对边坡支护进行数值模拟,计算稳定性系数并分析支护前后塑性区与剪应变特征,得出结论:该边坡支护前不稳定,支护后符合规范要求,支护方案合理可行.     

既有公路上方填筑新路基的安全性研究

莽山公路k25＋600～k25＋620段需要填筑,本段紧邻县道067,受县道067的影响,不能采用放缓设计边坡时,提出了路堤边坡抗滑桩超前支护的思想。并用midas数值计算软件对填筑体进行了位移分析,对抗滑桩进行了位移及内力分析,得出位移和内力均在安全范围之内,对类似工程的设计有一定的借鉴意义。     

改扩建工程纵坡抬高段路基拼宽方式与变形分析

以惠盐高速深圳段改扩建工程为例，分析了主线纵坡抬高段路基的改扩建难点，提出了采用半幅先抬高、半幅保通的拼宽方式。通过对4种抬高方案的适用性论证，提出在中分带设置挡土墙支护半幅先抬高路基。结合三维有限差分程序分析了分幅抬高工况下路基的变形特性。结果表明:在先抬高道路的荷载作用下，保通一侧道路发生沉降，沉降量呈抛物线形变化，使路拱原有的横向坡度减小；在后抬高道路的荷载作用下，先抬高部分道路发生了二次沉降，沉降量呈抛物线形变化。     

城市道路交通组织精细化设计研究

传统“粗放型”道路设计导致交通运行无序混乱、效率低、交通拥堵、交通事故频发，城市道路交通组织精细化设计既能保障交通运行，更能协调沿线自然与社会环境之间的关系。以兰州市平凉路段为例，进行精细化设计研究，并利用VISSIM软件仿真评价。研究表明，精细化设计在提高通行能力、保障安全、提高效率等方面具有积极作用。