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输出电压过高是发电机组的常见故障,其形成原因主要集中在自动电压调节器上.针对50GF-W6-3925.4a柴油发电机组,详细介绍了其DTW5型自动调压器的工作原理,并按照由末端到前端的顺序,逐次对晶闸管、整流桥和稳压管进行检查测试,最后找出故障点排除输出电压过高的故障. 相似文献
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引擎温度过高马上熄火容易导致堵塞喷油嘴、引擎润滑不足等麻烦,特别是对于涡轮增压引擎,而高温下用水降温更容易引发其它故障。[编者按] 相似文献
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车型:道奇,3.3L发动机,自动变速器。VIN:2P4GP2SR4VR-328673故障现象:在行驶过程中,水温表超过红色警戒线故障诊断:此车属于克莱斯勒PLYMOUTH,从驾驶员处了解到,故障发生时正开着空调,但散热器的两个电子风扇不运转,关闭空调后风扇也不运转。显然,水温过高的直接原因是风扇停转 相似文献
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“开锅”的原因及危害汽车行驶过程中，发动机水箱冷却水达到沸点，导致发动机温度过高，俗称“开锅”。引起汽车“开锅”的原因有很多，多数情况是由于水箱冷却水不足，节温器、电风扇故障，或者散热器被脏物覆盖所致。当发动机水箱水温过高时，发动机机油黏度会变稀，润滑强度下降，同时活塞、气门等高速运动件容易产生变形，造成发动机无力。严重时，膨胀变形的活塞会拉伤汽缸，曲轴轴瓦溶变而抱死曲轴，后果不堪设想。因此，如果水温表指针接近红区，或者水温警示灯亮起，应立即减速靠边停车、熄火检查。 相似文献
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汽车的安全运行,主要依靠能够正常工作的制动装置.制动装置零件的磨损或损坏,就会降低制动效能,造成制动距离拖长,及完全失去作用,严重地影响着汽车正常行驶.因此,做好汽车保养工作,发现制动故障就要及时检查,以确保制动灵敏可靠. 相似文献
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1机温低比机温高好
柴油机温度过高，会导致零件的机械性能下降，功率降低，加速磨损等严重后果。因此，很多操作人员认为，机温低比机温高好。为防止水温过高，有的操作人员从水泵的出水管接一根小水管至水箱，实行流水冷却，使柴油机长期处于低温下工作。 相似文献
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一辆丰田PREVIA(大霸王)旅行车,行驶中发动机温度易过高,水箱经常开锅.经检查,冷却液、风扇、散热器均正常.于是将恒温器(也称节温器)拆下放在水中加热,当水温达85℃时恒温器阀开始打开(阀的正常开启温度为80℃～84℃),水温至95℃时阀的开启高度只有4毫米(正常值为大于8毫米).按规定,该恒温器应更换,但由于当时该型号恒温器无现货,车主又急着要用车,于是决定采取拆除恒温器的临时措施,让冷却液直接进行大循环来加强冷却效果,减缓发动机液温度的升高,等到所需恒温器到货后再装用.可是,试车时水温很快又过高,而且比先前还严重.只好又检查水泵、点火正时、缸垫等,都未发现问题.两天后,恒温器到货了,装上一试,水箱不开锅了.至此,故障是排除了,但到底为什么拆掉恒温器后发动机的温度反而更高呢? 相似文献
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电控发动机常见故障有不易启动、启动后立即熄火、怠速不稳、怠速过高、行驶无力、加速不良、回火放炮、缺缸喘振、冒烟、耗油量过大等。任何一种故障的产生,都可能有多种原因,如造成怠速不稳故障的主要原因有:①进气系统漏气,混合气过稀;②冷起动喷油器漏油;③辅助空气阀工作不正常;④怠速调整不 相似文献
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针对一辆行驶3万km左右的2005款别克君威2.0轿车出现的发动机温度过高故障,从使用故障诊断仪检测故障码、散热器风扇控制电路分析、导线搭铁试接等方面,论述了故障检测与排除过程.由此指出,别克君威2.0轿车散热器风扇的运转由PCM根据发动机的温度和空调系统压力决定,不是一接通空调机风扇就运转,这一点与其他车系(如大众车系)不同,因此维修时应特别注意. 相似文献
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故障现象：一辆东风EQ1118G型汽车．在一次行车过程中,突然水温表指示水温约100℃（红色报警区）。
故障诊断：停车,用手感觉散热器（水箱）温度过高,有大量热气从散热器周围散发。检查膨胀水箱的水位,发现水位正常,没有缺水现象。初步判断是发动机前端的节温器失效。卸下节温器进行检查．当将节温器放入温度达80℃的水中． 相似文献
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柴油机工作时．要求冷却水温度保持在75～90℃,温度过低会加速机件磨损。温度过高会引起其他故障。造成发动机水温过高的原因主要有7个。 相似文献
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以一辆夏利TJ7101型轿车冷、热车怠速过高故障为例,从该车发动机怠速调节装置的结构和工作原理出发,分析了冷、热车时发动机怠速过高故障的产生原因,介绍了该故障的诊断分析及排除方法。 相似文献