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故障现象: 驾驶员反映,这辆车不定时的熄火,有时一天几次,有时一个星期都没有事。不分冷车、热车,熄火时非常突然。接着打车,有时能顺利起动,但有时需等几分钟。由于驾驶员每天都要接送单位的重要客人,而这辆车又不知什么时候会坏在路上,因此驾驶员非常苦恼,去了好几家修理厂,故障一直没有排除。 故障诊断: 询问驾驶员都检修了什么,驾驶员的回答令我大吃 相似文献
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故障现象一辆原装德国进口Passt B4,自动档,行驶里程约35万km。驾驶员反映,该车偶尔无法起动。而一旦起动后,行驶一切正常,并且不会自动熄火。此车进厂时,是正常行驶来的,也就是 相似文献
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1、无法启动:帕萨特B4轿车途中熄火约30分钟后,再次点火无法启动。 据车主介绍,途中用点火钥匙熄火后,再启动就完全没有启动迹象。在抛锚地附近的快修店请了电工师检修,说既无高压火,也不上油,电动汽油泵上也没有电,找不出原因。怀疑是控制电脑有问题。于是用牵引车牵引进厂。 我们认为电控汽油喷射发动机的检修,应按照从简到繁的原则进行,除非故 相似文献
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一辆老款帕萨特B4轿车,配备ACX型发动机,自动变速器型号为CNK。该车因行驶中踩下加速踏板时自动变速器不升档而到我厂进行维修。据驾驶员反映,该车最初是在挂D档行驶过程中,只要车速达到 相似文献
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一辆帕萨特B4小轿车,发动机大修后,司机报修该车有时会自动熄火。前段时间一、两个星期遇到一次,熄火后停几分钟重新启动后,一切正常。近期故障发生的频率较以前高了,两天内就有一次,有时甚至一天发生好几次。这种间歇性自动熄火故障越来越严重了,已经无法正常行驶。在接手该车进行检查诊断的过程中,故障现象是:发动机大多数情况下怠速、加速均正常,有时突然间会有发“哽”的现象,发动机转速很不稳,抖动一阵子后自动熄灭,似断火又似断油的征兆,停几分种重新启动,发动机又能顺利启动,运转也很正常,但隔一段时间又会重复发生自动熄灭的现象。… 相似文献
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<正>一辆进口帕萨特B41.8L轿车,搭载ATX发动机和01M4挡自动变速器,无防盗装置,发动机控制单元为Digifant 1.23系统。故障现象:车主称近来油耗特别大,要求检修一下。故障诊断:接车后进行基本检查,发现怠速较平稳且无缺缸抖动现象,空转加速时发动机提速很快,排气管也没有明显黑烟排出,路试中感觉自动变速器虽然入挡有点冲击,但升挡正常,发动机转速在2000r/min时车速约70km/h。 相似文献
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几天前，我的帕萨特B4因为一点小故障送去一家小修理厂修理，一天之后被通知取车。哪知兴冲冲去了，一打火，发现反而冒出了更多更大的问题。主要症状是怠速不稳、发动机剧烈抖动、油门发软、提速加大油门的时候车子“放响屁”、仪表板下方冒出淡淡的蓝烟并伴随着一些糊昧。这下可吓得我手足无措，要求维修站赶快处理，但被告知他们也无法下手，于是只好赶紧打电话给4S店求救。 相似文献
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故障现象：一辆1994款帕萨特B4进口轿车,ABS故障灯常亮,在行车制动时车轮抱死,来我厂进行修理。在用V．A．G1552检测时发现,有电源电压的故障码,另外还有传感器类型的故障码,清码后又正常了。据车主反映,这个故障近段时间以来就时好时坏,ABS故障灯有时亮有时灭,去了多家维修厂维修。刚好这两天该车的ABS故障灯常亮,便来查此故障。 相似文献
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故障现象：一辆1995年进口的帕萨特B41．8L轿车，搭载ACX型多点同时喷射发动机，01M型4档自动变速器，发动机电控系统为Digifant 1．23系统。据车主反映，该车近一段时间特别费油。 相似文献
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1．后窗玻璃不能下降 故障现象：一辆1996款大众帕萨特B4轿车,行驶里程约19万km,该车后车门的车窗玻璃均不能下降,在其它修理厂进行过检修,但未能排除故障。 相似文献
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一辆帕萨特B4因制动太软(踏板自由行程大)而发生多次追尾事故,造成车辆不同程度的损伤,已送至两家修理厂维修过,前后已更换过制动总泵、左右后制动钳(分泵)总成、后制动片,故障依旧。车主将车送到我厂修理,并要求不惜一切代价修好制动,不行的话可以改装为帕萨特B5的制动系统。故障现象:通过试车发现,车速较低时(小于20km／h),制动良好,车速在60km／h以上时制动软、踏板低;车速在80km／h点制动时,车头急剧下沉,感觉后轮制动力太小,随即以40km／h紧急制动,前轮制动力左右拖印均衡清晰,后轮无拖印。初步判断为后轮无制动力造成快速行驶时制动软的现象。故障诊断:回厂将车辆举升至后轮脱离地面,启动着车并 相似文献