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很久很久以前,幸福很简单,有衣蔽体有食裹腹,十几年前,幸福也很简单,幸福感就是有车有房,十几年后,幸福很复杂,幸福感变成了有什么样的车和有哪儿的房。我们赶上了汽车的美好时代,从来没有过这么多的车型可供消费者选择,从来没有过这么多的"专家"给消费者选车购车支招。当越来越多的汽车进入家庭,当越来越多的汽车主打"家用",汽车逐渐成为了日常生活的必需品,家用也成为了了大部分购车人的首要用途,于是一辆车的好坏与否、经济与否、售后的贴心与否直接关系到一个家庭的幸福感指数。《家用汽车》关心汽车,更关心家庭,结合实际消费者的需求,重磅推出2013中国年度家用汽车评选。 相似文献
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<正>"加价","加价","加价"。这是一个怪现象。被人们用"恶劣"这个词形容了那么久的行为,在2009年的岁末和2010年的年初,卷土重来,大行其道,给消费者带来很多困扰和麻烦。"真不想加价提车"。可是得到的回答却是"我们不加价,但您要的车没有,真没有",如此反复,多好的购车心情,也被一扫而空了。僵持之后,卖车的满脸委屈、特"为难"地说:"实在不成,您交点加急费,或者多 相似文献
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常河山 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2009,17(6)
品牌决策成为决策和品牌研究者关注的焦点.本文引入品牌意识和内隐自尊变量,探讨两者对品牌决策的影响.结果显示:(1)品牌意识影响了消费者品牌决策.高品牌意识的消费者更倾向于运用品牌进行决策;(2)内隐自尊水平影响了消费者品牌决策.内隐自尊水平高的被试在启动高水平的品牌意识上更多地选择强势品牌作为消费对象,而内隐自尊水平低的被试是在高水平品牌意识上选择强势品牌作为选择对象的意向就会逐渐降低,尤其是到低内隐水平、低品牌意识的范围内消费者所选择的消费品牌更多地为弱势品牌. 相似文献
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步入e时代,网络"恶搞"逐渐走入人们的视野,技术的推动、大众文化平面化的发展趋势等四方面加速了"恶搞"的发展。大学生群体在舒缓精神压力、对有时代感的东西和新技术好奇、追求和想要参与社会讨论等心理因素下被网络"恶搞"文化"吸引"。一方面"恶搞"能够给大学生群体减压,给他们提供创新思考的新维度和新技术,并且满足他们作为准社会成员想要参与社会问题讨论话语权的需要,其好的方面值得传播,但另一方面它低俗的内容对大学生造成的冲击也应被抵制,大学生群体应加强自身心理健康的教育,将对网络资源的被动吸收转变为有效利用,达到更加健康积极地发展。 相似文献
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纪立俊 《交通世界(建养机械)》2007,156(9)
美国可口可乐公司的老板曾经说过的:我们可口可乐哪怕被一把火烧毁,我照样是亿万富翁,最重要的无形资产—"可口可乐"品牌只要没有被毁掉,凭借"可口可乐"这商标就能快速重生。因此,品牌不仅成为企业或产品走向市场、走进消费者的桥梁与纽带,也成为企业抗拒风险、化解风险的利器。 相似文献
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电动汽车的销售并未因国家补助政策的出台而打开局面,一批被冠以"山寨车"之名的低速电动汽车却悄然销售,去?还是留?是低速电动汽车最大的问题。新能源汽车在经过了这些年的发展,已经得到了许多消费者的认可,人们对于新能源汽车也有了许多了解,无论 相似文献
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"藏巧于拙,用晦而明",全新迈腾V6旗舰型似乎就是应着这条中国人的处世哲学而生的。俨然一个身怀绝技隐身市井的大侠风范。一汽一大众刚刚引入迈腾的时候,好像并没有引起消费者的注意,那时候迈腾的锋芒完全被"雅凯"盖过。这也恰恰给了迈腾一个创造后来者居上的机会。三年间,大气的外观,纯正的德国血统逐步的被人们所认识,从被人 相似文献