Relations×攀 车企频频搞联姻——十大合作事件

正2017年,车企之间发生了很多大变化,很多外资品牌"抛弃"了自己的老东家,选择跟外人合作,不过这些事情说白了都是被双积分政策驱使的。在未来,外资品牌想要在中国立足,要是在国内没个"靠山",那可真是寸步难移啊。江淮汽车-大众汽车2017年最轰动的车企联姻一定非江淮和大众莫属了,不仅有两国总理现场坐镇,还打破了中国多年来一家外资车企只能与两家中国车企建立合资公司的规定。由此可见,国家为了推进新能源汽车的力度和决心。2017年6月1日,江淮     

政府、企业和消费者三方在新能源汽车后补贴时代的演化博弈分析

针对新能源汽车市场发展不均匀、核心技术创新不够、政府扶持欠缺等问题,基于博弈论知识,构建了政府、企业及消费者的三方演化博弈模型,试图研究新能源汽车行业中3个主体之间的互动机制,通过博弈分析得出该模型的演化稳定策略。结果表明:政府、车企和消费者单方的演化策略会同时受到其他两方主体策略的影响;在特定情境下,当政府实施补贴退坡时,不同水平的激励并不会改变车企的最后决策,但是车企行为的演化速度会随着补贴变化。研究结论为我国新能源汽车在"后补贴时代"可持续科学发展提供参考。     

全球新能源汽车销量分布图表

正日前,有外媒公布了2017上半年新能源汽车的全球销量。据报道,今年6月是有史以来电动化车型销量最佳的月份之一,也是历史上第二次月销量超过10万辆,同时也是电动汽车第一次达到1%的平均市场份额。01 2017年1-7月新能源汽车全球产量前十品牌及产量特斯拉作为2017上半年产量第一的车企,尽管数量在整体上占了上风,而相较庞大的订单目标,特斯拉的产能还远远达不到市场需求,其中Model 3更是以原定1500辆的三季度目标最终只完成260辆而     

创新赢得市场 银隆快充技术成为新能源汽车优选

正8月9日-11日,银隆新能源亮相"2017上海国际客车展",与全国各地车企、零件厂家、经销商共同演绎了一场客车创新科技成果的视觉盛宴。在大会的中国绿色公交发展高峰论坛上,来自中国土木工程学会城市公共交通分会、上海市公共交通协会等业界专家围绕新能源客车展望、绿色公交、新能源行业机遇等主题发表主旨演讲,为盛宴增色。银隆新能源真正掌握全球新一代钛酸锂技术以其在技术创新、绿色环保、零排低噪的优势获大会     

上海市交协新能源和节能减排分会年度会议在湖州召开 快充成为亮点

正作为新能源汽车重要的技术路线,快充能够提高车辆运营效率,解决车辆里程焦虑,受到车企与终端用户的广泛好评。上海是新能源汽车推广应用的前沿阵地,一直以来对快充技术非常关注,2017年4月12日,上海市交通运输行业协会新能源和节能减排分会年度会议在湖州召开,上海交通运输行业各会员单位济济一堂,共同讨论新能源汽车推广的新态势。上     

只开花不结果的联盟

几场秋雨过后,寒气就扑面而来了,似乎告诫着众人冬天就要近了,而对于汽车企业来说,这个冬天,注定不会太好过,今年国内汽车销量仍然是微增长,车市低迷的局面仍然没有回暖的迹象,中国汽车企业对此叫苦连连,其中自主品牌更是苦不堪言,似乎自主车企的春天也仍然看不见踪影,为了抱团取暖,在不久前闭幕的成都车展上,许多车企又将车企联盟这个老话题挑起。但从多年的经验来看,车企联盟大多雷声大雨点小,只开花不结果,造成了严重的资源浪费。     

日内瓦,离中国车企还有多远?

<正>3月4日,一年一度的日内瓦车展拉开帷幕。在这个被誉为"世界汽车潮流风向标"的车展上,依然没有中国车企的身影。哦,仔细找找,会在会场的角落发现比亚迪,还有几辆孤单的展车。另一方面,来自印度、马来西亚等我们观念中"欠发达地区"的车企却有好几家,甚至有一家马来西亚厂商展示了一款双门跑车。     

反垄断降价和罚款不是终点

近日，多家知名车企的亚太区负责人到国家发改委价格监督检查与反垄断局接受了反垄断调查。据悉，此次相关处罚措施最终将陆续落实，这是2008年《反垄断法》生效至今，反垄断的大锤首次砸在汽车行业上，业界关心的是，会有多少车企受到处罚？反垄断将对整个车市未来发展产生怎样的影响？     

“绿色,未来之路” 2017第十六届青岛国际汽车工业展览会

正5月10日,2017第十六届青岛国际汽车工业展览会(以下简称青岛车展)正式启幕。本届青岛车展的第一大亮点是参展品牌相较往届有明显增加,其中囊括了国内外95%以上的车企,参展规格之高、规模之大史无前例。除国际汽车集团外,国内汽车集团及重要汽车企业也带来了最新概念车型与前沿车辆技术展示。除参展品牌明显增加外,本届青岛车展中针对新能源、新技术的展示也已成规模,展会的专业性凸显。自2008年始,"绿色,     

召回数字的增长绝不是车企自豪的资本

正转眼间又到了一年一度的"打假日"——3·15,浏览国家质检总局缺陷产品管理中心汽车产品召回页面,发现自进入201 7年开始,这一网页竟被各大汽车企业"刷"了屏。据统计,从2017年开始,共有49家汽车企业及进出口公司宣布召回旗下所销售的汽车。召回型号有多有少,数量有增有减,但笔者认为这无疑是车企在3·15到来之前所做的"危机公关"。去年3月之前,共计有22家汽车企业及零部件生产商选择部     

声音

<正>"2020年中国至少有20%的车企将要出局,有的是自然淘汰有的是并购,接下来国内企业间新一轮的兼并、重组绝对会加速。什么样的车企将会出局?技术进步慢的,创新能力差的企业肯定出局。"在重庆召开的"201 5全球汽车论坛"上,向来语惊四座的北汽集团董事长徐和谊这次也没有令人失望。     

骏逸——领舞之“象”

奔跑的象并不以速度见长,但却会朝着心中的目标一直向前早在半年前对日产高层的专访中,他们便满怀信心地告诉记者,“与很多尚未找准定位的车企相比,我们目标更为清晰且正在沿着既定路线坚实地向前走着”。这显然并非信口开河,其凭借天籁、骐达、颐达、轩逸、等多款市场定位精准的热门车型,在2005年以2．6倍的增幅成为增长最快的车企之一。最新上     

八卦车市

据工业与信息部官方发布的《关于2013年度中国乘用车企业平均燃料消耗量核算情况的公告》显示，在国产乘用车企业中（85家），有近七成的车企平均燃料消耗量实现达标；而在进口乘用车企业中（26家），企业达标数量也占五成。总体上，中国海关境内111家乘用车企业，近四成车企未达标，共计40家。     

爽约新能源

为了鼓励发展新能源市场化,国家鼓励,地方推广,车企发力,在一片浮华背后,有谁注意到真正惠及消费者的补贴、政策和车型又有多少？     

绅士生活上汽荣威4S店售后服务体验

在汽车业界有一句古老的名言：”第一辆车是销售人员卖出去的，可第二、三辆车是售后服务人员卖出去的。”可见售后服务对于一个车企的意义。     

知其然不知其所以然

汽车半年报中,自主品牌最受伤。在鼓励消费政策卷土重来无望,在金融货币政策持续收紧加快,在通货膨胀短时间调整到位不力,在合资品牌产品价格下挫继续的背景下,自主汽车阵营充斥了躁动、无助的情绪。销量排在前几位的自主车企把利润加在一起比不了庞大、广汇等     

Impres×刻 标签贴的好 关注度直线攀升——十大车企标签

正曾经人们喜欢给80后这代人贴许多标签,例如:玩世不恭、不懂事、不努力等等,而80后就在这些标签以及全国人民的关注下长大。转眼间,车企之间也开始给自己贴上标签,希望借此来迎合这一代刚刚成长起来的年轻人。标签:安全代表车型:斯巴鲁全系车型几年前,提到安全二字,大家第一个想到的肯定是沃尔沃。然而现在,一切都发生了些变化,斯巴鲁凭借潜心多年研制的EyeSight驾驶辅助系统成为新一代的安全品牌。经过两年的过渡,目前EyeSight系统已经在斯巴鲁旗下的全     

当汽车遇上APP 海马M6

<正>中型车市,自古是车企必争之地。而作为老牌的自主车企,海马汽车这几年将更多的精力放在了SUV市场,并持续推出了S7、S5等。面对中型车市这块肥肉,海马汽车终于再次出手,海马M6试水中型车市,并瞄准了M3和M8之间的细分市场。海马M6作为新兵自然要有自己的优势,才可以在激烈的汽车市场中生存。高颜值小鲜肉作为车市新兵,必须要有个靓丽的容颜,在这个到处都在看颜值的社会,海马M6的外观还算俊朗。前脸的三段式进气格栅看起来比较运动时尚,符合现在消费者的喜好。而粗壮的线条配上略显隆起的     

拨云见月,透析北京车展

各大车企齐聚北京国际车展,纷纷亮出看家本领。但车企纷繁复杂的战略、产品、路线、动向,却让广大消费者迷惑不已,此番家用汽车拨开迷雾让你看透车展。     

口号走在前列

正俗话说,"先把口号打响亮,才能有劲儿发展"。在新能源汽车事业上,众多车企都先让口号走在前面。的确,拥有一个振奋人心的宣传口号是件很重要的事情,下面我们就来盘点一下这些"走"出去的口号。比亚迪汽车口号:新能源汽车引领者点评:一每个人都想成为"引领者",然而领导者只能有一位。应该说,比亚迪在新能源行业的地位有目共睹。实打实的