换个角度看汽车社会的阵痛

从"我爸是李刚"到"李双江之子肇事案",从"药家鑫"到"郭美美",从"许云鹤"到"小悦悦",再到系列"校车事故",在一个又一个让我们惊悚的社会新闻背后,总有汽车的身影。人们在谴责完当事人之后,也将愤怒抛向汽车。伴随中国汽车市场的一路狂飙激进,上亿     

维特拉难解长安铃木之困

<正>10月27日,长安铃木宣布旗下全新SUV维特拉开始预售,按照长安铃木"1855"战略,计划在2018年前发布5款全新产品,同时年销量实现50万辆的目标。但现在看来,较慢的新品推出速度和大跃进式的销量目标只会让长安铃木不堪重负。计划激进为了实现快速增长,长安铃木此前制定了"1855"计划,即到2018年,将     

独一无二的我

"爱广告,爱电影,爱汽车,爱旅游,爱钱币收藏;爱万众瞩目,也爱一个人悠然的小调调;我不是谁的山寨,也没有谁是我的复制品;我是影视广告导演李志伟。"道奇锋哲,对于很多人来说这个名字有点陌生。它有一个英文名字:Avenger——复仇者。不知道是不是考虑到中国人崇尚以和为贵,它的中文名字叫作"锋哲"而不是"复仇者"。但如果是"复仇者"这个名字似乎更适合作为李志伟的座驾,因为他     

基于围岩二次应力特征的单跨四车道高速公路隧道合理拱墙高跨比的解析计算

以京沪高速公路济南连接线浆水泉双向八车道隧道为工程背景,分析了扁平隧道洞周围岩二次应力σ_θ的分布规律;数值模拟了6种断面GK1～GK6的隧道高跨比m与σ_θ的关系,其中:GK1为设计断面,GK2～GK3由2个椭圆组合形成,椭圆交接处位于三心圆在墙脚处的公切点,GK4～GK6为不同高跨比的椭圆;以隧道最不利部位拱顶σθ由压应力转为拉应力作为围岩稳定性控制基准,对单跨四车道高速公路隧道的拱墙高跨比m_1进行了分析。研究表明:从最大跨度处直到跨中处,σ_θ在数值上逐渐减小,且洞室越扁,最大跨度处的σθ越大,跨中处的σ_θ越小;跨中处出现受拉应力还是受压应力取决于m的取值范围;影响扁平隧道洞周围岩二次应力σ_θ的主要因素是拱墙高跨比m_1;提出了单跨四车道高速公路隧道的合理拱墙高跨比m1R值,即在满足隧道净空要求的前提下,Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩m_(1R)应分别小于0.420～0.490、0.365～0.420和0.280～0.365。     

Sales Volume Ranking List

<正>嫡庶之争,自古都是你死我活的斗争,虽然系出同门,却也一定要分出个高下。从血统方面自然是卡罗拉是正宗,而雷凌则是与美版卡罗拉同名不同质庶出。在营销层面,显然卡罗拉运用的手段更为丰富,想要表达的内涵也更加走心。相反雷凌的营销似乎能让人记住的也只有"不妥协"了,然而"不妥协"似乎又不是那么容易落地,只停留在精神层面的东西,是难以转化成购买力的。好在雷凌还是有个性的,有很多特立独行的人还是注意到了雷凌,但绝非主流。血统与定位加之营销手段决定了销量,很明显卡罗拉的销量完胜雷凌,这也是综合实力的体现。     

80后的小情怀 国货男孩中国一汽骏派D60车主故事

<正>已经到了而立之年的80后,到了梦想要有,现实也要面对的时刻。成长没有说明书,现实把他们推向风口浪尖,即便还没学会如何掌舵。国货情结第一次见王欣斌,我们都觉得他不像个80后,老成、稳重。这似乎和他的爱好有很大的关系。大王喜欢怀旧,喜欢老国货,收藏国货是他一直以来的梦想。朋友们都说他是一个活在过去的人。"好多人都说我们80后还没老就开始怀旧了,可是我觉得就我们这些胡同里长大的孩子来说,对这些老国货的爱是与生具来的。"大王说。老国货设计上虽然比较简单直接,但是经久耐用,质量过硬,不像现在好多华而不实的东西,只是个样子货。大王家里     

舌尖上的,还是山坳上的

我们似乎很少意识到"山坳上"的痛苦,而是喜欢"舌尖上"的滋味。最近中国汽车界发生的一些现象就很值得放在"山坳上"反思,而不是"舌尖上"探讨。最近流行的一个词语是"舌尖上的什么什么",来源于一部讲述美食的纪录片《舌尖上的中国》。我天生讨厌这种造词风格,但是没有用,市场流行这种跟风。这让我对中国人的创造性感到深深的怀疑。就像多年以来人们好用"掀起什么什么盖头来"一样,急得我想要掀起他们的盖头,看看他们脑子里究竟有些什么。说到《舌尖上的中国》,说到这种语言的     

似乎天猫找对了方向

<正>汽车电商,作为新时代下的产物,对于消费者和汽车企业来说,已经不再新鲜,似乎所有的汽车企业部想在汽车电商上有所作为。然而,经历了初期的大部分企业自己做电商,到后来如雨后春笋的电商平台,再到旗舰电商与车企的紧密配合,似乎这条产业链上的所有人都在寻觅着汽车电商的生存之路。可是,伴随着每年所谓的"11.11"、"12.12"等一系列的试水,似乎效果都不是很理想,归根结底一个原因,汽车企业目前无法脱离传统4S店模式,对于自身的支撑。而电商正是要掘了4S店的"坟墓"。这个不可调和的矛盾决定了汽车     

有智慧更安全 海格定义安全校车新标准——访金龙联合汽车工业(苏州)公司校车产品经理李春

如果问:"校车最重要的是什么?"几乎所有的人都会说:"安全!"非常有意思的是,在我国客车行业,有那么一家企业早在2003年就开始把"安全"作为企业品牌的核心价值,并一以贯之。从安全用车、服务贴心到安全为本;从行业首创的5A安全护驾系统,到历时三年的安全大讲堂,     

我们上辈子就认识

明锐是一款综合性能非常高的车,内敛稳重,又富有自己的个性和专长;我是个很务实的人,凡事崇尚简单低调,不寻求排场。我和它有许多共性,我们是一类人,我们的结识就像是命运的安排,似乎早在上辈子就认识了!     

先行者 保时捷Panamera 4S Executive

跑车和行政座驾似乎是两个毫不搭边的词汇,不过总有敢于创新的先行者,比如说这辆来自莱比锡的行政跑车。它身上纠结了很多矛盾的元素,既豪华又运动,既传统又颠覆,既像保时捷又不像保时捷……惊艳自5年前保时捷Panamera在上海车展全球首发后,它的外观一直饱受争议,它身上纠结了很多矛盾的元素,既豪华又运动,既传统又颠覆,既像保时捷又不像保时捷……曾经的我也那么对它评头论足。而当我手握保时捷Panamera 4S Executive的钥匙时,我对它有了不一样的认识。惊艳,是它给我的第一印象。     

敢·进 MG GS名爵锐腾

<正>从同事手中接过MG GS名爵锐腾的钥匙,他说,"小心点,它很猛"。当笔者试驾完这款搭载上汽乘用车CUBE-TECH全新动力总成的名爵锐腾时,才发现这句话是对它最完美的注解。MG GS的中文名叫"锐腾"有锐意进取、腾跃欲飞之意。在美、日、德三分天下车市的当今,英伦格调似乎成为了"少数派的报告",不过在不少车迷心里,以运动为风向标的MG品牌仍占有一席之地。曾几何时"路上最快汽车"的MGB GTV8和拥有"速度之王"美誉的MG EX181引领了高性能跑车的风潮,它们凭借的是速度,还有独具匠心的设计。虽然时过境迁,但MG运动、勇敢、前进的精神没有改变,从MG6到MG GT,再到今天的MG GS名爵锐腾。     

“公益”不是赶时髦

公益慈善正在成为不断发展壮大的中国企业的必修课。更是那些合资甚至外资企业本土化进程的重要组成部分。即便是在各大公益机构备受诟病的今日,各大企业对公益事业仍然乐此不疲。尤其实力雄厚的汽车企业,大都有各自的"公益品牌"。但是,目前中国的公益慈善环境和制度还不成熟,公益心态也比较复杂。当然"公益"的效果也就差强人意了。此次浑善达克公益之旅,满天的繁星、空旷的草原,清新的空气给了我能静下心来思考的空间,似乎对企业的"公益"有了更多的认识。     

缺的是文化

<正>中国汽车市场有很多怪现象,比如崇尚"大舰巨炮主义",比如豪华车大受追捧,又比如自主品牌流行模仿,再比如车型分类混乱。以前我总想不明白,为什么到了中国,很多东西就变了味了,比如汽车,又比如足球。这个月的特别策划是《汽车分类"圣经"》,在搞清楚汽车分类的同时,我也忽然想明白了一件事——之所以中国汽车市场如此浮躁和混乱,归根结底还是缺少文化积淀。     

被“出局”的观致汽车

<正>回想起2007年,那是一个对于观致汽车最美好的时代,"奇瑞量子华丽转身观致汽车、观致开创中国汽车研发新模式、观致打造中国汽车新高度、观致汽车首发日内瓦车展……"而2007年十足火一把的观致汽车似乎是起步就站在了最高点上,之后的8年里,观致汽车似乎是消失了,车水马龙的大街上,鲜有观致汽车的出现。为名所累被出局之所以又想起观致汽车,是在6月底,我在某网站上看到了一篇以《买这些车要小心了盘点可能出局的10大品牌》为题的文章,其中援引了中汽协秘书长董扬的一句话"未来5年内,     

卓尔不群新3系

2007年6月BMW带来了其3系双门跑车和敞篷轿车。对年轻的都市精英而言，2门车似乎更适合其睿智，激进的生活状态。敞篷轿车则令人想起夏威夷的海滨大道．国内的大城市似乎并不符合其身份．尤其是考虑其高昂的售价。但等等，敞篷只是透气作用吗．事实并非如此。     

没有弯道的世界 广汽传祺GA3S·视界

<正>作为一款紧凑型家用车,广汽传祺GA3当初推出时采用相对激进的风格来彰显自己独特的个性,然而过于激进的风格无疑会流失部分主流的购车群体。如今GA3S·视界不再走"非主流"路线,而是重回稳重大气的风格,底盘方面的出色性能则被保留在GA3S·视界。广汽传祺GA3S·视界豪华ESP长/宽/高/轴距4590/1790/1490/2620mm发动机1.6L90kW/6300rpm158Nm/4500rpm变速器4挡自动变速器驱动方式前置前驱悬挂前/麦弗逊式后/多连杆式转向电动助力制动前/通风盘式后/盘式轮胎205/55R16车体结构承载式车身整备质量1265kg人气与多数自主品牌的厚积薄发不同,广汽传祺的产品规划可谓高举高打,2010年推出的GA5与2012年问市的GS5都算的上是自主车型中的高端先驱。直到2013年,广汽传祺才终于出手     

出租汽车“份子钱”到底怎么回事

<正>长期以来,舆论场上似乎有一面倒的意见:出租汽车"份子钱"不该收,或者收高了。回答这一问题,需要坦然面对,实事求是,而不是下车伊始,轻率下结论。出租汽车是公司化经营好,还是个体户经营好?要看历史条件和发展沿革,这不是本文所要讨论的问题。我要谈的是,如何看待在公司化经营条件下产生的"份子钱"问题。上海出租汽车已形成公司化经营为主的市场格局。公司取得出租汽车经营权后,自筹资金购买车辆,     

老友相聚——第二代江淮瑞风S5

<正>瑞风S5是我的老朋友,两年前我就是驾驶着瑞风S5从北京出发,前往内蒙古的克什克腾旗进行产品测试。如今,这个老朋友已经发展到第二代产品,我有幸驾驶着它再次进行我们的发现最美海岸线活动。前几年自主品牌在车辆设计方面是绝对的短板,马马虎虎的拼凑总是让人提不起兴趣。近两年,这一情况得到了很大程度的改善,众多自主品牌开始在车辆设计方面逐渐有了品牌辨识良意识,同时车辆的设计也更加的成熟,列于细节的处理更加考究。     

纯电动汽车发展 适宜面朝大海春暖花开

正"十冬腊月天地荒,漫天飞雪幽云苍。纯电不宜过江北,取暖无力品牌伤。"显然这首只算是即兴的打油诗,还是能够阐述我的观点的。作为一个地道的东北人,我也是见过"酷冬"世面的。虽然我们可以天天听到"机动车排放使全球气候变暖"的论调,但就目前而讲,冬天仍然是羽绒加身,帽子口罩全天候防护的。当然,这一点对于有车一族似乎并不适用,汽车在冬天完全可以承担北方人御寒的各种功能,在人们的固有印象里,有车的人就是可以在严冬