铁路：确保电煤运输

从1月27日起，广州铁路部门按照铁道部下发的紧急通知，要求各有关部门加大电煤运输力度，密切关注电厂煤炭库存情况，对告急电厂全力组织应急突击抢运，确保重点电厂发电。     

海运运力偏紧 供求矛盾凸显——交通部水运司和广东省经贸联合召开海上南北航线煤炭运输工作会议商讨对策

为了总结和交流广东省海上南北航线煤炭运输工作，进一步做好煤炭运输衔接安排，应对目前煤炭需求紧张局面，5月11日，交通部水运司和广东省经贸委在广州联合召开了广东省海上南北航线煤炭运输座谈会，来自全国各地110多家企业代表参加了会议，这次到会的人数是自1988年首次召开以来最多的一次．显示南北航线煤炭运输工作前所未有地受到重视。     

广东海事局力保水路电煤运输

为贯彻落实中共中央政治局会议“千方百计保证交通运输畅通和电力供应”的精神和交通部党组的要求,广东海事局迅速开展了电煤水路运输安全保障双优服务活动,推出七项具体服务措施：在确保通航安全的情况下,电煤运输船舶“优先通行”;建立电煤运输船舶进出港口签证“绿色通道”;实行电煤运输船舶海事业务“一次登轮”集中办理;进出船舶交通管理中心覆盖区水域的电煤运输船舶获得“优先服务”;对电煤运输船舶安全检查原则上6个月内不再重复;对涉嫌违章或发生海事的电煤运输船舶可先行卸货再接受处理;专门开通电煤运输船舶安全保障热线电话、传真。     

考虑外部成本的管道与铁路电煤运输的经济比较

电煤运输作为一种带有公共产品性质的服务,在选择运输方式时,除私人成本外,还应从资源消耗、环境污染、交通安全等多方面进行外部运输成本的综合经济分析和比较.研究结果表明,针对长距离、大规模的电煤运输,管道运输是一种比铁路运输更经济的运输方式.     

保障电煤运输十板斧

根据市场形势变化和企业“创一流”的发展要求，中海货运2005年工作方针是：保障电煤，增创效益，改革改组促发展．全面提升企业综合实力，打造一流航运企业。     

考虑船舶封存与压港的电煤船舶调度优化模型

针对中国电煤水运系统的实际特点, 综合考虑了船舶封存与港口拥堵(压港)因素, 建立了混合整数规划优化模型, 对电煤船舶调度方案进行优化; 基于运输需求的硬时间窗、卸货港船舶排队等待时间与水路-铁路运输协同三因素之间的互动关系, 以运输系统总成本最小为目标, 协同优化水、铁电煤运输的货运分担率、水路运输任务指派和相应的船舶调度与封存/启用方案; 基于改进列生成算法, 提出了一种可精确求解实际规模电煤船舶调度问题的列生成算法, 利用Gurobi求解列生成的主模型, 使用动态规划标号法求解列生成的子模型; 利用中国南部某火力发电集团的实际数据, 对提出的算法进行了算例分析。计算结果表明: 在中等规模的算例中, 使用提出的改进算法获得最优解仅需73.61 s, 相比于使用基于运输任务运量排序的启发式求解方法(PHA), 求解效率提高了18.1%;在较大规模的算例中, 使用提出算法的计算时间仅为222.02 s, 同比PHA, 计算效率提高了19.1%;通过求解一个实际的调度问题可以发现, 利用提出的优化模型和算法能有效缩短船舶在卸货港的等待时长与船舶处于启用状态的时长, 使运输总成本下降17.13%, 实现了电煤稳定运输, 提升了企业运营效率, 降低了运营成本。     

温家宝总理重要指示：全力以赴组织好电煤公水联运

7月29日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝和国务院有关部门负责同志在京视察交通运输和治理公路超限超载运输时指出，要加强运力协调和配置，确保电煤和重点物资的运输，确保电力迎峰度夏，确保社会生产和人民生活不受影响，实现经济平稳较快发展。     

广州港接卸煤炭同比增三成

为发挥广州港煤炭货源的接卸优势，缓解今年入夏以来电煤运输供应紧张的压力，广州港集团公司全力以赴，坚持电煤优先的原则，制订了加快运力周转的具体措施，加强生产组织，加大疏运力度，极大地提高了煤炭接卸效率。截至7月底，今年广州港集团公司共接卸煤炭1501．2万吨，同比增长30．4％。     

多管齐下解决供需运输矛盾

受经济持续快速增长等因素的影响，2004年广东省煤电油运供应出现了异常紧张的局面，供需矛盾突出，而2005年全省能源需求将保持10%的增长速度，由于增加供给的能力有限，煤电油运供应的紧张局面今年仍将持续。     

新会员 广东篮海海运有限公司

该公司是我省民营航运企业,其母公司为广东蓝海粤能源发展有限公司。该公司董事长篮文彬精心经营,在公司自有一艘6万吨级散货船的基础上,根据市场需求,长期租赁多艘船舶参与煤炭运输,年运量500多万吨。目前,公司已形成以煤炭贸易为中心的矿山开发,采购、海运、销售一条龙的大型物流企业。[第一段]     

考虑时间因素的运输方式选择问题

本文先对各类运输方式做了概括论述,在着重考虑时间因索的前提下对运输方式的选 择进行了定量分析,提出了利用最小花费来完成运输任务的运输方式选择模型,并分析了该摸 型的求解过程,有助干运输消费者选择经济、合理的运输方式。     

我省海上南北航线煤运座谈会在穗召开

为交流总结我省海上南北航线煤炭运输工作,促进煤炭运输衔接工作健康发展,今年6月18日交通部水运司和广东省经贸委联合召开了广东省海上南北航线煤炭运输工作座谈会。     

广东、山西省道路运输协会同行莅临本会交流经验

上海市道路运输行业协会旅客运输专业委员会4月下旬举行会员大会。上海市陆上运输管理处庞小康副处长和上海市公安局交巡警总队夏倩同志等应邀出席会议。     

粤构建稳定煤炭运输通道

近日，广东省与秦皇岛港股份有限公司在广州签署了煤炭运输战略合作框架协议。广东省经贸委副主任李向明、秦皇岛港股份有限公司副总裁赵克分别代表广东省和秦皇岛港在战略合作框架协议上签字。     

新型航运——借物流打造航空母舰——访广东省航运集团有限公司董事长杨连盛

珠江是我国仅次于长江的第二大流量的江河，水资源十分丰富，具有发展水运得天独厚的条件，是全国内河航运资源条件最优越的区域之一，但由于种种原因，我省内河航运与其他运输方式相比发展相对缓慢，时至今日，珠江三角洲骨干航道网尚未形成，广东作为水运大省水运量占综合运输量份额不到二成。随着经济的快速发展，我省运输能力不足的矛盾将会越来越突出，而内河航运具有投入少、运量大、占地少、成本低、效益好等其他运输方式所不具备的优势，在综合交通协调发展中发挥着有相当重要的作用。去年5月，中共中央政治局委员、省委书记张德江、省长黄华华和交通部长张春贤一起视察了我省珠江航道，共同提出了加快我省内河航运发展的重大战略。今年5月11日，黄华华省长率领省委省政府领导到广东省航运企业集团作调研，对广东航运发展作了重要指示。根据省委省政府的指示精神，广东近期陆续出台了《广东省内河航运发展规划》、《珠江三角洲航道建设项目实施意见》和《珠江航运结构调整意见》等重要文件，在未来10～20年内，国家和省将斥巨资建设珠江三角洲高等级航道网。政府这种前所未有的高度重视让航运业界深受鼓舞，作为珠三角地区的水运龙头企业，省航运企业集团将承担起这场前所未有的改革发展的主要任务。下一步该集团将有何发展大计?对整个内河航运格局将带来怎样的影响?     

我国集装箱港口发展战略初探

集装箱运输作为现代化运输方式之一和先进的运输技术，因其具有运输效率高、便于多式联运、运输质量好等优点，已从根本上改变了传统运输方式的落后面貌，在全世界得到迅速发展。现代集装箱港口不仅仅起到海陆中转的作用，而且已经成为包括运输、工商业、服务、科技、金融等各种产业活动的商业实体和综合物流中心。     

南北航线煤运座谈会在穗召开

6月13日,交通运输部水运司和广东省经贸委在广州联合召开广东省海上南北航线煤炭运输工作座谈会。会议交流总结南北航线煤炭运输工作,分析运输形势,并对如何规范海上运输秩序和在新形势下如何加强海上运输宏观管理等问题提出了意见和建议。座谈会由省经贸委副主任李向明主持,交通部水运司、中国煤炭运销协会、省交通厅的领导作了重要讲话。     

阿根廷的道路交通

阿根廷位于南美洲南部,公路网以首都布宜诺斯艾利斯为中心,成扇形向北部、西部和南部辐射.已建成的公路总里程超过50万公里,路面平坦宽阔.道路分为国道、省道和乡路.国道连接国外,由联邦道路管理局负责建设和养护.这个国家的交通运输方式国内以陆路为主,长途客运和货物运输以铁路为主,公路承担主要短途运输任务.