艏柱放样展开成形工艺

本文介绍的艏柱放样、展开和成形工艺，是为小型船厂改进船型外观、提高艏柱成形装配质量的一种简便的操作方法。     

甲板的数学模型

甲板线型放样工艺在《船体放样工艺》、《船体建造工艺》、《小型船舶设计与制造》等书中都有较详细的介绍。其共同点都是先光顺甲板边线,后光顺甲板中心线。由于其方法与甲板曲面形成的固有规律不一致,所以在实际放样时存在着许多问题。例如,甲板中心线在艏艉常出现下垂现象;甲板边线光顺后,甲板中心线不光顺,而又回头修改甲板边线,要如此反复多次。     

潜艇三维综合放样设计方法的研究

分析开展潜艇三维综合放样设计方法研究的必要性，提出了三维综合放样的实现方法，应用实例表明，优化了布置，缩短了放样周期，提高的设计质量。     

改进船舶球鼻艏BB分段放样及装配工艺

本文以某型船球鼻艏BB分段首次实现数控放样为例，就运用KCS建模，推进船体造船系统辅助设计放样完成球鼻首线型三相光顺，改变传统手工放样模式作了初步阐述。     

通用工程放样系统的研究和开发

论述了适用于各种工程的通用放样系统的数学原理及其开发要点。在此基础上，开发了基于袖珍机的通用放样系统应用于港口工程、收到了良好的效果，实现了无内业放样。     

球鼻艏制造设计放样新工艺的应用

本文以某型舰玻璃钢式球鼻艏结构制造首次实现数控编程放样为例，对运用TRIBON与HD-SHM船体系统结合起来建立完整球鼻艏线型，编程放样，确立新放样工艺提供装配作业指导作了阐述。     

船体数学放样的数值松弛法

这里提出的方法出发于这样一个事实,即船体设计人员提供的型值表在小比例尺的图纸上是足够光顺的,在实尺放样时应充分利用这个良好的基础。以往的各种数学放样都是设法先按型值表把船型用数学解析式表达出来,然后加以修正。其实最简单的办法是对型值表直接进行数值松弛,也就是规定一个曲面光顺的数学标准,按照这个标准逐点松弛以修正各点的型值。在手工放样中,工人师傅非常有效地用这种方法光顺一根曲线,现在是通过数学方法在空间光顺一个曲面。理论和实践都证明松弛过程收敛得很快,程序和计算工作都十分简单,甚至可以用手算进行,整个计算也可以在内存为4096的小型电子计算机上进行。通过一条小船和一条万吨级大船的放样实践,证明这个方法的实际效果还是令人满意的。     

与数学放样相适应的铁样制作新工艺

介绍了在广泛采用先进的数学放样技术，取消1：1型线放样的情况下铁样制作的一种新工艺。     

Excel在码头沉桩测量中的应用

简述了高桩码头沉桩施工测量定位及其放样角度常用的计算方法，探讨了用Excel电子表格完成放样角度计算的新途径。     

GPS在航道整治工程中水下钻孔定位的优势

航道整治工程水下炸礁施工使用GPS定位（放样），比常规测量仪器定位（放样）具有定位准确、简便、减少施工辅助时间，设计钻孔位置与实际钻孔定位误差小的优势，     

38500t船上甲板管舾放样特点及需注意的一些问题

本文介绍38500t船上甲板管子放样中常遇见的易出错的地方，总结几点经验教训，便于今后在承建系列成品油轮建造时能减少差错率，使上甲板的放样工作更有成效。     

减少加工环节，提高生产效率

文本介绍了公司第三造船事业部加工车间放样班，通过对车间产品加工过程的调研,不断改革创新，充分利用HD—SHM船体结构放样系统资源，在减少加工环节，缩短加工周期提高生产效率中取得了成功。     

特殊船型的外板展开

隧道船，双尾鳍船等特殊船型的隧道部分外板展开，是船厂数学放样的难点。本文在型线数学放样的基础上提出了一种解决这一难点的新方法。     

装配焊接车间放样工艺优化与精度控制

本QC小组就补充完善钢结构设计节点，制定相关的放样工艺与实施产品放样的精度控制进行了研究和攻关，并取得了成果。本文就此次活动的情况作了简要叙述。     

曲板辊轧线的准确生成

本介绍了船体可展曲板的辊弯（或压弯）加工辊轧线准确生成的几种方法，适用于以手工放样和数学放样为基础的船体建造。     

三维管系放样软件在船舶管系中的应用

管系放样是船舶生产中的重要环节,其准确性和效率能直接影响船舶的经济效益和建造周期。运用三维管系放样软件进行管系放样,能有效地达到提高管系放样准确性和效率的目的。本文阐述了三维管系放样的优点及应用。     

吃水标志的快速放样

目前船舶生产设计的软件很多，可以轻松地完成对吃水标志的放样，但由于价格及维护等方面的原因，不是所有的船厂都会安装。利用Auto-CAD，EXCEL等常用软件，将投影面（侧视标志）与实际面（标志实形）用二面角联系起来，从而快速进行放样。     

徕卡TCR型全站仪在模型放样中的应用

仪器的选取和放样方法的选择是满足高精度测量放样要求的必要条件。本文介绍应用徕卡全站仪在模型放样中的放样方法和具体做法,并针对具体操作提出了一些指导性的建议和措施。     

船舶数学放样(续一)

数学放样和人工放样一样,如何正确无误地描述线型图上的几十根曲线,是整个放样过程中最基本的一环,这一环节直接关系到放样的质量。人们化费相当大的精力,对单根曲线的描述作了研究,寻找各种途径去提高描绘单根曲线的能力。本章主要讲述人们如何从手工放样的长期实践中总结提高,从而引导出用数学工具来代替手工兼木样条进行放样的变革过程。     

利用ASP程序实现船舶等径弯管自动放样

针对传统造船等径弯管手工放样低效率、误差大的问题,提出利用ASP程序实现造船等径弯管自动放样的新工艺,使等径弯管自动放样的工艺实现自动化、规范化,减小了放样误差,提高了生产效率,满足了大规模造船的需要.