液压混合动力系统在WG6120NHAE扬子江客车上的应用

扬子江客车采用的液压混合动力系统（别名：液力缓速节能器）是上海交大神舟汽车设计开发有限公司和上海交通大学联合研制开发的、拥有自主知识产权的、具有节能（减排）和新能源特点的客车技术。东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司与上海交大神州汽车设计开发有限公司于2008年5月10日正式启动了液压混合动力公交客车的研发项目。经双方真诚合作,样车已于2008年12月份投入武汉市武昌地区的公交线路试用。半年来,笔者对该样车进行了实时跟踪,现对此进行总结并提出改进建议,供同行参考。     

混合动力的新模式--试乘液压混合动力系统公交车

近日，喜闻混合动力系统新的能源储存形式--“液压储存”在上海神舟汽车节能环保公司研制成功并投入试运行。这一创举，无疑是对我国在推广纯电动汽车和油电混合动力客车中遇到的种种难题和障碍的逾越与革新。6月8日，《驾驶园》记者一行应上海神舟汽车节能环保公司总经理陈杰邀请，在上海市闵行区江川1路公交线路试乘装载液压混合动力系统的申龙公交车。     

空气动力节能公交车:新能源客车的新思路

<正>空气动力起步系统采用机械传动方式和机械能守恒原理,能大幅度减少公交车的能耗和排放,特别适合频繁制动、起步和道路拥堵的城市公交工况使用。继首次以液压混合动力公交车(申沃SW6115)参加2007必比登挑战赛后,上海交大神舟再次携空气动力节能公交车(申龙SLK6105)参加了2014必比登挑战赛,并获得了客车组节能客车冠军。本届比赛纯电动客车竞争选手众多,而节能客车却很冷清。在国家政策倾向于补贴纯电动汽车的情     

液压挖掘机混合动力系统的参数匹配方法

为了提高液压挖掘机混合动力系统的效率,提出了一种对其动力系统进行优化的参数匹配方法.分析了液压挖掘机混合动力系统的结构、工况及其控制策略,从而确立基于优化目标函数和约束条件函数的参数匹配方法.利用该匹配方法对混合动力系统中发动机、电动机、发电机和电容器等主要元件进行了参数匹配,在所建立的混合动力液压挖掘机模型上对匹配结果进行了分析.结果表明:进行参数匹配后系统的效率有了显著提高,并且主要元件均满足工况的要求.     

新闻

博世开发乘用车液压混合动力系统博世计划与标致雪铁龙集团再度携手,共同开发乘用车液压混合动力系统.通过为系统引入2套液压单元和储能器组件,液压混合动力系统可提供3种车辆驱动方式:传统机械驱动、液压驱动及机械与液压共同驱动.在低负荷时,系统可使内燃机以更经济的状态运行;制动时,系统可回收动能并将之转     

上海交大神舟汽车设计开发有限公司

上海交大神舟汽车设计开发有限公司制造的大型城市公交客车SWB6106HG,该车型的节能技术特点与技术创新描述:     

液压混合动力技术研究及展望

详细分析了串联式、并联式、混联式和轮边式4种液压混合动力系统的结构特点以及工作原理;对影响液压混合动力系统整体性能的蓄能器、液压泵／马达、多动力源匹配以及能量控制策略等4项关键技术进行了研究;调研了液压混合动力技术发展的国内外现状,展望了液压混合动力车辆的发展前景。     

基于变频调速的汽车专用液压控制系统

随着能源的紧张,节能技术被广泛研究和应用。对传统液压回路的不足之处进行了分析,并介绍了液压变频技术的特点,指出了变频液压动力系统是一种从动力源头考虑功率匹配的全局型节能动力系统,分析计算了变频液压技术的节能效果。结果表明,采用此新型节能方案可简化液压系统、大幅降低液压系统的整机功率、提高系统的性能,最后,综述了国内外变频液压技术的应用领域及研究现状,并展望其应用前景。     

博世公司将开发乘用车液压混合动力系统

继成功开发电力轴驱混合动力系统，并将其应用于雪铁龙柴油车型之后，博世公司计划与标致雪铁龙集团再度携手，共同开发乘用车液压混合动力系统。通过为系统引入两套液压单元和储能器组件，液压混合动力系统可提供三种车辆驱动方式：传统机械驱动、液压驱动、机械与液压共同驱动。在低负荷时，系统可使内燃机以更经济的状态运行；     

城市客车节能减排性能评价指标及试验方法探讨

液压混合动力城市客车是以发动机动力与液压动力相混合的新型城市客车,具有节能效率高、减排能力强的优点.由于液压混合动力的结构特点与技术特点,其节能、减排性能的评价指标与评价方式也有其特殊性.本文针对液压混合动力城市客车的特点,探讨了液压混合动力城市客车的节能减排性能评价指标及评价方法.