呼吸的空间——平面设计的哲学空间探寻

空间意识在平面设计里是一个表现的主题。本文从对哲学空间的剖析——"空"和"间"的意义出发,阐述了平面设计中空间的深层内涵,即平面设计里要存在空间和在平面设计里如何协调各个元素之间相依的关系。     

空间与想象

各家MPV在不断巩固商务车领域地位的同时，也逐步染指家用车市场，的确高油价的今天，对于家庭当中的第二辆车到底是选择SUV还是MPV，实用、实惠、时尚才更容易被接纳。     

空间组合拱桥有限元分析

简单介绍了中山一桥的特点 ,并建立了空间杆系和空间板壳有限元模型 ,对其静力、动力、稳定性能进行了详细分析 ,为设计提供了有力的理论依据     

307空间利用

其实什么汽车都有个手套箱,但是标致307的却异常的大,而且功能也十分多。10万元左右的车还能有个带空调手套箱的确很难得。     

第三空间

在现代人的生活中，家庭与工作是两个非常重要的生活空间，但随着生活节奏的加快，越来越多的人逐渐把汽车也当成了他们除了家和工作之外的第三生活空间。而MPV所具备的大空间和多功能性则恰恰能满足他们的诸多需求，从而成为他们第三“空间”的首选。[编者按]     

空间计量模型的汽车需求量影响因素探析

本文在对2009年各省份汽车内需量进行空间相关性检验之后，认为各省份的汽车需求量存在空间相互影响因素，因此在考虑空间效应的前提下，以各省的汽车需求量为因变量，以影响需求量的各个因素为自变量，建立空间计量模型SLM和SEM。最后证明一个省份的汽车需求量除了受该省经济、收入和道路建设的影响之外，还受邻省的经济、收入和道路建设的影响。     

新空间

如果谁告诉我，他们设计出一种可以整天把工作背在背上的车子，我一定会把耳朵挂在树上!日产NV200的确被描述成一辆可以移动办公的车子，但人们为什么总是想着工作呢？NV200为车子创造了一个有趣的新空间，这个空间既然可以用来办公，就可以用来做点别的什么更有意思的事情，哪怕像虫子一样爬在里面听老鹰乐队的“Hotel California”，幻想着公路上的艳遇。     

构筑和谐步行空间的关键问题研究

随着我国机动车拥有量的快速增加,步行空间呈现出日益被机动车通行空间压缩的趋势;另一方面,随着社会经济与文化的进步,人本理念深入人心,人们对于出行环境的要求在不断提升.该文针对规划、设计与管理3个环节中,影响人行道通行环境的关键问题进行了剖析,提出了构筑和谐步行环境的对策.     

悬索桥空间非线性分析

应用精确的空间杆单元、索单元和梁单元切线刚度矩阵、编制了悬索桥空间非线性分析程序。并通过与江阴长江大桥模型试验结果的比较，验证了程序的正确性。     

互动空间

二手奥迪A4收购价格参考；二手奥迪A4综合评价：     

空间组合拱桥仿真分析

以某空间组合拱桥为研究对象,采用ANSYS程序,建立空间杆系及空间板壳全桥仿真模型,并对计算结果进行比较分析。结果表明,两种模型计算结果有一定差异,但在工程允许范围。在此基础上进一步总结上述两种方法建模型的主要优缺点。     

空间革命 MPV车型

通常，一部出色的片子少不了一个好的配角。因为没有了它，你将很难衬托出主角的重要性。工作和生活也是如此，如果你少了一个帮你分担顾虑的好助手。那么或许你会多一份忙碌。同样，如果说让我挑选当今车坛的最佳男配角，那么我会毫不犹豫地选择MPV车型。     

公路交通基础设施空间溢出效应异质性分析

为从不同尺度全面研究我国公路交通空间溢出效应,运用空间杜宾模型,对公路交通基础设施空间溢出效应的异质性进行研究,进而逐步扩大研究尺度,从不同地域层面总结29个省(市、自治区),东、中、西部及全国层面公路交通空间溢出效应。结果表明不同省市公路交通基础设施空间溢出效应在溢出方向和量级上均存在差异,在不同省市的溢出效应估计中,存在效应为正、为负及不显著的等3种分异情况。扩大研究尺度可以发现公路交通空间溢出效应总体为正,但不同权重矩阵下溢出效应有较大差异。研究有助于今后各地公路交通基础设施的布局和规划。     

L—Fuzzy次T1空间的分离性

在一般ＬＦ拓扑空间中，引进了次Ｔ１空间的概念，并讨论了次Ｔ１空间的有关性质及其分离性理论。     

浅析居住小区入口空间景观设计

居住小区景观由多个部分组成,而入口的景观作为一个门面景观就显得尤为重要。它连接着小区的内部和外部,是居民出入小区的必经通道。做好入口的景观设计,不仅能够丰富和改善小区的整体环境,同时作为外部空间,还与城市景观有着不可分割的联系,是提高城市整体环境质量的手段,同时还可以增加街道的特色。因此,本文就居住小区入口空间的景观现状、设计原则、设计方法等方面提出一些见解。     

阿木在音乐空间里驾车

喜欢音乐的阿木,也喜欢开车,在属于他的音乐空间里,阿木享受着自己开车的乐趣。     

框架墩的空间受力计算

1 前言 本文介绍宜城汉江大桥主墩——框架墩进行空间计算时采用的基本图式及边界条件的确定。 宜城大桥主跨为55 4×100 55m的预应力混凝土连续箱梁。主墩采用四柱式框架墩,如图1所示。主墩与主梁通过盆式橡胶支座相连。施工水位以下是四根2.2m的桩基,墩身由四根1.8m的圆柱通过二层系梁联结而成。计算荷载除上构传下的力外,还要考虑纵、横桥向的船撞力作用。设计中应用SAPV程序对主墩进行了空间受力计算。2 结构的离散图 SAPV提供了11类不同特性的单元,本结构均系杆件组成,故在计算中采用了梁元