新船下水“掷瓶礼”

<正>新船正式下水之前,都要由一位重要人士(在中国一般为男士,而西方传统一般由女士执行)将一瓶香槟掷在船首击碎,称为掷瓶礼,若香槟酒瓶一次成功顺利击碎,那么新船往后的航程也会一帆风顺。虽然这种习俗源自西方,但随着东西方海洋文化的交流,如今我国游艇命名仪式或下水典礼上也引入了此项礼俗以示美好祝愿。掷瓶礼的由来可追溯至公元前。在古希腊船舶下水时人们头上会戴着橄榄枝做的花环,喝着酒表     

船舶命名仪式,为什么非要女性砸香槟?

不要误会!这组图片并不是想讲述一个因怒砸船的故事。看到图中女士们面带笑容,您应该能猜到,这正是普天同庆的船舶命名仪式。今天我们一起来了解一下,船舶命名仪式,为什么非要女性砸香槟?船舶命名仪式船舶命名典礼,英文是Ship Christenings,从英文字面上可以看出是起源于宗教洗礼命名仪式。在基督教国家,船舶下水就像是"领洗"一样,受到上帝的祝福与保护。当然,也有人采用祝福(blessing)或是命名(naming)的用法,其目的也是祈求船、船员,以及旅客的平安与好运。     

日本首艘电力环保船下水

9月11日，日本第一艘电力发动的环保油船“超级环保船1号”在长崎县佐世保市的船厂举行了下水仪式，新船被命名为“抚子丸”。船身全长约70m、宽约12m、高约5m，排水量约为749t、载货量约为2,000kl。     

现代“掷瓶礼”下的阴影

以前，每逢新船下水都会有一项必不可少的隆重仪式——“掷瓶礼”，船主夫人会在船下滑前将一瓶香槟酒掷在船首击碎。船厂的老前辈告诉记者，这个习俗起源于古代西方，目的是祈福海上不再有遇难海员的漂流瓶，并使酒的醇香布满船头，驱邪消灾。如今我们再难看到掷瓶礼这种古老的祈愿仪式，取而代之的是交船前科学的试航与交船时隆重的典礼。试航，它能否能够帮助航运完成祈求平安的心愿？它又将提前体味哪些掷瓶礼中不愿看到的风险？     

我国进入美国市场的最大船舶

6月20日下午,64000吨巴拿马散装货船“中国光荣号”在江南造船厂下水并隆重举行命名典礼。这艘上海地区迄今为止建造的最大吨位的船舶,是江南厂为美国拉斯科轮船公司承造的,标志了我国大型船舶开始进入美国市场。64000吨级的巴拿马型散装船是江南厂在国际船舶市场极为萧条的时期为适应国际航运界的最新需要而开发的新产品。该船总长225米,型宽32.2米,型深18米,结构吃     

76 000 DWT散货船浮箱载船下水研究

浮箱载船下水是船舶下水方式之一,浮箱载船下水过程中,浮箱的安全是保证船舶安全下水的关键因素,因此,对浮箱安全的评估显得特别重要。对76000 DWT散货船浮箱载船下水和支墩刚度的计算进行了较详细的研究,计算结果显示下水过程中的浮箱的总纵强度和稳性满足许可要求,此船浮箱载船下水工艺可以指导其他船舶浮箱载船下水。     

南通中远川崎第三艘30万吨超大油轮命名下水

2003年9月10日上午,南通中远川崎船舶工程有限公司(英文简称NACKS)举行了30万吨VLCC(厂内编号NE013)的命名、下水仪式。这是继NACKS高质量、短工期建成两艘30万吨VLCC、实现VLCC“国轮国造”后,公司承建的第三艘超大油轮。船东是海昌国际船务(新加坡)有限公司。 海昌集团董事长曲乃杰将NE013船命名为“SEA FORTUNE”号,南通市市长丁大卫为新船下水开启了香槟。出席仪     

新造船舶

大连船舶重工首艘应用CIMS管理系统船舶下水;国内最大铝合金双体船在武船建成下水;中远船务首座自升式海洋平台命名;中交集团设计建造的国内最大抓斗船建成投产;我国建成首批CNG动力船     

论“宁波1”下水工程的引航风险控制与操纵方案

0 前言三星重工业（宁波）有限公司为提升企业的核心竞争力,一改以往只在宁波生产船体分段的做法,开始建造整船出口,这在其17年的建厂历史上尚属首次,因此把新船命名为“宁波1”（以下简称新船）.该船采用先进的陆地造船技术,不采用常见的重力式下水法,而是通过半潜式船舶“M”轮,使用“船一岸对接”轨道将其装载,然后在海上下潜,把新船从“M”轮上分离出来,下水后的新船无动力,须靠回三星2泊位进行舾装作业再交付出口.整个下水工程引航作业分为半潜船靠泊、半潜船装载新船离泊、新船与半潜船分离、新船至锚地抛锚、新船回靠码头和新船离泊出口六个阶段.1 码头现状和船舶资料     

江州造船厂670TEU集装箱船命名下水

由江州造船厂为德国A·K航运公司建造的670TEU集装箱船“塞琳娜”号于11月2日下水。江州造船厂为该船举行了隆重而简短的下水典礼仪式,船东克林伯格先生为该船命名并揭牌,并抛砸了香槟酒。该船总长123米,垂线间长114.5米,型宽20.8米,型深9米,吃水7.1米,载重吨8000吨,在吃水7.1米时的平稳试航条件下航速为17.5节,入德国船级     

(二)专载——船用电焊接合

(1)引言:普通造船中应用最广之电焊,为金属弧焊(Metal Arc Weluing);以下所称者,即指是项焊接。电焊之应用于修船工作,尚远在第一次大战时。战后经多方面之试验,逐渐推广应用于建造新船;1920年以后,各验船机构开始准用电焊以接合船舶结构:同时,军舰方面,因列强所订条约,对于吨位限制綦严,故亦尽量应有电焊,冀减低船身重量而增加砲火之威力。于是电焊之应用于造船,遂一日千里;造船厂中之设备与夫造船之法则与程序,亦因之而     

南通中远川崎一船下水、一船交付、一船铺龙骨

近日，南通中远川崎船舶工程有限公司为法国SETAF公司建造的55万吨散货轮(厂内编号NE026)，举行了命名．交船仪式。该船被命名为“MESSDOR”号，并已驶离南通中远川崎码头，开始首航。另外，南通中远川崎为土耳其GEDBN／公司建造的NE025散货轮(55万吨)下水，进行靠泊舾装。南通中远川崎为新加坡大新公司建造的4．9万吨散货船NE030号举行了铺龙骨仪式，     

水平船台移船、下水系统设计

结合广船国际有限公司龙穴厂区水平船台项目的实践,论述大型船舶在水平船台建造并采用组合台车运输至半潜船的移船、下水系统设计。优化船台建造工艺,自创台架结合台车的支承模式,为台车区域分组、自动均载、船舶总段三维对接等提供实施条件,提高了移船、下水作业的安全性。与滑道-滑靴滑移或者模块车滚装下水方式相比,移船、下水方式综合二者优势,经济适用、安全可靠,可作为大型船舶或类似自重较大且系列化产品的优选出运方案,具有广阔的应用前景。     

深水海洋工程船水平船台下水工艺 优化研究

大连中远海运重工有限公司承接了马士基公司的深水海洋工程船项目。船舶在水平船台建造,下水拖移重量约10 500 t。采用滑道平移方式将船移至浮船坞上,而后移至沉驳坑下沉,漂浮后完成整个下水过程。针对承接项目的前2条船在拖移进坞过程中产生的问题进行了分析研究,以改善项目中后续船舶的下水工艺。     

浅谈船台纵向滑道下水工艺

以上海海事大学48000t远洋教学实习船为例研究船舶下水工艺,对于保证船舶顺利、安全下水具有重要意义。本文以上海海事大学教学实习船为例,结合公司生产实际,通过对船舶下水运动两个过程、下水前准备以及下水操作等阶段的分析,完整地介绍了船台纵向滑道下水工艺。     

船东透视

由中波公司订造的3万吨级多用途杂货船太阳轮,5月28日在上海船厂下水,中波公司举行新船下水仪式。根据波兰习俗,“船母”王女士宣布新船命名,并为下水断缆。中远集团党组书记张富生、波兰驻沪总领事Mr.Jerzer Bayer、中波公司总经理孙敏、杨努什等参加仪式并为新船下水剪彩。     

灰色的海洋骑士

作为一艘巡洋游艇，Ferretti730充分体现了高超的制作工艺和卓越的品质。Ferretti 730是72型游艇（已建造完成47艘）的升级版，于2002年秋下水使用。在2002年9月份举办的嘎纳船展中首次亮相，与590和810同台争辉。嘎纳船展由于举办地靠近美丽的海滨大道，而且举办时又正值金秋时节，因此倍受欧洲船舶制造者的喜爱，地位也越来越重要，被公认为是船展季节的正式开端。各式各样的新款游艇在法国明媚的阳光中陆续下水展示。     

庆祝中国人民解放军建军八十周年：中国海军舰艇命名与标识

军舰被称为“流动的国土”，是各国军事实力的重要象征，因此人们都希望它有一个响亮的、充满自豪感的名字。世界各国军舰命名都是一件非常严肃的事情，由于历史、文化等方面的差异，各国军舰命名原则也不相同。在我国，为了便于指挥领导、通信联络和保守秘密，每艘军舰从下水之日起就规定了舷号和名字。与众不同的是，中国海军舰艇的命名从一开始就与城市结下了不解之缘。[编者按]     

绳控卸载下水横梁脱钩器的应用

14 400t系列船采用深V船型,下水横梁是该系列船船台下水必要工装,下水横梁的脱离方式至关重要,为确保船舶下水安全、操作方便,对其工艺进行优化。传统工艺是切割吊挂下水横梁的吊环,但这会导致装焊吊环区域甲板、企口外板、舷墙外板的变形,产生吊环拆除痕迹,影响外观质量,且铝合金舷墙外板无法承受下水横梁的载荷。设计制作新型可控下水横梁脱钩器,将其装焊在水线以下的外板上,实现水上绳控、水下脱钩器脱钩,达到下水横梁快速脱钩的目的。脱钩器待船舶进入船坞时拆除,避免船舶下水时的切割作业,提升外观质量。     

关于大中型船舶横向下水的探讨

结合金陵船厂近几年来利用现有船台 ,完成大中型船舶横向下水的实际 ,介绍了船舶横向下水的主要工作程序 ,包括计算空船重量 ,确定空船重量分布 ;计算船台斜船架的承重力 ,确定船舶在斜船架上的位置 ;计算船舶浮态 ,确定船舶下水的配载。最后介绍了大中型船舶横向下水的几个注意点。